Alla Camera trois propositions de loi de CNEL pour la simplification normative du système de la logistique italienne



Le Conseil National de l'Économie et du Travail (CNEL) a annoncé qu'aujourd'hui à la Chambre des députés ils ont été annoncés les trois propositions de loi (C. 2086, C. 2087, C. 2088) de CNEL pour la simplification normative du système de la logistique italienne, testent - a spécifié CNEL, qui est organe de consultation des Chambres et du gouvernement - qui représentent le résultat final d'un long cycle d'auditions déroulées à Villa Lubin sur formelle instance de Confetra, la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique, représentée dans l'assemblée de CNEL du conseiller Nereo Marcucci, avec quatre administrations publiques, 25 associations de catégorie et quatre organisations syndicales du secteur, pour élaborer un texte organique en mesure de dépasser des criticités qui déterminent l'alourdissement opérationnel de la supply chain italienne et éliminer les cous de bouteille dans tout le procès opérationnel de l'arriver-départ de la marchandise depuis retrait-délivre, en focalisant l'attention sur les flux de import-export qu'ils sont ceux-là aujourd'hui plus problématiques dans la compétition internationale.

Les trois propositions de loi d'initiative de CNEL, présentées à la Chambre aux sens de l'art. 99 de la Constitution, concernent des « Modifications à la législation sont en vigueur pour la simplification et la compétitivité du système de la logistique italienne des marchandises », « Délégation au Gouvernement pour réarrange et la simplification de la discipline afférente le système de la logistique des marchandises » et les « Modifications à l'article 1 du décret législatif 8 novembre 1990, n. 374, pour la simplification et la compétitivité du système de la logistique italienne des marchandises ».

En annonçant la présentation des trois propositions législatives CNEL a mis en évidence que l'logistique aujourd'hui il représente le 10% du produit interne brut et que les manque d'efficacités dans les procédures opérationnelles à l'intérieur du système comportent une perte annuelle d'au-delà de 30 milliardes d'euro qui détermine un gap qu'il pénalise les opérateurs nationaux dans la comparaison avec le competitors etrangère.

« Ces propositions de loi - il a spécifié le président de CNEL, Tiziano Treu - sont proportione d'une intense comparaison avec des administrations, associations de catégorie et syndicats du secteur. Le résultat, comme déjà annoncé au néo ministre Paola De Micheli, est un système coordonné et d'interventions thèse à simplifier le cadre normatif pour soutenir le secteur de la logistique des marchandises italien dans la compétition avec les autres Pays européens ».

Nereo Marcucci, conseiller CNEL et past president de Confetra, a manifesté « pleine appréciation pour la cartographie rédigée de CNEL, avec l'active contribution de Confetra, relative aux manque d'efficacités de type administratif et législatif qu'impattano sur les procès logistiques de dont l'examen elles peuvent jaillir des solutions normatives efficaces. En tel sens - il a souligné - ces premiers dessins de loi présentés au Parlement sont un exemple concrétise ».

« Les instances primaires du monde d'entrepreneur représenté de Confetra - il a précisé Guido Nicolini, actuel président de Confetra - concernent l'élimination des cous de bouteille produits de la bureaucratie qui aujourd'hui pèsent sur les opérateurs et les rendent moins compétitifs par rapport aux partenaires internationaux : le travail je tourne de CNEL centre la cible. Maintenant il est nécessaire que le Parlement soit rapide et déterminé dans poursuivre l'objectif ».

La Confédération Italienne Armateurs (Confitarma), que dans le long cycle d'auditions prés de CNEL elle avait été écoutée le 13 février passé, s'est rappellée de que dans telle occasion le président Mario Mattioli, accompagné du directeur général Luca Sisto, avait réaffirmé l'exigence de simplification pour le secteur de shipping et en particulier pour les accomplissements bureaucratiques, lorsque ils représentent une inutile charge de temps et des coûts, qui limitent la compétitivité de la flotte de drapeau italien. En effet - il avait mis en évidence Confitarma - quelques instances qui à premi2re vue pourraient apparaître pas directement reliées avec la logistique intéressent par contre l'efficacité de l'entière chaîne.

En exprimant fort convergence et support aux trois propositions de loi vous présentez de CNEL, la confédération armatoriale a souligné que la simplification du secteur logistique italien passe même à travers la compétitivité du drapeau italien et que, vue l'importance des transports maritimes dans l'économie italienne et, en particulier, le rôle qui peuvent recouvrir dans la parcours de je développe de la logistique italienne, Confitarma retient par conséquent que pour éviter de condamner le système italien à une perpétuelle subalternità soit nécessaire de promouvoir la compétitivité internationale de chaque anneau de la chaîne.

Confitarma donc a souhaité un rapide parcours législatif au fin d'éliminer en temps brefs ces manque d'efficacités dans les procédures opérationnelles qui tous les ans comportent une perte d'au-delà de 30 milliardes d'euro, en pénalisant fortement les opérateurs nationaux dans les marchés internationaux.