ECG, l’Association européenne pour la logistique des véhicules, a
a demandé une période transitoire dans l’application des lignes directrices
Guide VDI 2700 pour l’arrimage du chargement dans le
transport routier de marchandises. Les lignes directrices ont été élaborées
VDI, l’association des ingénieurs allemands, qui a été la première
du VDI 2700 a été suivie par plusieurs autres
prise en compte de méthodes de fixation très différentes
par rapport à différents types de charges. En particulier, le dernier d’abord
Septembre Feuilles 8, 8.1 et 8.2 des lignes
Guide VDI 2700 avec les spécifications techniques détaillées pour le
transport routier de véhicules, avec l’association Verein Deutscher
Ingenieure qui a décidé de ne pas introduire de périodes transitoires
dans leur application.
ECG a expliqué que les transporteurs de véhicules de passage ou
sont téléchargés ou déchargés en Allemagne
directives sur l’arrimage des véhicules sur les porte-voitures et, si
le conducteur n’est pas en mesure de prouver que son camion est
entièrement conforme, il peut y avoir des amendes ou
Le chargement d’un camion dans une usine est interdit. Plusieurs milliers
des porte-voitures doivent être certifiés et, selon les fabricants de
remorques - a annoncé l’ECG - jusqu’à présent, moins de la moitié des
Le camion a reçu la certification.
Mardi, ECG a organisé un webinaire avec plus de 200
pour discuter des règles et faciliter les questions
VDI, la société de certification TÜV Süd et le
fabricants de remorques spécialisés Kässbohrer, Lohr, RIMO et
Rolf. « Pendant le webinaire », a expliqué Frank Schnelle,
Directeur exécutif désigné d’ECG – c’était évident
que le temps dont disposent nos membres pour se conformer
aux nouvelles directives VDI est insuffisante. Nous exhortons les deux
autorités policières que les fabricants OEM doivent prendre en charge
prendre en compte cet aspect. Une ligne directrice qui a été
prouvé valable pendant 15 ans ne peut pas être soudainement
considérés comme incorrects du jour au lendemain et constituent un danger pour
circulation routière. Par conséquent, une période de
pour toutes les parties concernées afin d’éviter que la moitié de la
de la flotte de transporteurs européens est exclue du marché
Allemand".
N’oubliez pas que les directives VDI ne sont pas légalement
ECG a toutefois fait remarquer que, compte tenu du Code de déontologie
La route allemande reflète les technologies et les connaissances les plus avancées
sur l’arrimage des véhicules sur les porte-voitures, ces
peuvent être interprétées comme les
récents dans le secteur.