En una carta conjunta presentada hoy, Transporte y Transporte Medio ambiente (&E) y otras 15 organizaciones y empresas activas Principalmente en el campo de la transición energética, denuncian que el mecanismo SMAP (Sustainable Maritime Alternative Propulsion), que fue introducida por la Comisión Europea en Paquete de Revisión del Sistema de Comercio de Emisiones EU ETS que presentó en julio ( de 17 julio de 2026), arriesga a recompensar soluciones que ya existen disponible en lugar de desbloquear inversiones en combustible conciso. Los 16 firmantes admiten, sin embargo, que el SMAP es la medida más concreta prevista para el transporte marítimo, reservando hasta 110 millones en asignaciones entre 2028 (o la primera año después de la entrada en vigor) y 2040 que son necesarias para cubrir la diferencia de precios entre los combustibles marinos y parte de los costes de las tecnologías sostenibles y de combustibles fósiles, Propulsión de cero emisiones. El beneficiario es la empresa de navegación, que puede solicitar cada año la asignación en Según el combustible utilizado o las reducciones de emisiones del año Anterior.

Especificar que el soporte proporcionado por el SMAP es Estimado en 15.000 millones de euros entre 2028 y 2040, los firmantes subrayar que un mecanismo de esta magnitud puede impulsar Los armadores se orientan hacia los e-fuels, que en este periodo tendrán que Escalar para cumplir los objetivos de descarbonización a largo plazo. Recordando que la inversión en transporte sostenible El Plan (STIP) se basa en estimaciones que en menos de diez años podrían llevar 4,6 millones de toneladas de e-fuels para alcanzar los objetivos de la regulación europea FuelEU Martime, los firmantes reconocen que la propuesta entra precisamente en esta dirección proporcionando una cobertura del diferencial de Precio más alto para los e-combustibles que para otros combustibles alternativas. Sin embargo, los 16 firmantes creen que, aunque lo son Un paso bienvenido, pero suficiente. El problema "explican" es La naturaleza de las inversiones: las plantas de e-combustible requieren mucho capital, y los productores solo pueden adelantarse si tienen Acuerdos de compra a largo plazo firmados con clientes (desembarco). Según los firmantes de la carta, la propuesta actual no ofrece suficiente apoyo a este proceso. Se deduce - argumentar - que SMAP debería recompensar sobre todo el uso de los e-combustibles a largo plazo, y no las opciones tecnológicas a corto plazo que ya podría estar incentivado por el legislación vigente.

Para responder a este problema, unos días el inicio del debate sobre la revisión del ETS en el Parlamento y Ayuntamiento, los firmantes solicitan dos cambios En el contexto de las negociaciones, comenzando con la reserva de una cuota Permisos para los e-combustibles, asegurando así que SMAP ayudará a tener opciones a largo plazo, incluyendo algunas producidos en Europa, y no solo soluciones a corto plazo ya está en el mercado. La segunda enmienda propuesta es La introducción de un mecanismo de reserva anticipada (Reserva por adelantado) Para e-combustibles. Sin soporte de precios garantizado - los firmantes observan - es poco probable que el los propietarios firman contratos a largo plazo con los fabricantes. El mecanismo haría que los proyectos fueran más elegibles para la financiación que en el La gran mayoría de los casos están en la fase previa a la decisión inversión final. La carta recuerda que una Un enfoque similar ya está previsto en la propuesta sobre las asignaciones para combustibles de aviación sostenibles (Permiso SAF).

Por tanto, los firmantes no cuestionan la lógica de la SMAP, pero pide una corrección de rumbo: si la cuota reservada para el y la reserva anticipada introducirá el texto - ellos afirman - el Mecanismo recompensaría más a los e-fuels que a otros combustibles.

La carta, además de Transporte y Medio Ambiente, es financiado por Copenhagen Infrastructure Partners, Hy24, Getaer Zero Fuels, Reolum, European Energy, Elyse Energy, Moeve, Iberdrola, MGH Energy, Avalon Renovables, Green Transition Denmark, NABU y Cero.