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2 Juli 2012

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Originaltexte
Die Gewerkschaften bekunden Sorge für den toten Punkt von der Prozedur von der Privatisierung von Tirrenia

Pico (Federmar): er ist immer etwas, der auf hoher see sie zurückbringt. Ugl Trasporti verkündet den Zustand von der Aufregung von all Angestelltern von der Gesellschaft

Die Gewerkschaften bekunden Sorge für die Phase von dem toten Punkt, die Prozedur von der Privatisierung von Tirrenia das in welch angekommen sieht seine Abtretung zu der Italienischen Gesellschaft von der Navigation (CIN) vorherist. „ist es schwer und beunruhigend festzustellen,- hat der Generalsekretär von Federmar jetzt erklärt, Alessandro Pico - kann nicht als jederzeit die Seifenoper von Tirrenia, dass profiliert zu sein folglich diese Operation von der Privatisierung - scheint, im Hafen anzukommen, ist er immer etwas, der auf hoher see sie zurückbringt, mit gutem Frieden für die zwei tausend Arbeiter von diesem Unternehmen für ihre Familien in der Besorgnis für das Schicksal von ihren Arbeitsstellen für ihre gleiche Zukunft und für eine lange zeit und folglich. Jetzt die zigste Haltestelle mit der Geschichte von der Rückgabe von 400 million von den Subventionen zu provozieren, die, beladene müssen nicht beabsichtigt von dem welch CIN logischerweise nicht würden - die Gruppe Tirrenia gibt sein, sich von zu machen, Pico - jen gleiche Europäische Kommission erinnert ist eigen hat,“, der mit eigenen Taten von 2001 von 2004 und kompatibel mit dem gemeinsamen Markt die von dem Zustand zu Tirrenia, Caremar, Siremar und Toremar versorgen Hilfen beurteilt hatte. Ehrlich gesagt „,„- hat „es „präzisiert das repräsentieren von Federmar, die Kommission hat sich im Oktober von dem fließt Jahr bewogen, für seine gleiche Aufnahme, nach dem maß der muss Tat in der Anwesenheit von sie gelangen einigen Denunce“,“ und wird die Verlängerung von dem Abkommen zu der ex Gruppe Tirrenia jenseits des Dezembers 2008 bezüglich, Denunce immer die Anwesenheit von einem von dem Zustand subventioniert Vektor osteggiata -“,“ die mich - und folglich andererseits“ würde“ heute ein in den Verbindungen mit den Inseln subventioniert Vektor sein beraubt sind“,“ sich mit Klarheit wie von den italienischen Reedern“ zu“ zeigen“, um zu“ beseitigen“,“ für freie Hand in den Diensten in den Tarifen und“ zu“ haben“.

Gemäss Federmar braucht es auf dieser Begebenheit, aber richten kraftvoll einig zu präzisieren halten an:
„sagt die sardische Region checché das heißt von ist Aufgabe von jedem Zustand dienstlich, das berühmte Abkommen die gebiets Kontinuität mit den Inseln durch Verträge zu garantieren,- hat Pico erhoben -; wettkampf im Dezember 2009 haben regelmäßig zu dem Wettkampf für die Privatisierung von der Gruppe Tirrenia anfänglich sechzehn Subjekte teilgenommen, indetta allmählich sich verringert zu dem einzelnen CIN; die Regierung kann nicht, verborgen ist auf dieser Operation mit den Zeiten von den Krisen und mit der unaufhaltsamen Arbeitslosigkeit fortsetzen zu bleiben, der vorankommt, die laufen, aber auch muss es, positiviert alacremente Schluss und, macht die Bürokraten von Brüssel zu verstehen für eine Stromschnelle arbeiten,- ist Pico abgeschlossen - als ist, der Fall mit ihren Korrektheiten zu beharren, weil discussone hier in zwei tausend Arbeitsstellen und den weiten Scheiben von den Wirtschaften von einigen Regionen sie sind“, es, wenn all springt.

Haben „im rahmen“ zwischenzeitlich den Zustand von der Aufregung von all Angestelltern Tirrenia erklärt „von den „vorhersieht Prozeduren von der Abkühlung von dem Gesetz 146 von 1990“ verkündet das nationale Sekretariat von Ugl Trasporti und dem nationalen Sekretariat Meer und Häfen von Ugl Trasporti dass „, haben eine dringende Begegnung zu dem Ministerium von der wirtschaftlichen Entwicklung auf dem Streik in den wesentlichen öffentlichen Versorgungsbetrieben gefragt, zu der außerordentlichen Verwaltung von Tirrenia, zu, zu, zu, zu, CIN, Fedarlinea, der Kommission von der Garantie von der Rechtsdurchsetzung, dem Observatorium, und die gewerkschaftlichen Konflikte. Fabio Milloch, und scheint der nationale Sekretär Meer und Häfen von Ugl Trasporti, Pasquale Mennella für den nationalen Sekretär von Ugl Trasporti, „, dass die nationalen und europäischen Institutionen dass der Prozess von der Privatisierung im Wettkampf verwirklicht sich sind, um unter sich zu verhindern. 30 würde fließt Juni müssen der endgültige Übergang von Tirrenia zu CIN sein,- haben sie erinnert -, aber ist dies nicht geschehen, weil das Ministerium von der wirtschaftlichen Entwicklung noch zu CIN und zu den Banken gegeben nicht hat, die die erfordern Garantien das Projekt stützen“.

„So tragisch die Vorzeichen auf der europäischen Stirn,- haben sie von Ugl Trasporti repräsentiert gezeigt -: die Ermittlung von der Europäischen Kommission auf den bekommt Hilfen von dem Zustand von Tirrenia von 2008 würde folglich bis zum heutigen tag können vor ganz fremd und pregresse und den Konkurs von einer Operation von der Fähigkeit von unserem Land und anordnen wesentliche öffentliche Versorgungsbetriebe und die gebiets Kontinuität“ zu garantieren eine geborene Gesellschaft wenige Monate zu Begebenheiten schlagen, zu die Schicksale von tausende von Arbeitern welch befestigt werden von induziertem leitet und.

„haben wir aber können jetzt nicht immer Verantwortungsbewusstsein gezeigt, um zu eine Zukunft zu Tirrenia zu geben beizutragen mehr warten,- sind abgeschlossen Milloch und Mennella -. Wir werden im Feld stellen all die notwendigen Handlungen, wenn sie wir konkret bald für die Arbeiter geantwortet nicht werden, als wieder finden sich in der sehr gesamt Ungewissheit und vor dem Konkurs von ihren Erwartungen zu wenigen Metern von dem Ziel“.

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