Federlogistica ha denunciato lo stato di emergenza in cui si trova il settore del project cargo che per i trasporti si avvale del sistema autostradale del Nord Ovest italiano, in particolare delle autostrade A7 e A26, su cui, a causa della congestione di traffico, non possono più transitare i trasporti eccezionali. «Siamo di fronte - ha spiegato il presidente di Federlogistica, Davide Falteri - a una vera e propria criticità sistemica. Con l'autostrada A26 che teoricamente è rimasta l'unica alternativa praticabile per raggiungere i punti di imbarco nei porti, il congestionamento e talora il blocco totale dei mezzi si traduce in costi e tempi di percorrenza ormai non più sostenibili».

In una nota ufficiale Federlogistica ha segnalato come l'introduzione dei limiti di sagoma (larghezza 2,55 metri e altezza 4,00 metri) sull'autostrada A7, unita alla concentrazione obbligata dei flussi sull'A26, già interessata da cantieri, chiusure e sistemi di regolazione dei transiti, stia determinando una situazione di grave congestione. Di qui la richiesta di attivazione urgente di un tavolo tecnico-operativo con MIT, Regione Liguria, AdSP e concessionari autostradali e della valutazione di deroghe temporanee e controllate per i mezzi per i trasporti eccezionali e special cargo, anche su base oraria. Federlogistica ha sollecitato anche l'individuazione di soluzioni di gestione dedicata dei flussi portuali, atte a garantire condizioni operative alla cui funzionalità la federazione ha dichiarato la piena disponibilità a collaborare.