Le Comité de gestion de l'Autorité du Système Portuaire de la Mer Tyrrhénienne du Nord a approuvé le budget de la prévision 2027, après avoir reçu l'opinion positive de l'Organisme de Partenariat de la Ressources Mer. Le document prévoit 129 millions d ' euros de dépenses d ' équipement, dont plus de 121,9 millions d ' euros pour les travaux d ' infrastructure et l ' entretien extraordinaire. L'élément le plus important est représenté par les 92 millions d'euros alloués par le Ministère des Entreprises et Made en Italie pour la réalisation de la rive Ouest de la Darsena Nord du port de Piombino. D ' autres 8,7 millions sont destinés à un entretien extraordinaire, tandis que l ' Autorité financera avec 15 4 millions de recettes propres de nouvelles interventions dans les ports du système.

Pour le port de Livourne sont prévus, entre autres, 4,5 millions pour le deuxième lot du tunnel destiné aux pipelines et pipelines, qui sera développé de la Toscane Darsena à la Torre del Marzocco, trois millions pour la réaménagement du quai Ponte Capitaneria et 3,3 millions pour la requalification et la sécurité de la route publique. En outre, 1,5 million sont alloués aux installations des portes douanières et aux ressources pour la restauration de la galerie des tireurs de la Forte di Bocca, une nouvelle salle d'opération et la conception de travaux supplémentaires.

Le programme comprend également des interventions dans les ports portuaires d'Elbani et à Capraia. A Rio Marina il y a 375mil euros pour rénover la propriété ex Locamare, tandis que sur l'île de Capraia sera investi 400mil euros pour la prise en mer de la dissalatore. Pour Portoferraio sont prévus les transferts courants pour 1,36 millions d'euro, destinés, dans l'intérieur d'une convention avec la municipalité, à l'achat d'une zone à inhiber au stationnement au service du port.

Sur le front du revenu, pour 2027 l'AdSP toscan estime à 27 millions d'euro des taxes portuaires sur les marchandises embarquées et débarquées et des taxes d'ancrage, outre 14,5 millions de canons d'Etat.

Le programme triennal des travaux publics 2027-2029 a également été présenté à la session d'aujourd'hui, avec un investissement total de 530 millions d'euros, avec 242.4 millions prévus en 2028 et 117,9 millions en 2029. Les interventions visent à améliorer l'accessibilité des ports d'appel, à adapter l'infrastructure aux besoins opérationnels et à renforcer les liens avec les réseaux terrestres. Le Président de l'AdSP, Davide Gariglio, a néanmoins appelé l'attention sur la nécessité d'assurer un financement adéquat pour les priorités à moyen et à long terme. L'augmentation des prix - il a observé - a fait augmenter les coûts de nombreux travaux, à partir de l'Europe de Livourne.

Un programme d'investissements articulés caractérise également le document de prévisualisation pour le 2027 de l'Autorité du Système Portuaire de la Mer de Sardaigne, qui vise à soutenir le développement infrastructurel des neuf ports de compétence. Aujourd'hui le Comité de gestion de l'agence sarde a approuvé le budget de prévision 2027, qui a un équilibre financier total entre les revenus et les dépenses de presque 192 millions d'euro et prévoit au-delà de 114 millions d'investissements. Le document, illustré dans un contexte international caractérisé par l'incertitude et l'augmentation des coûts de carburant, a été élaboré par l'adoption de critères prudentiels dans les estimations des revenus, même à la lumière des effets possibles de l'application intégrale de l'ETS UE au transport maritime sur les fréquences des services de ligne.

Le Comité de gestion a également approuvé la mise à jour du programme de travaux publics de trois ans 2026-2028, qui comprend des interventions pour plus de 104 millions d'euros distribués sur les neuf ports du système. Parmi les travaux principaux sont le premier lot de dragages dans le port d'Olbia, la requalification de la marina de Su Siccu à Cagliari et la réalisation du quai pour les moyens de service de Porto Foxi. Le programme comprend également l'électrification des quais de Porto Torres pour le raccordement avec l'Asinara, financé avec des fonds FSC, des accords-cadres pour l'entretien des ports de la Sardaigne du Sud et d'autres interventions à Cagliari, y compris le renforcement des signalisations maritimes du port du canal et le nouvel éclairage de Via Roma.

Pour 2027, l'Autorité identifie également des objectifs stratégiques tels que la conclusion du Document de programmation stratégique du Système, l'achèvement de l'électrification des quais, la mise en place du Système communautaire portuaire et la poursuite des travaux pour compléter le canal portuaire de Cagliari en tant que hub polyvalent, en plus de l'approfondissement des fonds marins d'Olbia.

Dans l'escale de galure, le Comité a adopté une adaptation technique et fonctionnelle du plan de développement de Portuale Town par rapport à la destination des deux réservoirs de colmata prévus avant l'ancienne usine de Palmera. Une fois réalisé, les zones devront se reconnecter aux espaces rétrostants pour la construction navale, renforçant l'intégration entre le port et les activités industrielles.