CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERS	ANNÉE XIX - Numéro 4/2001 - AVRIL 2001

Investimenti in ascesa per i porti baltici

Gli Stati Baltici Estonia, Lettonia e Lituania hanno fatto considerevoli investimenti in infrastrutture per la movimentazione dei containers negli ultimi anni per riuscire ad attrarre più carico.

Negli ultimi due anni si sono registrati significativi investimenti nei terminals containers negli Stati Baltici Estonia, Lettonia e Lituania. Fino a un certo punto questo è stato considerato parte integrante delle strategie di sviluppo globali, ma anche per permettere ai porti di queste Nazioni di svolgere il ruolo di migliori vie di sbocco per le merci provenienti dalla Russia.

Uno dei maggiori progetti in questo contesto è stato lo stabilimento del Noord Natie Ventspils Terminal (NNVT) in Lettonia. Esso consiste in un progetto sviluppatosi grazie ad una joint venture creatasi tra la Lettonia e alcuni investitori internazionali, tra cui la Noord Natie del Belgio.

Il costo dello sviluppo è stimato attorno ai 70 milioni di dollari, compresi i finanziamenti della Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo. I lavori di ingegneria civile sono incominciati nel Luglio 1999, e la prima fase del progetto di sviluppo è già stata completata. Studiato per essere una infrastruttura multipurpose, il terminal NNVT è in grado di gestire sia containers che general cargo.

Una gru di banchina Kone modello Post-Panamax è stata installata la scorsa estate, e l'equipaggiamento dell'area di stoccaggio merci attualmente include quattro reachstackers della Kalmar e 17 trailers di cui 5 modello Sisu. Siccome il terminal ha raggiunto piena efficienza operativa soltanto l'Ottobre scorso, il traffico containers fino a oggi è stato abbastanza limitato. Adesso c'è solamente una compagnia che fa scalo regolarmente, la Latvian Shipping Company, che si occupa anche della movimentazione del cargo convenzionale in direzione di Anversa.

Un altro terminal giovane tra gli Stati Baltici è l'infrastruttura Klaipeda Stevedoring Company (Klasco), che ha iniziato ad operare nel Gennaio 1999. L'anno scorso ha movimentato 22.481 Teus, contro i 13.386 Teus del 1999.

I lavori di sviluppo per il 2000 includono la costruzione di un magazzino di stoccaggio di 2.600 m². gli investimenti pianificati per il 2001 includono la costruzione di un'infrastruttura adibita alla riparazione dei containers nell'area del terminal. Nelle prime fasi dello sviluppo del progetto la Klasco ha chiesto aiuto manageriale al gruppo BLG, che ora è parte di Eurogate. Questo accordo di collaborazione, originariamente stipulato per durare tre anni, è stato ora rescisso.

Klaipeda ha un altro operatore terminalistico, Klaipedos Terminales, che concorre con Klasco. Tra loro, le due infrastrutture hanno movimentato circa 39.000 Teus nel 2000, ovvero +36% rispetto all'anno precedente, e si sono messe su di un trend di crescita incoraggiante per gli anni a venire.

Tallin, in Estonia, opera con quattro scali a latere, ma le operazioni su containers sono tutte concentrate nel porto della Old City e in quello di Muuga. La nuova banchina per navi containers di Muuga è stata completata solamente alla fine del 2000. Fino ad oggi è stato investito un totale di 116,8 milioni di EKK nel progetto. La prima fase del nuovo terminal containers, che ha una capacità annuale di circa 150 mila Teus, è pronta per essere completamente operativa per la fine di Marzo 2001.

L'equipaggiamento del terminal include una nuova gru marittima mobile con una portata di 100 tonnellate. L'intera struttura sarà gestita da una società privata chiamata Muuga Container Terminal. L'Autorità Portuale sta pensando di effettuare ulteriori investimenti nell'area in questione. Un portavoce dell'organizzazione, Tiina Liitmae, ha così commentato: "Stiamo già progettando una seconda fase di opere per il terminal, e ci attendiamo che circa 370 milioni di EKK saranno investiti in questa parte del progetto".

L'anno scorso due scali per containers di Tallin hanno maneggiato un totale di 76.535 Teus, compresi 10.453 Teus di cargo in transito. L'anno scorso si erano, invece, registrati 65.453 Teus del 1999, di cui 11.633 Teus in transito.

Il maggior porto negli Stati Baltici è Riga (Lettonia), dove l'attore principale è il Baltic Container Terminal (BCT). L'anno scorso il BCT ha maneggiato qualcosa come 80.000 Teus, con una battuta di arresto rispetto all'anno 1999.

Il BCT non ha piani precisi di investimenti specifici e significativi, dato che per l'output attuale le sue dotazioni sono più che sufficienti. Comunque, Fred Kaperman, manager del terminal, dice: "Gli affari stanno andando per il meglio, finalmente, e i cargos Russi tendono alla crescita, in particolare. Così, mentre non disponiamo di piani di ampliamento in questo momento, la situazione potrebbe cambiare prima della fine dell'anno".

Il BCT è, in ogni caso, ben equipaggiato per avere a che fare con delle espansioni, disponendo esso di tre gru ship-to-shore e di sei stacking gantry cranes. I suoi principali clienti comprendono Maersk Sealand, Team Lines, Mediterranean Shipping Company e CMA CGM. Il terminal spera di attrarre ulteriori affari al più presto, con l'aiuto di tagli nelle tariffe portuali nei mesi prossimi di quest'anno.
(da: Containerisation International, Aprile 2001)