Décidé hausse de la performance économiques du groupe terminalista Eurogate



Dans les 2011 les résultats économiques du groupe terminalista allemand Eurogate ont enregistré une décidée hausse et l'exercise annuel a été archivé avec un bénéfice net de 78.0 millions d'euro sur des produits pour 656.8 millions d'euro, avec des accroissements respectivement du 26,6% et du 9,6% sur le 2010. L'EBITDA est monté à 173.0 millions d'euro (+10,0%) et le bénéfice avant des impôts à 82.8 millions d'euro (+23,2%).

Dans le 2011 le groupe allemand a effectué des investissements pour 79 millions d'euro, en grande partie adressés à la préparation du nouveau conteneur terminal de Wilhelmshaven, par rapport à 24 millions d'euro dans l'an précédent.

L'an passé le terminal portuaires actionnés du groupe ont mouvementé dans l'ensemble un trafic des conteneurs pairs 13.286.054 à teu, avec une progression du 5,2% par rapport au 2010. Accentuée elle a été la croissance du trafic dans le terminal des ports allemands, où ils ont été mouvementés un total 7.954.762 de teu (dont +13,8%), 5.900.341 teu à Bremerhaven (+21,1%) et 2.054.421 teu à Amburgo (- 3,1%). En augmentation même le trafic dans le terminal du port portugais de Lisbonne, qui a mouvementé 244.002 teu (+5,8%), et dans le port marocain de Tanger Med, où le consortium Eurogate Tanger, participé d'Eurogate ensemble avec participée Contship Italie et les sociétés armatoriali MSC, CMA CGM et Comanav, il a mouvementé 844.007 teu (+24,0%). En flexion, par contre, le trafic containerizzato mouvementé dans le terminal italiens de Contship Italie (33% Eurogate - 67% Eurokai), qu'on a attesté dans l'ensemble 4.243.283 à teu (- 10,2%), dont 2.264.798 teu dans le port de Gioia Tauro (- 18,8%), 1.069.274 teu dans le port de l'Épice (+2,7%), 539.840 teu dans le port de Cagliari (- 2,3%), 198.410 teu dans le port de Ravenne (+14,0%) et 170.961 teu dans le port de Salerno (- 0,3%). Je baisse du 18,8% au Medcenter Conteneur Terminal (MCT) du port de Gioia Tauro a été déterminé de l'abandon de l'escale calabro de la part des bateaux du Danois Maersk Line, leader mondial du transport maritime containerizzato. Contship Italie a réagi à cette défection en renforçant les rapports avec le groupe MSC : selon opérateur mondial : au début de cet an, en effet, la société a cédé le 50% de sa partecipation en CSM Italie-Gate Spa, qui possède le 66,7% du capital en actions de MCT, au Terminal Investment Ltd. (TIL) du groupe MSC ( du 17 janvier 2012).

En présentant aujourd'hui les résultats de l'exercise 2011 le président du groupe allemand, de Thomas Eckelmann, a souligné que « dans les 2011 Eurogate il a obtenu un excellent résultat opérationnel qui, en considération de la situation du marché, a dépassé toutes les attentes ». « L'évolution du prix du pétrole et je baisse des locations maritimes - il a observé Eckelmann - ont fait en sorte que les compagnies de navigation aient dû soutenir des pertes malgré l'augmentation des volumes de conteneurs transportés ». Le président d'Eurogate a remarqué que « prochainement les changements en acte dans les structures des services containerizzati de ligne pourraient avoir des conséquences pour les conteneurs terminal. Vu que même l'impact de la crise de la dette des individuelles nations sur l'économie mondiale est difficile à nous prévoir - il a ajouté - continuons à vivre dans la perspectif d'un future incertain ».

Toutefois Eckelmann a souligné que « Eurogate est dans une position solide pour affronter les défis. Avec le départ de l'activité d'Eurogate Conteneur Terminal Wilhelmshaven, l'unique terminal pour conteneur en eaux profonds de l'Allemagne (qui deviendra opérationnelle l'août prochain, ndr) - il a expliqué - nous contribuerons à assurer le futur économique de l'Allemagne quel centre du business maritime. Malchanceusement à Bremerhaven et à Amburgo encore nous attendons le dragage des canaux navigables de l'Elbe et du Weser. Il y elle a même l'urgent necessité d'assumer des initiatives pour augmenter la puissance les liaisons avec l'arrière-pays, comme par exemple je traverse des projets la quelle la construction de l'autoroute A20, le soi-disant « y-Tira » entre Amburgo, Brême et Hannover et le raccord de l'autoroute pour le port d'Amburgo ».