Au troisième trimestre de cette année, la compagnie maritime Finnish Finnlines a rapporté une augmentation similaire des revenus contre celle du trimestre précédent, ayant totalisé une valeur de soit équivalent à 246,4 millions d’euros, en hausse de +26,2 % par rapport au troisième trimestre trimestre 2025. L’EBITDA a fortement augmenté de +46,4 % Passant à 83,6 millions et en forte hausse étaient également bénéfice d’exploitation et bénéfice net, respectivement de 60,9 millions (+76,3 %) et 58,3 millions (+81,6 %).

Entre juillet et septembre 2026, les ro-pax navires de la Dirigée par le groupe napolitain Grimaldi, a transporté 198 000 camions (+3 %), 311 mille tonnes d’autres marchandises (+8 %) et 24 000 voitures n’accompagnant pas les passagers (+71 %). Baisse -3 % des passagers embarqués sur les navires de la flotte, jusqu’à environ 382 000 unités.

« Le troisième trimestre – commenta le président et directeur général de Finnlines, Thomas Doepel – c’était très positif pour nous. En plus des excellents résultats de la saison estivale dans le secteur passagers, les améliorations apportées à nos services dans la mer de Nord, grâce à une augmentation de la capacité et de la fréquence sur la route Belgique-Irlande et la liaison directe avec la Pologne avec le Royaume-Uni, la Belgique et l’Espagne, augmentèrent les volumes de Contribution significative à notre résultat final. Nous avons également enregistré une croissance dans la mer Baltique, principalement grâce à l’augmentation du transport de marchandises sur la Route Finlande-Suède et sur la route Finlande-Pologne. Même le Les activités portuaires se sont développées positivement, contribuant à ce résultat solide ».

« En même temps, » poursuivit Doepel, « il y a encore un volatilité structurelle dans le secteur maritime. Le Tensions géopolitiques et contraintes d’approvisionnement persistantes Les sources d’énergie mondiales ont encore accentué l’instabilité de la Marchés. Cela, combiné à la mise en œuvre complète de la L’EU ETS, le système d’échange de quotas d’émission de l’UE, a l’application de surtaxes environnementales sans précédents pour le transport maritime ».