Au troisième trimestre de cette année, les revenus du groupe danois A.P. Møller-Mærsk, motivé par la hausse de la valeur de Les tarifs du fret maritime ont enregistré une hausse de +27,4 % sur le même La période de 2025 atteignant 18,1 milliards de dollars. La seule Les activités de transport maritim conteneurisé ont Revenus totaux de 12,6 milliards d’euros (+37,0 %), dont 10,7 milliards d’euros milliards générés par les expéditions maritimes (+37,4 %) et près de 1,9 milliard Des milliards provenant des services connexes (+34,9 %). Parmi les autres principaux Activités du groupe, revenus générés par les services logistiques s’élevaient à 4,5 milliards de dollars (+12,7 %) et ceux du Activités terminales à une valeur record de 1,5 milliard (+4,9%).

Dans le cœur de métier du transport maritime conteneurisé, le Les coûts d’exploitation trimestriels ont augmenté de +18,0 % pour atteindre 8,7 % Des milliards, principalement en raison de la hausse des prix du carburant : Le prix moyen du bunker a augmenté de +48,6 % pour atteindre 798 $ par Tonne et dépenses ont augmenté de 36,6 % pour dépasser 2,1 % Un milliard, malgré une consommation plus faible (2,5 millions de tonnes) de -6,3 %, aidé par le retour partiel sur l’itinéraire qui traverse le Canal de Suez. Les coûts associés au réseau maritime, hors bunkers, augmentation de +12,4 % et celles pour la manutention des conteneurs de +9,3 % en raison de la fermeture du détroit d’Ormuz et du La congestion dans les terminaux.

Au troisième trimestre 2026, la valeur de la marge d’exploitation Le revenu brut trimestriel du groupe était de 4,7 milliards (+75,4 %) et celui d’un bénéfice d’exploitation de 3,3 milliards (+154,6 %), avec un contribution de 2,6 milliards d’euros provenant du transport conteneurisé (+357,0 %). 256 millions de la logistique (+18,8 %) et 493 millions de dollars de la logistique terminaux portuaires (-13,7 %). Maersk a conclu le troisième trimestre de 2026 avec une hausse de +178,0 % du bénéfice net à 3,0 milliards de dollars.

Maersk a précisé que l’EBIT de la division Océan est était également soutenu par une amortissement plus faible, en raison de la Revue de la durée de vie utile des navires. Maersk à la fin du trimestre exploitait 754 navires avec une capacité totale de 4,7 millions TEU +2,2 %), dont 338 possédaient et 416 louaient. Seulement 1,2 % de la flotte était inactive. En septembre, le groupe a commandé 26 porte-conteneurs bi-combustible de 18 600 EVP, capables d’opérer à gaz naturel liquéfié, à livrer entre 2029 et 2030. Le Le carnet d’ordres pour les navires à double carburant a ainsi augmenté à 56 unités.

La flotte de conteneurs du groupe au troisième trimestre Transporté des conteneurs totalisant 3,37 millions Conteneurs de 40' (-0,8 %), avec une croissance du trafic de +6,7 % intra-régionale qui s’élevait à 764 000 FEU, tandis que le rapport Nord-Sud est Est resté stable à 1,09 million de FEU (-0,5 %) et le trafic est resté stable East-West a chuté de -4,3 % pour atteindre 1,52 million feu. Durant cette période, la valeur moyenne des tarifs de fret était de 3 287 dollars/feu (+46,5 %), avec des tarifs moyens de fret de 3 631 dollars/feu pour Services Est-Ouest (+36,5 %), à 4 104 $/FEU pour les services Nord-Sud (+26,4 %) et 1 703 $/FEU pour les régions intra-régionales (+3,3%).

Maersk a souligné qu’au troisième trimestre de cette année, le La demande mondiale pour le transport de conteneurs a augmenté entre +2 % et +4 %, tandis que l’offre était absorbée par Congestion généralisée : le temps d’attente moyen des navires dans les ports a atteint un pic de 16,6 heures le 25 août, le niveau le plus élevé au monde. élevée depuis janvier 2023, également en raison de typhons en Asie de l’Est. La capacité de la flotte mondiale était supérieure de 5,1 % comparé à un an plus tôt, mais une part substantielle est donc restait en fait bloqué.

Au cours du trimestre, les terminaux portuaires de la filiale terminale APM ont été utilisés Les terminaux ont traité 3,80 millions de conteneurs (+2,6 %), dont 1,41 million d’euros pour desservir les navires du groupe (+0,4 %) et 2,39 millions d’euros pour desservir des tiers (+4,0 %). Les terminaux nord-américains seuls traité 1,09 million de conteneurs (-0,4 %), ceux des États-Unis Latina 692 000 (0 %), terminaux en Europe 839 000 (+6,7 %), ceux en Afrique 218 000 (+14,1 %) et terminaux en Asie et au Moyen-Orient 966 mille (+2,1%). Durant cette période, les revenus issus de la manutention de conteneurs A augmenté de +6,4 % pour atteindre 393 $, grâce à des taux plus élevés, des revenus issus du stockage plus élevés et un mélange favorable, tandis que le Le coût par manipulation a augmenté de +5,7 % pour atteindre 293 $.

Entre juillet et septembre, la division logistique expéditions traitées de 31,5 millions de mètres cubes (+5,6 %). À cela s’ajoutent 100 000 tonnes d’expéditions aériennes (+22,0 %).

Le groupe danois a révisé à la hausse ses estimations pour Année complète 2026 : L’EBIT sous-jacent devrait se situer entre 8,0 et 8,5 milliards de dollars, contre 4,5 à 6,5 milliards indiqués dans le le 13 août dernier.