Le Comité Portuaire de l'Épice a approuvé à l'unanimité le budget 2013



Vendredi passé , avec l'annexe budget pluriannuel 2013-2015, qui synthétise en termes financiers les lignes stratégiques de l'Autorité Portuaire. « À l'intérieur d'une difficile conjoncture - il a commenté le président de l'organisme, Lorenzo Forcieri - les nôtre j'escalade de toute façon est engagé dans la réalisation des oeuvres prévues. Seulement ainsi le port cassent pourra maintenir et consolider son rôle prépondérant à niveau national et se proposer comme escale compétitive à niveau européen. Cela même merci au positifs concouru et ésprit collaborativo de tous les composantes du Comité Portuaire auquel il va mon remerciement ».

En mettant en évidence en intention la première importante reconnaissance produite avec l'introduction du port ils cassent dans les « Core Port » des réseaux transsexuel-européens TEN-T, Forcieri a remarqué que les potentialités du port pourront aussi croître avec l'utilisation d'une aire retroportuale ferroviaire de Santo Stefano Magra, et avec la réalisation des quais et des places de la Rigole, suite à la concession à La Spezia Conteneur Terminal (LSCT), que comportera des investissements privés pour environ 200 millions d'euro, en permettant l'implémentation soit des trafics, soit des volumes occupationnels. « Tel investissement - il a expliqué le président de l'Autorité Portuaire - permettra en outre à l'organisme de libérer des ressources pour financier autres infrastructures, parmi lesquelles celles nécessaires au déplacement des Marines. Important elle sera même continuer l'activité de promotion du port, parce que soit perçu toujours plus comme une escale de niveau européen, capable de rivaliser avec les majeurs ports de notre continent ».

Si dans le cours du 2012 elle est poursuivie l'activité d'achèvement des travaux à caractère pluriannuel, délib3rés et confiés dans les exercises précédents pour environ 10 millions d'euro, l'exercise 2013 verra l'Autorité Portuaire engagée dans la réalisation et/ou adjudication de nouvelles oeuvres pour j'importe total prévu dans l'an 104.264.280 d'euro. « Nous avons engagé ainsi - il a souligné Forcieri - toutes les ressources qu'étaient disponibles, merci même au retard dans les travaux cumulé dans les précédentes gestions ».

En se référant aux travaux en Parlement pour la révision de la loi 89/94 sur les ports, Forcieri il a manifesté appréciation pour « la première tentative de réalisation de l'autonomie financière, qui prévoit que le 1% du Vat engendrée des movimentazione des marchandises, jusqu'à toit plus grand de 70 millions d'euro (de fait seulement le 0,50% du Vat globale engendrée) », mais a observé qu'il est « insuffisant pour une vraie et concrétise de l'autonomie financière et gestionnaire, qu'elle permette une effective capacité de planification des investissements. Pour l'instant - il a ajouté - nous avons pourvu au manque de financements en contractant mutuels les charges desquels sont payées en utilisant les bénéfices de la gestion courante. Mais il est évident que cette capacité d'investissement ira rapidement s'épuiser. En effet, à front des importants plans de je développe prévus, prédits des restes ne sont pas suffisants pour assurer la couverture de tous les interventions, qui valent au-delà de 250 millions dans les trois ans prochains, avec conséquent bloque de développe de notre port ».

« Ce qui me presse souligner - a conclu Forcieri - il est le fait qui l'autonomie financière des ports ne doit pas être considérée un coût pour le budget publie, mais un investissement en infrastructures, capable d'attirer des nouveaux volumes de trafic et, donc, en de degré engendrer nouvelles et majores des entrées pour l'État, sans compter les effets positifs sur l'économie locale ».