Ayer el Comité de Gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Liguriano Occidental ha aprobado el presupuesto de previsión 2027 de la agencia, que presenta ingresos totales para 171,15 millones de euros y participaciones de gastos uniformes a 202,37 millones de euros. Los ingresos fiscales se estiman en 63.3 millones de euros, teniendo en cuenta la tendencia de los tráficos marítimos y el incremento de 3.6 millones de euros adicionales para la vigilancia y los servicios de seguridad portuario, destinados a cubrir los costos de los servicios relativos. Los ingresos de capital ascendieron a 37,95 millones de euros e incluyeron la posibilidad de transferencia ministerial de recursos para los denominados " desechos materiales " , que se informó en el segundo semestre de 2025. La agencia portuaria ha anunciado que para hacer frente a los aumentos de los costos ya ha anticipado con recursos propios en conjunto 56,66 millones de euros.

Además, el AdSP ha especificado que entre los elementos de calificación de la maniobra la opción de posponer la decisión sobre la aplicación de la supertaxis sobre las mercancías, ya deliberada en 2021 del Comité de Gestión, con el objetivo de preservar en 2027 las condiciones de competitividad del sistema portuario de Génova y Savona-Vado y asegurar el máximo apoyo posible a los tráficos, en una fase aún caracterizada por importantes compromisos financieros para la realización. La agencia ha demostrado que el aplazamiento de la aplicación de la suprattassa sobre las mercancías a 2028, posponiendo la introducción del nuevo impuesto previsto para el reembolso de los pagos de las hipotecas contratadas para financiar las obras de gran infraestructura, se inserta en la opción de contener los cargos adicionales a la carga del sistema portuario en el curso del próximo ejercicio. la autoridad portuaria ha especificado que la decisión implica un esfuerzo financiero del organismo, que seguirá apoyando con recursos propios los compromisos vinculados a la realización de las obras estratégicas.

En el frente de las inversiones, el presupuesto de la previsión 2027 asigna un papel central a la digitalización de los procesos y al fortalecimiento de la ciberseguridad y el puerto. En este campo, se prevén 3,05 millones de euros, financiados con fondos ASPI dentro del acuerdo firmado para las participaciones de Smart Logistics, para la eficiencia de los flujos portuarios dentro y fuera. A estos se añaden 1,67 millones de euros, financiados con ASPI, para la eficiencia del sistema de seguridad portuario. Un total de 2 millones de euros está destinado a la ciberseguridad para apoyar las medidas necesarias para adaptarse a la Directiva europea NIS2 y a la legislación nacional sobre transposición. Las intervenciones incluyen la protección de la infraestructura digital, la gestión de los accidentes informáticos, la continuidad operacional y la restauración del sistema, así como la seguridad de la cadena de suministro, mediante la verificación de la vulnerabilidad, la auditoría, la capacitación y la vigilancia. Para la adquisición de software y el mantenimiento evolutivo de los sistemas en uso en los puertos del AdSP se prevén 2.3 millones de euros, que se añaden las intervenciones de planificación para la renovación del sistema infraestructural de los bancos.

Además de la infraestructura digital, el presupuesto prevé 82 millones de euros de gastos de capital, de los cuales aproximadamente 41,97 millones de euros para financiar nuevas obras y operaciones extraordinarias de mantenimiento. La programación incluye, en el marco del Programa Ordinario, intervenciones para 38,03 millones de euros en los puertos de Génova y Savona-Vado Ligure, que se agregan compromisos para aproximadamente 3,81 millones de euros en el marco del Programa Extraordinario. Los recursos acompañan la continuación de las obras en curso y la planificación de las intervenciones previstas del programa de tres años de obras públicas, con atención tanto a las infraestructuras estratégicas como a la eficiencia y seguridad de las áreas portuarias.

Entre los proyectos más importantes está la Add on Cold Ironing, con una apropiación de 19,66 millones de euros para la realización del sistema Port Grid y de plantas fotovoltaicas en el puerto de Savona, seguido por el Nuova Diga di Vado, para los cuales se prevén 5,2 millones. El marco de las intervenciones incluye también 1,45 millones de euros para las primeras obras de defensa pasiva desde la caída de bloques a lo largo del camino llamado +15, en correspondencia con la entrada del túnel ferroviario a la plaza de intercambio, y 1,25 millones para la restauración y adaptación de la red de seguridad de la rotación del Varco Faro. Finalmente 960mil euros están previstos para la mejora de las rampas de la terminal ferroviaria de Vado Ligure.

El presupuesto también garantiza que se cumplan los compromisos financieros relacionados con la gestión y el funcionamiento de la institución. En los gastos actuales se dedica particular importancia a los servicios públicos de servicios públicos, con la previsión de gastos de limpieza y remediación por 7,2 millones de euros, gastos de servicios de vigilancia por 6,15 millones de euros, y gastos de servicios portuarios por 1,62 millones de euros. También se prevén 29,36 millones de euros para el reembolso de las acciones de capital de los contratos hipotecarios, totalmente dependientes de los propios recursos de la Autoridad.

Las consignaciones incluyen también 5,59 millones de euros de contribuciones a las empresas portuarias, de conformidad con el artículo 17, párrafo 15-bis, de la ley 84/1994, y 500 mil euros para la actividad de maniobra ferroviaria en los puertos de llamada del sistema, en aplicación de la Ley de Presupuesto 2025.

En cuanto al personal, el documento prevé la ejecución completa del plan de necesidades, con la cobertura de los puestos previstos en planta orgánica, de 335 unidades.

El marco financiero está acompañado por un superávit administrativo de 85,84 millones de euros a finales de 2027.

Entre las otras medidas deliberadas por el Comité de Gestión relativas a las actividades comerciales está la opinión favorable a la autorización solicitada por PSA Genova Pra para la realización de un sistema al servicio del puerto ferroviario de llamada del terminal, destinado a detectar la presencia de convoyes entrantes y salientes, incluyendo los locomotores individuales, e indicar la dirección de marcha. El sistema informará sin demora al personal que participa en operaciones ferroviarias y manipulación de contenedores, mejorando la coordinación de las actividades y las condiciones de seguridad. La detección de trenes también permitirá limitar la interrupción de las operaciones de carga y descarga a la única vía afectada por el tránsito, ayudando a hacer más eficiente el uso de la infraestructura ferroviaria de la terminal.