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18 de mayo de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:14 GMT+2



11 Mayo 2022

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FEPORT, la instalación, gestión y mantenimiento de las plantas de planchado en frío deben ser asumidas por las instituciones Público

Para la federación, los operadores de terminales podrán ofrecerlos en base voluntaria cuando existe un retorno de la inversión

FEPORT, la federación que representa a los operadores de terminales portuarias Particulares europeos, invitados a la Comisión de Transportes y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo para especificar claramente en el Regulación de la Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) de qué parte interesada portuaria es responsable instalación de sistemas de planchado en frío en puertos, que permiten a los barcos conectarse a la red eléctrica en tierra y apagar los motores de a bordo para reducir emisiones significativas de gases de efecto invernadero.

La federación ha destacado que a la hora de implementar una política ambicioso destinado a la instalación de sistemas de planchado en frío es esencial que las responsabilidades financieras y operativas de cada parte interesada está claramente definida. A esto FEPORT aclaró que, en vista de la complejidad operativa y la financiación necesaria para la instalación de estos sistemas y otras infraestructuras para combustibles alternativos, autoridades portuarias y la gestión portuaria, apoyada por los Estados miembros, debe ser responsable de la instalación, gestión y mantenimiento de estos sistemas, mientras que los operadores de terminales pueden ofrecer planchado en frío de forma voluntaria cuando un retorno de la inversión.

Sin embargo, la federación ha especificado que el éxito del plan La instalación de estos sistemas dependerá de la participación de muchas partes interesadas, incluidas las empresas marítimo, autoridades locales, autoridades portuarias y compañías eléctricas. Finalmente, según FEPORT, evitar El despilfarro de recursos públicos, la legislación "Fit for 55" debe incluir garantías suficientes de que la infraestructura ofrecida en realidad es utilizado por los buques que hacen escala en los puertos de la UE.






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