Riguardo alla disciplina del personale delle Autorità di Sistema Portuale vi sarà una revisione profonda rispetto agli intendimenti originari del governo. Lo ha annunciato mercoledì Maria Grazia Frijia, relatrice del disegno di legge di riordino della legge n. 84 del 28 gennaio 1994 sulla governance portuale e sugli investimenti in infrastrutture strategiche di trasporto marittimo, durante l'esame del testo normativo presso la Commissione Trasporti della Camera dei deputati, rispondendo all'intervento di Francesca Ghirra sull'emendamento a sua prima firma riguardante il modo in cui il personale delle Autorità di Sistema Portuale, e più in generale di altre amministrazioni o società, potrà essere mandato a lavorare per la Porti d'Italia Spa. L'articolo 9, infatti, prevede che la nuova società si doti di personale proveniente dalle AdSP.

L'emendamento è stato ritirato dopo che Frijia ha risposto che la disciplina del personale delle AdSP sarà oggetto di una revisione profonda. L'annuncio della relatrice è l'unica apertura concreta sul testo emersa nelle sedute di ottobre alla IX Commissione, che non hanno cambiato di una virgola il disegno di legge, che è stato approvato dal Consiglio dei ministri alla fine dello scorso anno ( del 22 dicembre 2025), non essendo stato approvato un solo emendamento tra le decine incentrati principalmente sulla natura societaria di Porti d'Italia Spa, la società pubblica interamente partecipata dal Ministero dell'Economia e delle Finanze, ma di diritto privato, istituita come perno centrale della riforma, ma anche sui compensi degli amministratori, sulla trasparenza nel reclutamento, sul ruolo di Comuni e Autorità di Sistema Portuale. Sinora la maggioranza ha accantonato i nodi più delicati.

Le perplessità e le critiche si sono incentrate in questi giorni sulla Porti d'Italia, che accentrerebbe poteri sottraendoli alle sedici Autorità di Sistema Portuale e che svolgerebbe sia attività in concessione che attività di mercato, con deroghe alla disciplina delle società pubbliche.

Nelle prossime settimane tre cose diranno se la riforma cambierà davvero. La prima è il testo che uscirà dagli accantonamenti degli emendamenti sulla proprietà del capitale della Porti d'Italia Spa, sulla durata della concessione di novantanove anni in capo alla nuova società pubblica e sugli interventi di manutenzione straordinaria delle infrastrutture portuali di cui si occuperebbe la Porti d'Italia (oltre che avere il compito primario di realizzare le nuove opere strategiche). La seconda è il peso reale delle Autorità di Sistema Portuale dopo la «revisione profonda» annunciata mercoledì. La terza è il parere definitivo sugli emendamenti accantonati che il presidente della IX Commissione, Salvatore Deidda, ha detto essere oggetto di verifica da parte della Ragioneria Generale dello Stato.

Sinora il governo ha difeso la forma di società per azioni della Porti d'Italia e respinto gli emendamenti che avrebbero introdotto organi consultivi o quote dei Comuni nella società, mentre le opposizioni chiedono più spazio per il Parlamento nelle scelte affidate alla nuova società. Il testo non è stato modificato, ma i nodi più contestati restano aperti.