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27 Abril 2022
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- Santos (Federagenti): perspectivas positivas de la
cruceros, pero la icónica Venecia está excluida del mercado
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- Desde el crucero Seatrade en Miami - anunció - la confirmación
la exclusión del puerto de escala de la laguna de las rutas de los buques desde
crucero
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 Federagenti teme que el puerto de Venecia no pueda hacerlo entonces
mucho para salvar la próxima temporada de cruceros, sector ya
de rodillas tras el cierre impuesto en la mayoría de los puertos del mundo
a esta actividad de la pandemia del Covid-19. Ni siquiera
hacer uso de los desembarcos temporales en Porto Marghera para los buques procedentes de
crucero de más de 25 mil toneladas, en vista de la posibilidad
crear un lugar de desembarque definitivo para estos buques fuera del
aguas de la Laguna de Venecia, con el Tribunal Administrativo
Regional para Véneto que, con una frase publicada ayer, ha
aceptó el recurso de Duferco Italia Holding que con su
El proyecto Venis Cruise 2.0 había sido excluido de la licitación para el
concurso de ideas para identificar la solución definitiva para
la llegada de los cruceros a Venecia-
- De hecho, según el presidente de la federación de agentes
Gente de mar italiana, Alessandro Santi, si las indicaciones que son
fuga del crucero Seatrade en marcha en Miami, la principal feria
los cruceros del mundo, son generalmente positivos, sin embargo
proporcionar confirmación de una exclusión en curso de Venecia
de los itinerarios de las principales líneas de cruceros que tendrán
ciertamente consecuencias en el sistema de todo el Adriático en el
años venideros.
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- "Con Venecia -denunció Santi- desaparece el puerto base
icónico y más importante del Mediterráneo: cómo fue
anunció la fase transitoria señalada por el Decreto-Ley 103 que
preveía acciones en favor de la protección de Venecia y el trabajo
no ha producido nada concreto. Ninguno de los dos fue
a buen fin: la ciudad es asaltada por el turismo de mordida y
escape y la calidad y el valor añadido de los cruceristas
organizado y de alto gasto fue reemplazado rápidamente,
con enormes factores multiplicativos, de los visitantes diarios, "adiós
a la gallina y al celibato" y a las redadas alcohólicas. Con la consecuencia
evidente de cientos de trabajadores que han estado esperando durante meses por apoyo y
empresas legítimamente en fuga».
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- "No importa -dijo el presidente de Federagenti-
quién es responsable del retraso pero, si en agosto
del año pasado se hace una ley con este nombre y después de ocho meses
nada se ha movido, algo está obviamente mal. El
programando en Venecia hoy puedes hacerlo de mes en mes y
los barcos con sus pasajeros no pueden esperar a la burocracia
Italiano».
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- Santi denunció que suerte similar, o una nada de
de hecho, sufrió la factura que a través de un
competencia de ideas, debería haber proporcionado certeza sobre el futuro
del puerto de cruceros y contenedores de Venecia. El proceso - acusó
- se ha estancado abruptamente, perdiendo tiempo y dinero, y
confirma las muchas dudas que se habían planteado sobre el modo
de los procedimientos, que habían descuidado culpablemente años de estudio y
de comparaciones técnicas avanzadas, y lamentablemente sanciones adicionales
pérdida de credibilidad del Sistema de País.
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