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30 de junio de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 04:04 GMT+2



1 Junio 2022

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Noticia original
La FMC de ee.UU. cree que en el mercado naviero En contenedores hay competencia más que suficiente

El nivel excepcional de valor de flete, según la agencia, es el resultado de la dinámica del mercado

La investigación preliminar de la agencia federal estadounidense Comisión Federal Marítima (FMC) sobre el aumento de las tarifas servicios de transporte marítimo en contenedores durante el Pandemia de COVID-19, sobre los cargos irrazonables aplicados por el transportistas marítimos en el sector, incluidos los impuestos para la duración excesiva de las paradas de contenedores en las terminales, y en disfunciones de la cadena de suministro atribuidas a los mismos transportistas Oceanic terminó a favor de los transportistas marítimos, que desde varias otras partes de la cadena de suministro, por otro lado, han sido acusado de haberse aprovechado de las circunstancias determinadas por el crisis sanitaria mundial para elevar artificialmente el valor de transporte marítimo ( de 17 Septiembre y 8 Octubre 2020).

Al concluir la segunda fase de la investigación, en el informe publicado ayer por fmc, leemos que Rebecca F. Dye, comisionada de la FMC que ha sido nombrada Oficial de Investigación y ha dirigió la investigación, "utilizando herramientas consolidadas análisis antimonopolio también utilizados por las agencias para el competencia de nuestras hermanas (el Departamento de Justicia y el Comisión Federal de Comercio) - y a pesar de algunas ideas preconcebidas - el mercado actual de servicios marítimos regulares en el tráfico el transpacífico no está concentrado y los intercambios transatlánticos se concentran sólo mínimamente"."

Y eso no es todo. Según la Comisión Federal Marítima, "el competencia entre transportistas marítimos, entre las tres principales alianzas y entre los miembros de cada una de estas alianzas, se apoya. El el mercado de servicios marítimos - destaca el informe - se mantiene extremadamente discutible». Además, Rebecca Dye ha detectado que, «aunque determinadas tarifas para el transporte marítimo, en en particular, las tasas al contado, basadas en las series temporales son excepcionalmente altos, estos aranceles se acentúan por la pandemia, de un aumento inesperado y sin precedentes del gasto de los consumidores, particularmente en los Estados Unidos, y congestión de la cadena de suministro, y son el producto de las fuerzas de mercado de la oferta y la demanda».






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