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27 Abril 2022

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Santos (Federagenti): perspectivas positivas de la cruceros, pero la icónica Venecia está excluida del mercado

Desde el crucero Seatrade en Miami - anunció - la confirmación la exclusión del puerto de escala de la laguna de las rutas de los buques desde crucero

Federagenti teme que el puerto de Venecia no pueda hacerlo entonces mucho para salvar la próxima temporada de cruceros, sector ya de rodillas tras el cierre impuesto en la mayoría de los puertos del mundo a esta actividad de la pandemia del Covid-19. Ni siquiera hacer uso de los desembarcos temporales en Porto Marghera para los buques procedentes de crucero de más de 25 mil toneladas, en vista de la posibilidad crear un lugar de desembarque definitivo para estos buques fuera del aguas de la Laguna de Venecia, con el Tribunal Administrativo Regional para Véneto que, con una frase publicada ayer, ha aceptó el recurso de Duferco Italia Holding que con su El proyecto Venis Cruise 2.0 había sido excluido de la licitación para el concurso de ideas para identificar la solución definitiva para la llegada de los cruceros a Venecia

De hecho, según el presidente de la federación de agentes Gente de mar italiana, Alessandro Santi, si las indicaciones que son fuga del crucero Seatrade en marcha en Miami, la principal feria los cruceros del mundo, son generalmente positivos, sin embargo proporcionar confirmación de una exclusión en curso de Venecia de los itinerarios de las principales líneas de cruceros que tendrán ciertamente consecuencias en el sistema de todo el Adriático en el años venideros.

"Con Venecia -denunció Santi- desaparece el puerto base icónico y más importante del Mediterráneo: cómo fue anunció la fase transitoria señalada por el Decreto-Ley 103 que preveía acciones en favor de la protección de Venecia y el trabajo no ha producido nada concreto. Ninguno de los dos fue a buen fin: la ciudad es asaltada por el turismo de mordida y escape y la calidad y el valor añadido de los cruceristas organizado y de alto gasto fue reemplazado rápidamente, con enormes factores multiplicativos, de los visitantes diarios, "adiós a la gallina y al celibato" y a las redadas alcohólicas. Con la consecuencia evidente de cientos de trabajadores que han estado esperando durante meses por apoyo y empresas legítimamente en fuga».

"No importa -dijo el presidente de Federagenti- quién es responsable del retraso pero, si en agosto del año pasado se hace una ley con este nombre y después de ocho meses nada se ha movido, algo está obviamente mal. El programando en Venecia hoy puedes hacerlo de mes en mes y los barcos con sus pasajeros no pueden esperar a la burocracia Italiano».

Santi denunció que suerte similar, o una nada de de hecho, sufrió la factura que a través de un competencia de ideas, debería haber proporcionado certeza sobre el futuro del puerto de cruceros y contenedores de Venecia. El proceso - acusó - se ha estancado abruptamente, perdiendo tiempo y dinero, y confirma las muchas dudas que se habían planteado sobre el modo de los procedimientos, que habían descuidado culpablemente años de estudio y de comparaciones técnicas avanzadas, y lamentablemente sanciones adicionales pérdida de credibilidad del Sistema de País.






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