En 2026, el puerto de Rijeka viaja en dos direcciones. En un lado está el Luka Rijeka, que maneja diversos productos, a granel y más contenedor pequeño, y que ha crecido en los primeros nueve meses. Por otro lado, está la Terminal de Contenedores de la Puerta Adriática, la La terminal de contenedores es propiedad en 49% del propio Luka Rijeka y de la 51% del ICTSI filipino, que perdió volúmenes en la primera mitad del año.

En los primeros nueve meses de este año, el tráfico total de la cayó un -15,0% respecto al mismo periodo de 2025 bajando a 3,83 millones de toneladas. Luka Rijeka es incrementó un +3,4% tras manipular 1,29 millones de toneladas, mientras que la terminal de contenedores participó sufrió un declive -22,1% con 2,54 millones de toneladas manipuladas.

En cuanto al tráfico gestionado únicamente por Luka Rijeka, La empresa ha anunciado que los distintos productos han registrado un aumento del +16,5% con un total de 561 mil toneladas en las que La madera y los productos metalúrgicos predominan, mientras que el mayor aumento en Ha sido marcado por productos metálicos y vehículos. Granel El valor de mercancías cayó un -3,0% hasta las 600 mil toneladas, mientras que los bienes Los contenedores contenedores cayeron un -12,8% hasta 130 mil toneladas.

En cuanto a contenedores de veinte pies manipulados, en el primero nueve meses de este año, Luka Rijeka sumó un total de 78.469 (+18,5%), mientras que Adriatic Gate gestionó 254.798 TEUs (-25,6%).

Solo en el tercer trimestre de 2026, el número total de mercancías se manejó con 1,16 millones de toneladas, con un disminución del -22,0% respecto al mismo periodo del año pasado, de las cuales 341 mil toneladas fueron manipuladas por Luka Rijeka (-14,3%) y 821 mil de la Puerta Adriática (-24,8%). Solo los contenedores eran iguales 31.523 TEU para Luka Rijeka (+57,9%) y 80.345 TEU para el Adriático Puerta (-28,8%).