«Quando la crisi è così aspra e dura come quella in atto determinata dai rincari del gasolio e da un'applicazione diseguale delle misure di compensazione per l'autotrasporto, pensare di non gestirla e che quindi si possa risolvere da sola, è pura follia». Lo denuncia Giulio Stoppa, segretario generale di Trasportounito, aggiungendo che, «se poi al conto danni si somma anche una speculazione che consente, a parità di lavoro e di chilometri percorsi, di dimezzare la remunerazione per chi opera nel Mezzogiorno, si creano inevitabilmente i presupposti per una situazione che rischia di sbandare fuori controllo».

L'associazione dell'autotrasporto è tornata quindi a chiedere non solo l'applicazione della clausola di adeguamento del costo del gasolio che - specifica Trasportounito - deve «essere automatica, vincolante, immediatamente esigibile e soggetta a controlli», ma ha anche acceso i riflettori su un mercato che - evidenzia l'associazione - vede ormai il quotidiano fallimento, specie delle piccole imprese di autotrasporto, che continuano a viaggiare in perdita e che ora sono entrate anche nel mirino di una vera e propria catena speculativa. Specie nel Mezzogiorno - spiega Trasportounito - i padroncini, «anello debole della filiera», stanno attuando modalità di fermo spontaneo e si sono già registrati casi di mezzi bloccati e sequestrati nelle stazioni di servizio, perché l'azienda proprietaria o l'autista non aderiva al fermo. «Trasportounito - prosegue il segretario generale Stoppa - è contraria a qualsiasi azione coercitiva, ma è conscia che senza il ripristino di un mercato anche il ruolo delle associazioni di categoria diventerà sempre più fragile». «Azioni - precisa - certo non condivisibili, ma che rendono cogente una presenza dello Stato, da un lato nella garanzia di tariffe che tengano effettivamente conto dei costi di gestione, dall'altro nell'eliminazione alla radice delle cause di blocchi spontanei» che - ad avviso dell'associazione - sono conseguenza anche di una non accessibilità ai ristori per i mezzi Euro 4 e inferiori.

Trasportounito ritiene quindi che, per queste ragioni, il governo debba dare attuazione, senza ulteriori rinvii, alle proposte emerse dagli Stati Generali dell'Autotrasporto e intervenire con un decreto urgente.