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08 December 2021 The on-line newspaper devoted to the world of transports 14:10 GMT+1





La flotta mondiale

Secondo le statistiche del Lloyd's Register of Shipping, nel 1998 la flotta mondiale risulta pari a 532 milioni di tonnellate di stazza lorda.

Ripartizione delle commesse ai cantieri
(grafico 7)


Fonte: Lloyd's Register

Rispetto al 1997 l'incremento è stato solo dell'1% a seguito dell'elevato numero di demolizioni, registrate nel corso dell'anno, e del ridotto numero di unità entrate in servizio nell'ultimo periodo.

Il carnet degli ordinativi mondiali di navi ha avuto un lieve incremento (2.635 unità per 57.385.408 tsl) pari all'1,3% rispetto all'anno precedente.

Il 59% degli ordinativi mondiali di navi saranno completati per la fine del 1999. Le nuove navi saranno prevalentemente costruite nei cantieri del Giappone e della Corea del Sud che insieme detengono il 76,6% degli ordinativi (grafico 7).

La Cina mantiene il terzo posto tra i paesi costruttori mentre l'Italia si posiziona al quarto posto nella graduatoria mondiale ed al primo posto tra i paesi dell'Unione europea (box 1).

Unione europea (box 1)

ITALIA 3,75%
Germania3,48%
Spagna1,77%
Finlandia1,30%
Paesi Bassi0,18%
Danimarca1,12%
Francia0,78%
Regno Unito0,20%
Portogallo0,03%
10°Svezia0,02%
11°Belgio0,00%

La domanda dei servizi di crociera nel mondo ha registrato un incremento pari a circa il 9%, superando gli 8 milioni di croceristi, per la maggior parte americani, con rotte che hanno interessato soprattutto i Caraibi ma con progressiva diversificazione verso il Mediterraneo.

Il mercato europeo nel 1998 ha superato 1,5 milioni di passeggeri e si è sviluppato ad un tasso superiore di quello americano, mentre quello asiatico è stagnante a causa della crisi economica.

Il mercato europeo, che in soli 5 anni si è raddoppiato, prevede un ulteriore incremento della quota di croceristi, grazie sia alla entrata in esercizio di nuove navi con caratteristiche più adatte al gusto degli europei, sia all'introduzione dell'Euro che dovrebbe contribuire ad una gestione più semplificata dei costi, delle tariffe e dei fatturati (grafico 6).

L'Italia è leader nella costruzione di navi da crociera, con ordini per 13 nuove unità, pari a 1.021.013 tsl e nella costruzione di traghetti ro-ro merci/passeggeri con 18 unità per 231.430 tsl; è al 3° posto tra i paesi costruttori di navi per carichi refrigerati e al 4° posto per la costruzione di traghetti ro-ro merci e di gassiere.

Mercato mondiale delle crociere - Crocieristi
(in migliaia)
(grafico 6)

I primi 10 paesi controllano il 64% della flotta mondiale. L'Italia è al 17° posto nella graduatoria mondiale ed al 6° posto tra i paesi dell'Unione europea (box 2).

L'Italia è al 4° posto della flotta mondiale per il trasporto di passeggeri con 120 navi e 380.000 tsl.

La crisi finanziaria mondiale ha avuto ripercussioni negative sul mercato dei noli che ha registrato, nel 1998, andamenti negativi sia per carichi liquidi che per carichi secchi.

Graduatoria flotta mondiale (box 2)

Grecia127.266
Giappone93.825
Norvegia52.234
USA43.468
Cina36.249
Hong Kong31.663
Germania26.098
Corea del Sud 25.632
Svezia21.068
10°Regno Unito 19.206
11°Singapore17.817
12°Taiwan17.625
13°Russia14.151
14°Danimarca12.993
15°India11.821
16°Arabia Saudita 11.199
17°ITALIA 10.965

Negli ultimi anni il biffex ha toccato il suo punto più basso a metà di gennaio di quest'anno (il 18 gennaio ha raggiunto quota 776) contro un picco di circa 2.350 punti raggiunto nel maggio 1995. Dalla metà degli anni '80 l'indice non era mai sceso a livelli così bassi.

In generale il mercato è in crisi, ma vi sono segnali di ripresa per fine anno. Il problema che si sta affrontando è quello di trovare una soluzione per l'equilibrio dei traffici; in particolare occorrerà trovare soluzioni per "rimpatriare" verso i porti asiatici di origine i contenitori vuoti che si ammassano negli scali europei.


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