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20 Juni 2012

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Originaltexte
Unterzeichnete heute der Pakt zwischen die lokalen und beraubt Regierung, Institutionen für die Wiedereinführung von dem Hafen von Taranto,

Priester: es ist „ein geschichtliches Ergebnis“. Investitionen ungefähr 190 Millionen Euro für vorhersieht. TCT widerruft die Messe in der Beweglichkeit von 160 Arbeitern. Grimaldi drückt (Gioia Tauro) Ratlosigkeit für die Vorkehrung auf der Finanzautonomie von den Häfen aus

Heute haben die apulischen Regierung, lokalen Institutionen und interessierten Betriebe zu Rom das Abkommen für die Wiedereinführung von dem Hafen von Taranto mit dem Ziel unterschrieben, Criticità von dem infrastrukturellen Charakter von der Zwischenlandung zu lösen, dass es, der umwelt Neuqualifizierung, dem Neukonfigurieren von den Kais Investitionen für ungefähr 190 Millionen Euro in den Werken von dem Schutz von der Zwischenlandung von und von vorhersieht. Die finanz Verpflichtung hat zwischen Regierung wieder gestartet (25,7 Millionen Euro), 92,1 Millionen Euro Region Apulien, die Hafen Autorität von Taranto und Taranto (62,6 Millionen Euro), () Container Terminal Spa (7,2 Millionen Euro).

Die Liste von den Werken Gegenstand von dem Abkommen







Werk

Betrag

Quellen von der Finanzierung

Betrag

1

Der neue foranea Damm von dem Schutz von dem Hafen rasiert ausserhalb von Taranto - I° Charge

15.400.000

MIT

14.000.000

TCT s.p.A_.

1.400.000

2

Umwelt Neuqualifizierung von den in BIS von Taranto ricadenti Flächen das

79.468.320

MATT

11.674.000

Region Apulien

27.635.733

Hafen Autorität

40.158.587

3

Neukonfigurieren von dem Kai von dem Kai Polisettoriale

51.000.000

Region Apulien

35.000.000

Hafen Autorität

12.000.000

TCT s.p.A_.

4.000.000

4

Von dem Kai von den Plätzen und Neuqualifizierung und Modernisierung

23.500.000

TCT s.p.A_.

1.500.000

Hafen Autorität

22.000.000

5

In Richtung zu der Wurzel von 800 Mt entnimmt Kai.

15.000.000

Hafen Autorität

15.000.000

6

Modernisierung Wege von Seite läuft Erde

3.300.000

Hafen Autorität

3.000.000

TCT s.p.A_.

300.000


GESAMT arbeitet es

187.668.320



Die Einigung wird von dem Minister für die gebiets Kohäsion unterschrieben, Fabrizio Barca, Mario Ciaccia, von und von, Tullio Fanelli, Nichi Vendola, Giovanni Florido, Ippazio Stefàno, Sergio Prete, der Staatsbahn, den Gesellschaften und von der Navigation von der Logistik von dem Vizepremierminister von den Infrastrukturen von Trasporti und von dem Staatssekretär zu dem Ministerium von der Umwelt von Tutela und von dem Gebiet von dem Meer und von dem Präsidenten von der Region Apulien von dem Präsidenten von der Provinz von Taranto von dem Bürgermeister von Taranto von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Taranto von Sogesid, der in die Zwischenlandung eingesetzt werden: Evergreen Spa, Taranto, Luante, Container Terminal Spa (TCT), Sommer B.V. GSI Logistic Srl, Hutchison Port Taranto.

All haben sich die unterzeichnend Teile eingesetzt, Piano von den innerhalb 24 Monate von der Unterzeichnung von dem Abkommen vorhersehen Eingriffen zu ergänzen. Wird die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Taranto damit die Überwindung von problematischen zu der Durchführung von den Werken zu beschleunigen anschließt, die außerordentliche Beauftragten ernannt, mit den Mächten, von welch zu der Rechtsverordnung 163/2006 ( von 20 Februar 2012).

Resultierend aus die Ansage von der Einigung TCT Spa den zu der Messe in der Beweglichkeit von 160 Arbeitern wendet Kurs unterbrochen hat und die Prozeduren begonnen hat, um zu dem Arbeitslosengeld zu Drehung zu gelangen, dass es, ungefähr 550 Zuständigen zählt.

Nel hat sein Eingriff die Hafen Palästinensische Nationale Autorität betont, als „ein geschichtliches Ergebnis“ ist jen heutige: sie können nicht, dass du das dankbare Wesen zu den Institutionen zu den Autoritäten und, aber, „auch zu den privaten Teilen von dem Abkommen abberaubt reist,- hat es Sergio Prete hinzugefügt -,- hat es spezifiziert,- dass hatten Taranto in der Zeit gewählt und dass waren leider verliert das Vertrauen im Hafen von Taranto. Wir erinnern, dass wir, nämlich der sehr große Terminalista zu der Welt (Hutchison, und ein von den sehr großen Vektoren zu der Welt (Evergreen, ndr) ndr das Glück zu Taranto haben) zwei wichtige Gesellschaften zu haben; folglich hat Fatto Priester beachtet -, der diese Subjekte in den fließen Monaten etwas entschieden hatten -, den Hafen von Taranto zu verlassen, war es ein Symptom von einem Unwohlsein, das leider voran von einigem Jahr ging. Sie sind heute zufrieden, weil, vor allem die Institutionen mit einem Eigensinn und dem Willen lokalen und regional-, aber europaweit und Weltmeisterschaft, das Vertrauen, das Vertrauen von zu der Flanke all zu haben sich wieder gefunden es hat“ von dem Hafen von Taranto einen strategischen Hafen nicht nur den Stand zu machen.

Meter kehren zwischen den von dem Abkommen für den allgemeinen Teil vorhersehen Verpflichtungen das Baggern zurück, die Erweiterung und die Konsolidierung von dem Kai, der Bau von dem foranea Damm, die Durchführung von der Straße von den Kais von der logistischen Plattform in einer Fläche von 148.000 Quadratmetern und, um die Kulissen zu -16 zu tragen.

Priester hat auch außer den von dem allgemeinen Teil übernehmen Verpflichtungen von dem mit dem Erwerb von den neuen Kränen und der Wiedergewinnung von den verschiebt Linien von dem Verkehr zu dem Pireo beraubt Teil gezeigt jen die beschäftigungs Effekte zu vernachlässigen ,„die der zu einer schnellen Lösung von diesem problematisch der Motor sie hat getragen sind,- hat es erinnert -, weil anfänglich dank zu diesem Eingriff von Fatto 160 Entlassungen konspiriert wir haben, aber prospektivem war jen und folglich und die drehen sich um von Evergreen verleitet das Terminal von Taranto zu schließen, jenseits 500 direkter Arbeiter fast tausend Arbeiter zu verlieren. Die jetzt die Volumen von dem Verkehr (die Verpflichtung auf kosten von den privaten Teilen zunehmen Verpflichtung durch sieht es auch vorher zu kommen, ndr), werden sicher eine Aufstellung von dem Hafen innen haben diese Arbeiter sich im Hafen jenseits des million von dem Container Jahres zu zwei Jahren von dem Schluss von der Baustelle von der Durchführung von den Werken bewegen, und wird die seitlichen Tätigkeiten auch auch zum beispiel durch all sicher eine große Möglichkeit sein, zu der Baustelle von der Logistischen Platte“ die zusätzlichen verbindet Einstellungen zu haben, die von dieser Tätigkeit abreisen werden.

Das Ministerium für die gebiets Kohäsion hat sich gezeigt, dass die Möglichkeit von einem endgültigen Verlassen von den Linien von der Navigation, die, sich noch von dem Hafen von Taranto und von den relativen Diensten würde welch ein wichtiges ökonomisches und beschäftigungs- Vorurteil erreichen bedienen, würde es auch ein schweres Vorurteil zu der Funktionalität zu der Wirksamkeit von der berät Logistischen Hafen Platte von dem CIPE im November 2010 mit dem Ziel und schaffen, die Entwicklung von dem Gebiet durch die Durchführung von einem System von der integriert Logistik zu begünstigen.

Auch hat der Präsident von der Region Apulien, Nichi Vendola, heute nicht nur definiert jen zu „eine geschichtliche Unterschrift bestimmt und, radikal die trasportistico und infrastrukturelle Ordnung von dem ganzen Mittag zu verändern,- hat es präzisiert -. Wir können heute endlich zu haben sagen die Durchführung beginnt, der handels Hafen von der Referenz in Mittelmeer können würde“, von was werden. „sind die sicheren Investitionen und die schließt Zeiten Heute, mit der Unterschrift von dem Protokoll all die Bedingungen, das vorhersieht,- hat Vendola hinzugefügt -, weil der Hafen von Taranto wird, in zwei Jahren, der strukturiert Hafen von Italien mehr imstande folglich die neue neue Wirtschaft erzeugen und qualifizierte Besetzung. Der einzige italienische Hafen zu zu können wird mit dem Baggern dann werden Container von der letzten Generation die Schiffe beherbergen, und folglich auch der internationale Verkehr, was es, von China nämlich in richtung zu Rotterdam, sich von dem Norden in richtung zu dem Süden bewegt, müssen wird, eigene Kurse prüfen. Taranto wird zu dem Zentrum von Mittelmeer, das Herz von dem weltweiten Handel werden, in der lage internationale Traffici abzufangen. Er ist von dem Rest kein allein von der regional- und nationalen Regierung wiedererkennt Wert als der Hafen von Taranto,- ist Vendola abgeschlossen -, aber, dass es einen weiten strategischen Wert wird von dem Interesse bezeugt hat, immer meist, von zwei Poli von dem weltweiten Handel. Andererseits nämlich Rotterdam von anderer und China. Also öffnet sich eine neue Seite für die wirtschaftliche Entwicklung von dem ganzen Mittag heute“.

Der Referent zu den strategischen Infrastrukturen und Beweglichkeit von der Region Apulien, Guglielmo Minervini hat, betont, als auch „neuen der Phase Frucht von ist das heutige Abkommen, der sich in den vergangenen zwei Jahre für den Hafen von Taranto geöffnet hat. Das haben wir gewollt, und haben wir ihn erobert verschließt nach Etappe,- hat es präzisiert -: mit dem Protokoll von der Einigung mit RFI von dem Juni von 2010, mit der Eröffnung von dem Tisch mit der Regierung zu Januar von diesem Jahr, bis den Verschluss von dem Konflikt mit dem TCT“, der, mit der Erneuerung von der hafen Autorität von dem Juni von 2011 35 million für die eisenbahn Verbindung zugewiesen berät mit der Freigabe Cipe für die Finanzierung von 219 million von der logistischen geschieht Platte zu November 2010 hat.

„bricht das Abkommen mit der Regierung die Stirn von dem Fatalismus,- ist Minervini abgeschlossen -. Wir müssen jetzt sich zeigen die übernehmen Verpflichtungen und die Gründe von der Hoffnung für Taranto attestieren, in den festlegt Zeiten all und sein reicht zu ehren. Diese außerordentlichen Potenziale in welch sind keine Erfindung von der nationalen und regional- Regierung, wir anlegen, aber werden sie von den genauen Demonstrationen von dem Interesse bestritten. Das Protokoll von der Einigung, dem Unterzeichneten zu dem April, von der Autorität hafen mit dem Hafen von Rotterdam, dass es, partnership die Verfügbarkeit und die Investitionen zu Taranto aussagt, durchzuführen, und zeigen sich sie der von den chinesischen Technikern während des Transport Logistic China Shanghai wendet großen Aufmerksamkeit and Von dass träumen nicht“.

Zwischenzeitlich hat anderes reicht von dem Mittag, jen von Gioia Tauro, anstatt Unzufriedenheit für die Maßnahme für die Finanzautonomie von den Häfen ausgedrückt, die die Regierung ( von 18 Juni 2012 „die dringenden Maßnahmen für das Wachstum von dem Land“ in das gesetzesvertretende Dekret eingefügt den von dem Ministerrat fließt Freitag billigt hat). Die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von der Zwischenlandung, Giovanni Grimaldi hat calabro, bekundet „Ratlosigkeit im Verdienst zu einer Vorkehrung, der, zu dem Moment einige Neuheit und die konkrete Unterstützung zu den Tätigkeiten von den Häfen von transhipment hinzunicht fügt,- hat es erklärt -. Der Berg hat ein Topolino zur welt gebracht,- hat Grimaldi beachtet -, und hat es ihn nach viel Monaten gemacht, im Kurs Götter, welch, natürlich, zu den spezifischen Besonderheiten von jed reicht die Bedeutung betont verbindet ich habe“, zu der Finanzautonomie für die Hafen Autoritäten mehr bald auszuführen.

„erstaune mich ich Heute,- hat der Präsident von der hafen Körperschaft von Gioia Tauro fortgesetzt -, dass es mich uns kann, anstatt von der Genehmigung von einer Vorkehrung wundern, der, in Fatti, viel Erwartung und notwendige Finanzautonomie ausnicht führt. Mich entnimmt, anstatt, allein von einer Finanzierung von 70 Millionen Euro. Sperre geht bleibt die positive Eigenschaft von der Initiative, als aber in einen Beginn von der Diskussion um die Finanzautonomie ausschließlich zuordnet, führt in Fatti nicht sie aus. Zu füge ich alledem hinzu, dass 20% von 70 Millionen Euro bestimmte zu haben, zwischen den Häfen zu den feinen Perequativi, anderen, dass die jährliche Finanzierung zu den Sinnen von dem Artikel 1 von dem Gesetz 296 von dem 27 2006 Dezember nicht ist. Tatsächlich hat eigen zu dem Beginn Juni, das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und zu der Hafen Autorität von Gioia Tauro den Betrag von ungefähr million von dem Euro versorgt fünf. Zu den macht Grafen, folglich, nichts mehr von der bereits wir hatten“.

Grimaldi hat auch die Notwendigkeit gezeigt, spricht sich insbesondere wo läuft das Risiko „einer staatlichen Beihilfe“ in zurückzufallen ,„einen Grund“ zu dem ministeriellen Stand „einzurichten“, die regierungs Vorkehrung von dem juristischen Punkt zu analysieren,- hat es erhoben -.



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