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17 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:07 GMT+2



8 Julio 2021

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IBIA pide a la OMI que aclare la aplicación de la límite del 0,50% del contenido de azufre en el combustible para uso marítimo

En la reunión se presentará un documento específico la próxima semana del Subcomité de Aplicación de la OMI Instrumentos (III)

La Asociación Internacional de la Industria del Búnker (IBIA), la asociación internacional que representa a las empresas que proporcionar combustibles para uso naval, insta a la Internacional Organización Marítima (OMI) para aclarar la aplicación de la límite del 0,50% del contenido de azufre del combustible utilizado de los buques, un límite que se aplica desde el 1 de enero de 2019 2020. La asociación explicó que los diferentes enfoques La aplicación de esta disposición sigue causando muchos Problemas e incertidumbres tanto en el sector del transporte marítimo como en el proveedores de búnkeres. IBIA señaló que el problema principal es la falta de coherencia en la forma en que las autoridades deciden si un buque cumple el límite de dióxido de azufre en un 0,50% y la prohibición del transporte de combustible con contenido de azufre superior al 0,50% para los buques que no tengan sistemas de reducción de emisiones.

IBIA ha dado lugar, por ejemplo, a una serie de casos, entre ellos los los buques a los que se ha exigido que prevean la después de informar a las autoridades de que habían recibió un resultado de la prueba en la muestra del búnker del buque indicando un contenido de azufre ligeramente superior al 0,50%, pero con un intervalo de confianza del 95%. Actividades de desmentir -señaló la asociación- que, además de retrasos y costos financieros significativos, también implica un costo de a través de emisiones adicionales de CO2 y representa riesgos para la seguridad y el medio ambiente.

Al hacer saber que ya tenemos señaló el problema a la atención de la protección del medio marino Comité de la OMI en la reunión del comité celebrada a finales de 2020, IBIA anunció que había presentado con el apoyo de Jamaica un documento bajo el título "Medidas para armonización de las actividades y procedimientos de control por el Estado rector del puerto (PSC) en todo el mundo" en la agenda de la séptima Período de sesiones del Subcomité sobre la aplicación de los instrumentos de la OMI (III) de la OMI que se celebrará la próxima semana.

En el documento Jamaica e IBIA explican el problema en en particular, pide claridad sobre la base de a la que las autoridades pueden determinar el incumplimiento del búnker de la nave. En este sentido, especifican que el cumplimiento o el incumplimiento del combustible debe confirmarse mediante pruebas una "muestra MARPOL", es decir, la muestra sellada de combustible que está a bordo de los buques que lo recibieron de la proveedor de combustible junto con el albarán de entrega de la combustible, y no sobre la base de muestras comerciales.

Según Jamaica y la IBIA, también es necesario promover una mejor comprensión y aplicación de la verificación del contenido de azufre azufre en el apéndice VI del anexo MARPOL, adoptado por el MEPC 75, y, en particular, obtener Reconocimiento de que el resultado de la prueba para un Muestra de MARPOL "en uso" y una muestra "a bordo" tiene en cuenta la incertidumbre inherente del método de ensayo y que en estas muestras aplican el principio de confianza del 95%.

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