Elle a été déposée auprès du tribunal administratif Régional pour la Latium, l’appel avec une demande préventive contre le Ministère des Infrastructures et des Transports et le Ministère de l’Économie et des Finances, décret 170 du 10 juin 2026, mise à jour des tarifs pour les services rendus par le Autorités portuaires pour autorisation et contrôle des instituts, organismes ou compagnies de formation de travailleurs maritimes. La demande, parrainée par le cabinet d’avocats de la Esposito et Di Lieto, a été avancé par le Deux associations représentant les parties prenantes, l’Association nationale italienne des formateurs maritimes (ANIFORMAR) et l’Association des Formateurs Maritimes (CONFORMAR), et par 15 centres de formation associés.

Les demandeurs se plaignent que le nouveau régime tarifaire imposé par le pour les entités concernées est chargée de six nouveaux éléments supplémentaires Revenu imposable avec des augmentations tarifaires allant de +7,6 % jusqu’à même jusqu’à +149,3 %. De plus, ils soulignent que ce nouveau régime tarif, introduit sans aucune comparaison préalable, en plus de aggraver les Centres au niveau administratif et managérial, introduire une imposition tarifaire nettement régressive qui pèse lourdement De manière non durable, surtout dans les centres moyens et petits taille, car les nouvelles charges dépassent la marge totale développement opérationnel, mettant sérieusement en péril sa continuité même d’activités, avec de graves répercussions sur l’emploi de la Personnel.

Il est également souligné que le préjugé ne concerne pas uniquement les centres récurrents, puisqu’elle s’étend également à tous les marins, en tant que certificats de formation STCW sont obligatoires et doivent être atteints et périodiquement renouvelé aux Centres Autorisés aux frais du navigateur ou du compagnie de transport, et sur lequel elle est inversée dans un significative la nouvelle imposition tarifaire, doublant dans beaucoup Le coût des services.

Il convient également de noter que la réduction prévisible du nombre de centres ou le moins la faible disponibilité des séances d’entraînement et L’examen – en particulier dans les zones périphériques et insulaires – s’étendra Nécessairement le temps d’atteindre et de renouveler le certifications, avec un réel risque d’absence d’embarquement et perte de travail et de salaire, et ce préjudice similaire est Cela réfléchirait aussi aux compagnies maritimes qui auront Difficulté à recruter des marins certifiés selon leurs horaires d’ouverture.

Les requérants soulignent donc que ce nouveau régime Structure tarifaire, en plus de produire, si elle persiste, les dommages évoqués ci-dessus, cela paraît arbitraire et manifestement illégitime, surtout pour violation et mauvaise application des principes de proportionnalité, Prédétermination et prévisibilité de la performance excès de puissance dû à une standardisation déraisonnable, disproportionné, répétition et duplication des charges imposées.

Le président d’ANIFORMAR, Eugenio Massolo, et le président de CONFORMAR, Roberto Polisetti, ont spécifié que, dans l’intérêt de de leurs membres, mais surtout pour protéger les marins qui sont les bénéficiaires de leur service éducatif ou de formation, avec cet appel vise à dénoncer une fiscalité non durable et, à leur avis, illégitime et un fardeau supplémentaire situation bureaucratique. En même temps, les deux organisations souhaitent voir un Un accent accru sur les politiques sur l’ensemble du système éducatif maritime qui représente, dans cette phase de transformation profonde technologie du secteur, un axe stratégique pour garantir le Sécurité de la navigation.

La RAT pour le Latium a déjà programmé l’audience pertinente à la demande urgente d’une demande de précaution pour les 3 prochains Novembre.