El Comité de Gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Norte ha aprobado el presupuesto de la previsión 2027, después de haber recibido la opinión positiva del Organismo de Asociación del Recursos Marítimos. El documento prevé 129 millones de euros en gastos de capital, de los cuales más de 121,9 millones de euros en obras de infraestructura y mantenimiento extraordinario. El elemento más importante está representado por los 92 millones de euros asignados por el Ministerio de Empresas y Made in Italy para la realización de la Ribera Occidental de la Darsena Norte del puerto de Piombino. Otros 8,7 millones están destinados a un mantenimiento extraordinario, mientras que la Autoridad financiará con 15,4 millones de ingresos propios nuevas intervenciones en los puertos del sistema.

Para el puerto de Livorno se prevé, entre otros, 4,5 millones para el segundo lote del túnel destinado a oleoductos y oleoductos, que se desarrollará desde la Toscana Darsena a la Torre del Marzocco, tres millones para la rehacer del muelle Ponte Capitaneria y 3,3 millones para la recalificación y seguridad de la carretera pública. Además, se asignan 1,5 millones para las instalaciones de las puertas aduaneras y recursos para la restauración de la galería de fusiles del Forte di Bocca, un nuevo quirófano y el diseño de obras adicionales.

El programa también incluye intervenciones en los puertos elbani y en Capraia. En Rio Marina hay 375 mil euros para renovar la propiedad ex Locamare, mientras que en la isla de Capraia se invertirá 400 mil euros para el traslado al mar del dissalatore. Para Portoferraio se prevén en cambio transferencias actuales para 1,36 millones de euros, destinados, en el interior de una convención con el Municipio, a la compra de una zona que se inhibe a estacionamiento al servicio del puerto.

En la parte delantera de los ingresos, para 2027 el AdSP toscano estima cobrar 27 millones de euros de los impuestos portuarios sobre las mercancías embarcadas y desembarcadas y de los impuestos de anclaje, además de 14,5 millones de los canones estatales.

El programa trienal de obras públicas 2027-2029 también se presentó en la sesión de hoy, con una inversión total de 530 millones de euros, con 242,4 millones previstos en 2028 y 117,9 millones en 2029. Las intervenciones tienen por objeto mejorar la accesibilidad de los puertos de escala, adaptar la infraestructura a las necesidades operacionales y fortalecer los vínculos con las redes terrestres. No obstante, el Presidente de la AdSP, Davide Gariglio, señaló la necesidad de asegurar una financiación adecuada para las prioridades de mediano y largo plazo. El aumento de los precios - observó - ha aumentado los costos de numerosas obras, a partir de la Europa de Livorno.

Un programa de inversiones articuladas también caracteriza el documento de vista previa para el 2027 de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Cerdeña, que pretende apoyar el desarrollo infrastructural de los nueve puertos de competencia. Hoy el Comité de Gestión de la agencia sarda ha aprobado el presupuesto de la previsión 2027, que tiene un balance financiero total entre los ingresos y los gastos de casi 192 millones de euros y prevé más allá de 114 millones de inversiones. El documento, ilustrado en un contexto internacional caracterizado por la incertidumbre y el aumento de los costos de combustible, se ha elaborado adoptando criterios prudenciales en las estimaciones de ingresos, incluso a la luz de los posibles efectos de la plena aplicación del ETS de la UE al transporte marítimo sobre las frecuencias de los servicios de línea.

El Comité de Gestión también aprobó la actualización del programa trienal de obras públicas 2026-2028, que incluye intervenciones por más de 104 millones de euros distribuidas en los nueve puertos del sistema. Entre las obras principales se encuentran el primer lote de dragados en el puerto de Olbia, la recalificación del puerto deportivo de Su Siccu en Cagliari y la realización del muelle para los medios de servicio de Porto Foxi. El programa también incluye la electrificación de los muelles de Porto Torres para la conexión con el Asinara, financiado con fondos FSC, acuerdos marco para el mantenimiento de los puertos de Cerdeña Sur y nuevas intervenciones en Cagliari, incluyendo el fortalecimiento de las señales marinas del Puerto del Canal y la nueva iluminación de Via Roma.

Para 2027 la Autoridad también identifica objetivos estratégicos como la conclusión del Iter del Documento de Programación Estratégica del Sistema, la finalización de la electrificación de los muelles, el establecimiento del Sistema Comunitario Portuario y la continuación de los trabajos para completar el Canal Portuario de Cagliari como un centro multiusos, además de la profundización de los fondos marinos de Olbia.

Justo en el puerto gallure de llamada el Comité ha adoptado una adaptación técnica-funcional del plan de desarrollo de Portuale Town relativo al destino de los dos tanques de colmata previstos antes de la antigua planta Palmera. Una vez realizada, las áreas tendrán que reconectarse con los espacios retrostant para la construcción naval, fortaleciendo la integración entre las actividades portuarias e industriales.