En el tercer trimestre de este año, los ingresos del grupo danés A.P. Møller-Mærsk, impulsado por el aumento del valor de Las tarifas de transporte marítimo registraron un aumento del +27,4% respecto a la misma El periodo de 2025 subió a 18.100 millones de dólares. El único Las actividades de envío en contenedores han Ingresos totales de 12.600 millones de euros (+37,0%), de los cuales 10.700 millones de euros mil millones generados por envíos marítimos (+37,4%) y casi 1.900 millones mil millones de servicios relacionados (+34,9%). Entre los otros principales Actividades del grupo, ingresos generados por servicios logísticos ascendieron a 4.500 millones de dólares (+12,7%) y los de la Actividades terminales a un valor récord de 1.500 millones (+4,9%).

En el negocio principal del transporte marítimo contenedorizado, el Los costes operativos trimestrales aumentaron un +18,0% hasta el 8,7 Miles de millones, principalmente debido a los precios más altos del combustible: El precio medio de los bunkers aumentó un +48,6% hasta $798 por Toneladas y el gasto crecieron un 36,6% hasta superar el 2,1% mil millones, a pesar de un menor consumo (2,5 millones de toneladas) de -6,3%, ayudado por el retorno parcial a la ruta que cruza el Canal de Suez. Los costes asociados a la red marítima, excluyendo los búnkeres, incrementado en un +12,4% y los de manipulación de contenedores en un +9,3% debido al cierre del Estrecho de Ormuz y el congestión en las terminales.

En el tercer trimestre de 2026, el valor del margen operativo El ingreso bruto trimestral del grupo fue de 4.700 millones (+75,4%) y el de un beneficio operativo de 3.300 millones (+154,6%), con un contribución de 2.600 millones de euros procedente del transporte marítimo en contenedores (+357,0%), 256 millones de logística (+18,8%) y 493 millones de dólares de Terminales portuarias (-13,7%). Maersk concluyó el tercer trimestre de 2026 con un aumento del beneficio neto de +178,0% hasta 3.000 millones de dólares.

Maersk especificó que el EBIT de la división Ocean es también se vio respaldada por una menor depreciación, debido a la Revisión de la vida útil de los barcos. Maersk al final del trimestre operaban 754 buques con una capacidad total de 4,7 millones TEU +2,2%), de los cuales 338 eran propietarios y 416 alquilados. Solo El 1,2% de la flota estaba inactiva. En septiembre, el grupo ordenó 26 buques portacontenedores de doble combustible con una capacidad de 18.600 TEUs, capaces de operar en gas natural licuado, que se entregará entre 2029 y 2030. El El libro de pedidos para buques de doble combustible ha aumentado así a 56 unidades.

La flota de contenedores del grupo en el tercer trimestre Contenedores transportados por un total de 3,37 millones Contenedores de 40' (-0,8%), con un crecimiento del tráfico del +6,7% intra-regional, que alcanzó 764 mil FEUs, mientras que el Norte-Sur es Se mantuvo estable en 1,09 millones de FEU (-0,5%) y el tráfico East-West cayó un -4,3% hasta 1,52 millones feu. En ese periodo, el valor medio de las tarifas de transporte fue de 3.287 dólares/feu (+46,5%), con tarifas medias de flete de 3.631 dólares/feu para Servicios este-oeste (+36,5%), hasta $4,104/FEU para los servicios Norte-Sur (+26,4%) y $1.703/FEU para el intra-regional (+3,3%).

Maersk destacó que en el tercer trimestre de este año, el La demanda mundial de transporte de contenedores ha crecido entre +2% y +4%, mientras que la oferta fue absorbida por Congestión generalizada: el tiempo medio de espera de los barcos en los puertos alcanzó su máximo en 16,6 horas el 25 de agosto, el nivel más alto del mundo. alta desde enero de 2023, también debido a tifones en Asia Oriental. La capacidad de la flota mundial era un 5,1% mayor En comparación con un año antes, pero por tanto una parte sustancial es de hecho, permaneció bloqueado.

En el trimestre, las terminales portuarias de la filial terminal APM Las terminales gestionaron 3,80 millones de contenedores (+2,6%), de los cuales 1,41 millones de euros para servir a los barcos del grupo (+0,4%) y 2,39 millones de euros para atender a terceros (+4,0%). Solo las terminales norteamericanas manipularon 1,09 millones de contenedores (-0,4%), los de Estados Unidos Latina 692 mil (0%), terminales en Europa 839 mil (+6,7%), las de África 218 mil (+14,1%) y terminales en Asia y Oriente Medio 966 mil (+2,1%). En ese periodo, los ingresos por la manipulación de contenedores creció un +6,4% hasta 393 dólares, gracias a los tipos más altos, mayores ingresos por almacenamiento y una mezcla favorable, mientras que el El coste por manipulación aumentó un +5,7% hasta 293 dólares.

En el periodo de julio a septiembre, la división logística envíos gestionados de 31,5 millones de metros cúbicos (+5,6%). a lo que se suman 100 mil toneladas de envíos aéreos (+22,0%).

El grupo danés ha revisado al alza sus estimaciones para Año completo 2026: Se espera que el EBIT subyacente esté entre 8,0 y 8.500 millones de dólares, en comparación con los 4.500 a 6.500 millones indicados en el el pasado 13 de agosto.