La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Norte ha introducido esta mañana en el Comité de Gestión una propuesta de Adaptación Técnica Funcional (ATF) al Plan Regulador Portuario de Piombino, para traducir en obras concretas el acuerdo de programa sobre el polo de hierro y acero firmado en febrero de 2025, que pretende unir masa en seguridad ambiental, conversión industrial y desarrollo económico en un solo programa, identificando al comisionado extraordinario

The ATF provides for a reorganization of North Darsena and Avamporto, articulated in several interventions. En particular, la Ribera Occidental de Darsena Norte está respaldada por 105 metros, mientras que el Banco Norte se extiende por la misma medida. También hay una rotación antiauricular al oeste de la Ribera Occidental, que determina una configuración diferente de la zona de agua y la realización de un nuevo muelle, llamado West Darsena. Como se evidencia en la planimetría, estos cambios implican una reducción de las superficies terrestres de relevancia de los dos muelles y una correspondiente extensión del espejo de agua. Al mismo tiempo, el lado este del muelle existente LUSID permanece fuera de la zona terminal y mantiene su disponibilidad como frente norte.

En la ATF también se profundizan los fondos marinos programados por un mínimo de -13 metros en el Darsena Lucchini a un máximo de -16 metros en el muelle oeste, pasando de los -15 metros de profundización en proximidad al muelle del noroeste, lo que resulta en disminución de los volúmenes previstos de dragado, una opción que se hace necesaria para una adaptación a las dimensiones previstas de los nuevos barcos que disfrutarán de las áreas portuarias.

Los otros dos elementos estratégicos son la recuperación dentro de la zona portuaria de la zona anterior Parques Minerales, devueltos en la disponibilidad completa del AdSP en 2023 e insertados en la Zona Logística Simplificada de Toscana, y la optimización del sistema de puertas y accesos a la terminal de pasajeros con la realización de un nuevo terrapino de la primera sección de la expansión al sur de la pila Pier para la cual se preve el uso de sedimentos de orden en orden

Presentando a la ATF el presidente del AdSP, Davide Gariglio, ha evidenciado que "con esta adaptación ponemos el puerto de Piombino en paso con las necesidades reales del territorio: infraestructura proporcionada al tráfico, usamos áreas mejor y atención al medio ambiente. Es un paso concreto - destacó - para la conversión industrial y para el futuro de Piombino".