En el tercer trimestre de 2026, el Puerto de Singapur 154,6 millones de toneladas de mercancías manipuladas, con una disminución de -2,7% en el mismo periodo del año pasado, que fue determinado por la reducción del volumen de granel de petróleo, Ha bajado un -13,3% hasta 43,1 millones de toneladas. Solo el tráfico Contenedor, que ascendía a 93,4 millones de toneladas, permaneció estable (+0,3%) si se mide por peso, mientras que si se mide por volumen tiene Supongo un aumento del +2,4% y un nuevo máximo histórico El balance trimestral ascendió a 11,8 millones de contenedores, por ejemplo veinte pies. En el periodo julio-septiembre de este año, el tráfico de carga convencional y carga a granel no petrolera registrada el nuevo récord de este trimestre se mantenía respectivamente, a 8,6 millones (+6,7%) y 9,6 millones de toneladas (+17,1%).

En cuanto a los suministros de búnkeres, de los cuales Singapur es el principal puerto del mundo, la dispensación de combustible naval en la Los puertos de escala están creciendo y destacan el Transformación del mercado de combustibles marinos producida por el Nuevas normas internacionales para la descarbonización del transporte marítimo, con gas natural licuado en expansión y diésel marino tradicional en una fuerte reducción de tamaño.

En el tercer trimestre de este año, las ventas de los búnkeres sumaban más de 14,2 millones de toneladas, en Disminución del -2,8% interanual, pero con cambios significativos en la composición de los productos suministrados a los barcos. La comparación con Sin embargo, en 2023 se registra un aumento del +9,2% en los bunkeres vendidos a Singapur: Durante un periodo de tres años, las ventas trimestrales fueron incrementado en aproximadamente 1,2 millones de toneladas respecto al nivel de 2026 por lo tanto, se mantiene alta, incluso si es inferior al pico del año Anterior. Además, la dinámica del tercer trimestre de 2026 es leídos junto con los primeros nueve meses del año: entre enero y Los volúmenes de septiembre alcanzaron unos 42,5 millones de toneladas, con un aumento anual del +2,1%. La caída del tercer por lo tanto, no ha anulado el crecimiento acumulado en el Primera parte del año.

Sobre la evolución de las ventas de los diferentes tipos de combustible los buques, los datos muestran la reducción de tamaño de los destilados con la cifra más clara respecto al gas marino Petróleo: en el tercer trimestre de 2023, las ventas de MGO ascendieron a unas 50.700 toneladas; en el trimestre de 2026 bajaron a aproximadamente 1.800 toneladas. Para gasóleo marino de bajo contenido de azufre (LSMGO), los datos muestran volúmenes mucho mayores Sustancial: unas 827.000 toneladas en el tercer trimestre de 2023, 929.000 en 2024, 1,16 millones en 2025 y 1,11 millones en 2026. Tras la fuerte expansión de 2025, el producto registró un una disminución del -4,6% en el tercer trimestre de este año.

Entre los aceites combustibles (MFO, LSFO y ULSFO), el Bajo contenido de azufre y en general continúa Ser una parte importante del suministro. Gas natural Licuado es uno de los segmentos de más rápido crecimiento Evidente: en el tercer trimestre de 2023, las ventas de GNL ascendieron a hasta unas 41.500 toneladas; en 2024 habían subido a 125.700 en 2025 hasta 156.900 y en 2026 han alcanzado aproximadamente las toneladas 168.800 toneladas. El crecimiento respecto a 2025 es del +7,6%. En comparación con 2023, los volúmenes se han más que cuadruplicado. El aumento da testimonio de la progresiva consolidación del GNL entre los combustibles disponibles para el transporte marítimo, mientras permanecen su peso cuantitativo es significativamente menor que el de los aceites combustibles tradicionales. Finalmente, en Singapur, el suministro de El metanol y los biocombustibles siguen siendo marginales.