APM Terminals construira un nouveau conteneur terminal en Costa Rica



Le gouvernement de Costa Rica a adjugé à APM Terminals, entreprise terminalista du groupe armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk, les activités de projet, le financement, la construction, la gestion et l'entretien du nouveau conteneur terminal Moin Conteneur Terminal (TCM) qu'il sera réalisé dans la province de Limon. Le contrat de concession de durée de 33 ans sera souscrit prochainement.

Le directeur pour je développe de l'activité dans le continent américain APM Terminals, de Paul Gallie, a annoncé que l'investissement se montera à environ un milliarde de dollars et que le nouveau terminal engendrera environ mille postes de travail dirigés pendant la phase de construction de l'installation et 450 pendant la première phase d'activité du terminal. Le gouvernement de la nation centre-américaine a précisé que l'investissement sera de 948 millions de dollars, 648 dont les million dans les premiers trois ans pour les réalisations des oeuvres et achats d'équipements et les autres 300 millions distribués dans la restant période de la concession ; après telle période les infrastructures et les équipements portuaires passeront à l'État.

« Cette oeuvre - il a déclaré le président de la République de Costa Rica, Laura Chinchilla - est fondamentale et prioritaire dans le domaine du plan national de je développe en matière d'infrastructures et dans le plan régulateur portuaire ; en la reliant aux autres, incluses les routes qui composent le Couloir caribe-Norte (Bajos de Chilamate - Vuelta Kooper, ensemble avec la route pour San Carlos), la Rue 32 San josé-Guápiles, le terminal pétrolifère et l'agrandissement de la raffinerie, dans leur complexe ils auront un impact positif et sans précédents sur l'économie de la région atlantique et dans tout le Pays ».

« Le gouvernement - il a dit le ministre des Travaux publics et des Transports de Costa Rica, Francisco Jiménez - est conscient de la necessité d'un nouveau port lorsque pour ceux actuels de limón-Moín il passe le 75% du volume des marchandises en importation et d'une exportation de Costa Rica ; en outre le gouvernement a fixé l'objectif d'augmenter les exportations annuelles à 17 milliardes de dollars avant l'an 2014 et ceci ne peut pas être rejoint sans investissements en infrastructures ». « Avec la réalisation d'autres oeuvres - il a ajouté - le gouvernement entend faire en sorte que le port de Moín permette à Costa Rica de se positionner à la première place en termes de capacité et de qualité du service dans les Caraïbes et entre les premiers 20 au monde ».

Les représentants du exécutif centre-américain ont expliqué que le gouvernement s'est assuré de faire de sorte que le nouveau terminal puisse être compétitif en poussant le concessionnaire à réduire le tarif de movimentazione des conteneurs de 246 dollars à 223 dollars. Le ministère des Travaux publics et des Transports a précisé qu'en 2008 le coût pour mouvementer un conteneur en exportation de Costa Rica a été pair à 1.190 dollars par rapport à 729 dollars à Panama et 456 dollars à Singapour.

Le ministre a souligné qu'au nouveau terminal ils pourront aboutir portacontainer de la capacité jusqu'à 9.000 teu respecte à une capacité actuelle à Puerto Limón qui est actuellement limité à des bateaux jusqu'à 1.200 teu. « Vu que la voix du transport mer - il a remarqué Francisco Jiménez - représente le 80% des coûts opérationnels, si on peut recevoir des bateaux avec une capacité de chargement quatre fois supérieur par rapport à cette des bateaux qui aujourd'hui escaladent à Puerto Limón sont évidents que le coût pour un exportateur ou importateur diminuera ». Selon les prévisions, ces opérateurs payeront le 38% dans moins par rapport à ce qui actuellement payent pour le transport de leurs marchandises sur des bateaux de limée capacité.

Le projet prévoit que dans les premiers trois ans du contrat APM Terminal construise deux quais de 300 mètres linéaires ciascuna. Avant les premiers dix ans du contrat, ou bien à la réalisation d'un trafic annuel mouvementé du terminal pair à 1.5 millions de conteneurs teu, de la société terminalista du groupe A.P. Møller-Mærsk devra construire une troisième quai même elle de 300 mètres linéaires. La troisième phase du projet prévoit que six mois avant le 30° an de concession, ou à la réalisation d'un trafic annuel de 2.5 millions de teu, ils doivent être construit autres deux quais d'au-delà de 300 mètres linéaires. Au terme de la période, donc, le terminal aura dans l'ensemble cinq quais.

APM Terminal a précisé que dans la première phase du projet, qui sera complété dans le 2016 et demandera un investissement de 543 millions de dollars, le canal d'accès et le bassin d'évolution ils seront dragués jusqu'à une profondeur de -16 des mètres, sera construits un barrage de 1.5 kilomètres et sera apprêté une aire de stoccaggio de 40 hectares. La première phase du terminal sera équipée avec es grue de quai post-Panamax et d'autres moyens de movimentazione. À conclusion du projet, le terminal avec cinq quais pour 1.500 mètres linéaires occupera une aire de 80 hectares, aura un barrage brise-lames de 2.2 kilomètres et un canal d'accès profond -18 mètres.

Le ministère de Costa Rica a annoncé que le projet a suscité l'intérêt d'autres sociétés terminaliste parmi lesquelles DP World, Manzanillo International terminal-Panama (joint chances entre le Carrix et les familles Motta et Heilbron) et Hutchison Port Holdings (HPH), mais que seulement APM Terminals a porté à terme la procédure de licitazione privée pour l'attribution de la concession et a montré la capacité économique nécessaire pour se faire chargé du projet.