La principal intención de la reforma portuaria de 2016 fue superar la fragmentación del sistema portuario italiano. Un resultado que ciertamente no se ha logrado, de hecho. En los últimos años el grado de desintegración de la portualità nacional ha subrayado y varias señales indican que esta tendencia no parece destinada a parar. Una de ellas es dada por la decisión del Consejo de Ministros de incluir el puerto de Gallipoli en la circunscripción de la Autoridad Portuaria del Mar Ioniano.

El gobierno debe preguntarse por qué este AdSP es el único, junto con el de Ravenna, para administrar un puerto, el de Taranto. Y evidentemente, para superar la fragmentación del sistema portuario nacional, creció paradójicamente de 41 puertos administrados por 24 Autoridades Portuarias de 2016 a los 62 de hoy bajo el AdSP, ha pensado en agregar Gallipoli al puerto taranthiano de llamada.

La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Ioniano considera que con el puerto de Gallipoli se puede aplicar "para gestionar también un juego de primera planta en el campo del náutico de diporto y los cruceros" y evidencias que, con la extensión de su circunvalación territorial, confirman "una estrategia precisa de diversificación, hecha aún más urgente de la crisis del acero y del cierre de las plantas de la Ilva".

También el presidente de Assoporti, Roberto Petri, que visita hoy en Taranto, ha encontrado que "la extensión de la circunscripción territorial al puerto de Gallipoli representa una oportunidad para desarrollar nuevas sinergias y una programación cada vez más integrada".

Para el alcalde de Gallipoli, Flavio Fasano, "la adhesión del puerto de Gallipoli al AdSP del Mar Ioniano, con la entrada entre los 62 pasos de interés nacional, representa para toda la comunidad una razón de orgullo. Es la premisa concreta para un nuevo desarrollo económico y social, basado en la valorización sinérgica de lo náutico del diporto, de la crocieristica y de la pesca dentro de un proyecto multifuncional de respiración ancha".

Si el puerto de Ravenna se sentía solamente, ahora la Autoridad del Sistema Portuario del Centro Norte del Mar Adriático puede mirar alrededor, cierto de ser capaz de poner oficialmente las manos, con la aprobación de todos, en el puerto de Rimini, en lugar de en el de Cervia o, por qué no, en el puerto de Cesenatico.

Bruno Bellio