Au troisième trimestre 2026, le port de Singapour 154,6 millions de tonnes de marchandises manipulées, avec une diminution de -2,7 % sur la même période l’année dernière, soit déterminé par la réduction du volume de volume de masse pétrolière, Baisse de -13,3 % à 43,1 millions de tonnes. Trafic seul conteneurisée, totalisant 93,4 millions de tonnes, est restée stable (+0,3 %) si mesuré en poids, tandis que si mesuré en volume, il a a enregistré une augmentation de +2,4 % et un nouveau record historique Le bilan trimestriel s’élevait à 11,8 millions de conteneurs pour être vingt pieds. Entre juillet et septembre de cette année, la circulation de cargaisons conventionnelles et de fret en vrac non pétrolières enregistrées le nouveau record de ce trimestre était en vigueur respectivement à 8,6 millions (+6,7 %) et 9,6 millions de tonnes (+17,1%).

Concernant les approvisionnements en carburant, dont fait partie Singapour le port leader mondial, la distribution de carburant naval dans le Les escales sont en croissance et mettent en lumière le transformation du marché des carburants marins produite par le de nouvelles normes internationales pour la décarbonation du transport maritime, avec l’expansion du gaz naturel liquéfié et du diesel marin traditionnel dans la réduction de taille importante.

Au troisième trimestre de cette année, les ventes de Les bunkers totalisaient plus de 14,2 millions de tonnes, en Baisse de -2,8 % d’une année sur l’autre, mais avec des changements significatifs dans la composition des produits fournis aux navires. La comparaison avec Cependant, 2023 montre une augmentation de +9,2 % des bunkers vendus à Singapour : Sur une période de trois ans, les ventes trimestrielles étaient augmenté d’environ 1,2 million de tonnes par rapport au niveau de 2026 donc reste élevé, même si c’est inférieur au pic de l’année Précédent. De plus, la dynamique du troisième trimestre 2026 est la suivante lu en même temps que celui des neuf premiers mois de l’année : entre janvier et Les volumes de septembre atteignirent environ 42,5 millions de tonnes, avec une augmentation annuelle de +2,1 %. Le déclin du troisième n’a donc pas annulé la croissance accumulée dans le Première partie de l’année.

Sur l’évolution des ventes des différents types de carburant les navires, les données montrent la réduction de la taille des distillats avec le chiffre le plus clair concernant le gaz marin Pétrole : au troisième trimestre 2023, les ventes de MGO se sont élevées à environ 50 700 tonnes ; au trimestre 2026, ils sont tombés à environ 1 800 tonnes. Pour le diesel marin à faible teneur en soufre (LSMGO), les données montrent des volumes bien plus élevés substantielle : environ 827 000 tonnes au troisième trimestre 2023, 929 000 en 2024, 1,16 million en 2025 et 1,11 million en 2026. Après la forte expansion de 2025, le produit a enregistré un une baisse de -4,6 % au troisième trimestre de cette année.

Parmi les huiles (MFO, LSFO et ULSFO), le Composant faible en soufre et globalement continuent de être une partie importante de l’approvisionnement. Gaz naturel La liquéfiée est l’un des segments à la croissance la plus rapide À noter : au troisième trimestre 2023, les ventes de GNL se sont élevées à à environ 41 500 tonnes ; en 2024, elles étaient passées à 125 700 en 2025, à 156 900 et en 2026 ils ont atteint environ 168 800 tonnes. La croissance par rapport à 2025 est de +7,6 %, Alors qu’en 2023, les volumes ont plus que quadruplé. Cette augmentation témoigne de la consolidation progressive du GNL parmi les carburants disponibles pour le transport maritime, tout en restant Son poids quantitatif est nettement inférieur à celui des huiles carburants traditionnels. Enfin, à Singapour, l’approvisionnement en Le méthanol et les biocarburants restent marginaux.