2018 con una pérdida neta de -55,1 millones de dólares ha cerrado de amigo International Shipping



sociedad controlada de sociedad Amiga de navegación que opera una flota de 50 naves a través de haber controlado de amigo Tankers operativo cisterna de capacidad en su mayor parte comprendida bruta entre capacidad de tonelaje 35mila y 51mila de ha archivado los 2018 respetos a una pérdida neta de -38,1 millones de dólares en el ejercicio anual de amigo International Shipping (DIS) con una pérdida neta de -55,1 millones de dólares precedente. Los ingresos han amontado a 339,0 millones de dólares (+2.1%), de que 244,9 millones de dólares de ingresos base Time charter 4.9% (-). La EBITDA ha estado de 17,5 millones de dólares 52.4% (-) y la EBIT ha estado de signo negativo para -17,3 millones de dólares respeto a un resultado operativo de signo negativo para -11,4 millones de dólares en 2017.

Cuarto trimestre de 2018 es registrado una mejora de la actuación en el solo. El período cierra base Time con una pérdida neta de -13,9 millones de dólares sobre ingresos charter igual a 64, a millón de dólares respeto a una pérdida neta de 24,5 millones de dólares sobre ingresos base Time charter igual a 63,3 millones de dólares en el trimestre del año anterior último. La EBITDA se ha certificado a 9,7 millones de dólares (+206.3% útil a 4,2 millones de dólares) y el respeto a una EBIT de signo negativo para -17,3 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2017 operativo.

"2018 ha estado uno de desafortunadamente empeoro cisterna años de la década última para las naves - ha comentado el presidente y administrador delegado de amigo International Shipping de, Paolo Amico D' de -. DIS es, no obstante, conseguido a atemperar los efectos de esta coyuntura negativa, gracias a una estrategia comercial prudente, y manteniendo un focus cuesta sobre el fortalecimiento de la propia estructura financiera. El mercado ha estado en el curso de los primero nueve meses de 2018 más en vez de débil y ha venido a tocar niveles históricamente bajos y en el tercero trimestre en el primero mes del cuarto trimestre del año - ha explicado -. Éste ha portado nuestra empresa a registrar una pérdida neta de 55,1 millones de dólares en 2018. No obstante verdaderamente hemos satisfecho de para tener visto nuestro mercado de referencia volver sobre niveles provechosos hacia el extremo del año, con señales claras confirmadas de mejora de 2019 también al principio, con respecto al año anterior".

"unas campañas publicitarias diarias han registrado En las 2018 DIS sobre el mercado spot igual a 10.798 dólares contra 12.026 dólares registrado el año anterior - por otra parte Paolo Amico ha redituado notorio D' de -. Al mismo tiempo, hemos beneficiado base de una cobertura time-charter igual a 34.2% a unas campañas publicitarias diarias de 14,850 dólares. (spot y timecharter) nuestras campañas publicitarias diarias totales han estado a 12.184 dólares al día iguales, vista la debilidad forte del mercado de los fletes que hemos debido capotear que un nivel representa más en vez de satisface. Éste demuestra de nuevo que de nuestra estrategia prudente cubrir una parte de nuestra flota con contratos a la larga nos consiente de atemperar los efectos de los ciclos negativos en modo sustancial".

Ha evidenciado alrededor de las perspectivas futuras de amigo que "la mayor parte de los analistas y tienen un visionado de los operadores de la industria sobre el mercado tendido del product mucho positivo tanker y yo comparto esta totalmente - ha precisado -. El acarreo de productos petrolíferos por vía marítima es prever del lado de la pregunta en crecimiento de 3% ya en 2019, - ha especificado el presidente y CEO de la compañía - sostenido fuerte amucho de una espera en el consumo de petróleo de una estima de crecimiento de la capacidad mundial de refino igual a 4,9 millón de barriles al día entre y según Clarksons de 2019 y 2021 (). Particularmente, nos se espera con una estima de 3,1 millón de barriles adicionales al día según Clarksons () que 2019 será caracterizado de uno de más_grande amucho en la capacidad de refino de muchos años anual. Al mismo tiempo, el crecimiento limpia de la flota en los segmentos en que operamos MR y LR1 () es prever para ser a menos de 2.0% en los dos años acotado siguiente. Es Por otra parte opinión difusa los cambios importantes normativos, limitando el contenido de azufre que presiente en los carburantes marítimos, generarán un crecimiento de la pregunta para nuestra tipología de naves a ya partir de mediados 2019" que entrarán en vigor a partir de enero 2020.

"Considero que las inversiones recientes efectuadas de DIS - ha concluido de amigo - y unidas extremadamente modernas y versátiles, nuestra estrategia comercial prudente a una organización a una flota de calidad alta compuesta de naves y nos consentirán de beneficiar a lleno de siguiente aguardado ciclo positivo de nuestro mercado de referencia. Basado sobre 22 naves que hemos comenzado a comandar en 2012 de edificio de nueva construcción, a estas fechas nuestro plan de inversiones casi ha dirigido al término, con la LR1 última estimada en entrega en el tercero trimestre de 2019. Al mismo tiempo, quedamos fuertemente concentrado a reforzar la estructura financiera de DIS. A propósito tal, el consejo de administración de DIS ha aprobado este hoy una ampliación de capital igual a equivalente en dólares de 44 millones de euros, al efecto de reducir el propio apalancamiento y a mejorar nuestra posición de liquidez. De nuevo fiscalizador, nuestro accionista ha declarado el propio afán irrevocable y incondicional de Amico International S.A a suscribir esta oferta ulterior de derechos acabadamente", que DIS ha sostenido durante este período difícil, a través de ampliaciones de capital, ejercicio anticipado del propio y préstamos dirigidos warrants.