En 2026, le port de Rijeka se déplace dans deux directions. D’un côté se trouve la Luka Rijeka, qui traite divers produits, en vrac et plus encore petit contenant, qui a grandi au cours des neuf premiers mois. D’un autre côté, il y a le terminal à conteneurs de la porte adriatique, le Terminal à conteneurs détenu à 49 % par Luka Rijeka lui-même et le 51 % de l’ICTSI philippine, qui a perdu des volumes au premier semestre de l’année.

Au cours des neuf premiers mois de cette année, le trafic total du a chuté de -15,0 % sur la même période en 2025 Chute à 3,83 millions de tonnes. Luka Rijeka est augmenté de +3,4 % après avoir traité 1,29 million de tonnes, tandis que le terminal à conteneurs a connu un déclin -22,1 % avec 2,54 millions de tonnes manipulées.

En ce qui concerne le trafic géré par Luka Rijeka seul, La société a annoncé que les différents produits ont enregistré un augmentation de +16,5 %, pour un total de 561 mille tonnes dont Le bois et les produits métallurgiques dominent, tandis que la plus grande augmentation en Elle a été marquée par des produits métalliques et des véhicules. En vrac Ont chuté de -3,0 % pour atteindre 600 000 tonnes, tandis que les marchandises Les conteneurs conteneurs ont chuté de -12,8 % pour atteindre 130 000 tonnes.

En termes de conteneurs de vingt pieds manipulés, dans le premier neuf mois de cette année, Luka Rijeka totalisait 78 469 (+18,5 %), tandis qu’Adriatic Gate a géré 254 798 EVP (-25,6 %).

Rien que pour le troisième trimestre 2026, le nombre total de marchandises traité était de 1,16 million de tonnes, avec un diminution de -22,0 % par rapport à la même période de l’année dernière, dont 341 000 tonnes manipulées par Luka Rijeka (-14,3 %) et 821 000 provenant de la porte adriatique (-24,8 %). Le nombre de conteneurs à lui seul était égal 31 523 EVP pour Luka Rijeka (+57,9 %) et 80 345 EVP pour l’Adriatique Gate (-28,8 %).