En cuanto a la disciplina del personal de las Autoridades Supervisoras Sistema de Puertos habrá una revisión profunda respecto a la intenciones originales del gobierno. Lo anunció el miércoles Maria Grazia Frijia, ponente del proyecto de ley de reorganización Ley nº 84 de 28 de enero de 1994 sobre la gestión portuaria y sobre inversiones en infraestructuras estratégicas de transporte durante el examen del texto legislativo por la Comisión Transporte de la Cámara de Diputados, en respuesta a la intervención de Francesca Ghirra sobre la enmienda que firmó por primera vez respecto a la en la que el personal de las Autoridades del Sistema Portuario, y más generalmente de otras administraciones o empresas, puede ser enviado a trabajar para Porti d'Italia Spa. El artículo 9, de hecho, establece que la nueva empresa debe equiparse de personal de las Autoridades Portuarias.

La enmienda fue retirada tras Frijia respondió que la disciplina del personal de las Autoridades Portuarias será sujeto a una revisión exhaustiva. El anuncio del ponente es La única apertura concreta sobre el texto que surgió en las sesiones de octubre a la IX Comisión, que no ha cambiado ni una iota el proyecto de ley, que fue aprobado por el Consejo de ministros a finales del año pasado ( de 22 diciembre de 2025), ya que no se aprobó ni una sola enmienda entre las docenas, se centraban principalmente en la naturaleza corporativa de Porti d'Italia Spa, la empresa totalmente cotizada propiedad del Ministerio de Economía y Finanzas, pero de Derecho privado, establecido como el eje central de la reforma, pero también sobre la remuneración de los directores, sobre la transparencia en el reclutamiento, sobre el papel de los municipios y las autoridades del sistema Puerto. Hasta ahora, la mayoría ha dejado de lado los temas más importantes delicado.

Las perplejidades y críticas se han centrado en estos días en los puertos de Italia, que centralizarían los poderes arrebatándolos a las dieciséis Autoridades del Sistema Portuario y que llevarían a cabo tanto actividades de concesiones como de mercado, con excepciones a la regulación de sociedades públicas.

En las próximas semanas, tres cosas dirán si la reforma cambia De verdad. La primera es el texto que saldrá de la Disposiciones para enmiendas sobre la propiedad del capital de Porti d'Italia Spa, sobre la duración de la concesión de noventa y nueve años en manos de la nueva empresa pública y en el mantenimiento extraordinario de infraestructuras que sería gestionado por los Puertos de Italia (además de tener el tarea principal de llevar a cabo nuevas obras estratégicas). El en segundo lugar, el verdadero peso de las Autoridades del Sistema Puerto tras la anunciada "profunda reforma" miércoles. La tercera es la opinión final sobre la enmiendas anulan que el Presidente del IX Comité, Salvatore Deidda, dijo que estaba sujeto a verificación por parte de la Oficina de Contabilidad General del Estado.

Hasta ahora, el gobierno ha defendido la forma de la sociedad para acciones de los Puertos de Italia y rechazó las enmiendas que habrían introdujo órganos consultivos o acciones de los municipios en la empresa, mientras que las oposiciones piden más espacio para el Parlamento en las decisiones confiadas a la nueva empresa. El texto no es ha sido modificado, pero los nodos más disputados siguen abiertos.