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1 Junio 2022
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- La FMC de ee.UU. cree que en el mercado naviero
En contenedores hay competencia más que suficiente
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- El nivel excepcional de valor de flete, según la agencia,
es el resultado de la dinámica del mercado
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 La investigación preliminar de la agencia federal estadounidense
Comisión Federal Marítima (FMC) sobre el aumento de las tarifas
servicios de transporte marítimo en contenedores durante el
Pandemia de COVID-19, sobre los cargos irrazonables aplicados por el
transportistas marítimos en el sector, incluidos los impuestos para
la duración excesiva de las paradas de contenedores en las terminales, y en
disfunciones de la cadena de suministro atribuidas a los mismos transportistas
Oceanic terminó a favor de los transportistas marítimos, que desde
varias otras partes de la cadena de suministro, por otro lado, han sido
acusado de haberse aprovechado de las circunstancias determinadas por el
crisis sanitaria mundial para elevar artificialmente el valor de
transporte marítimo
(
de 17
Septiembre y 8
Octubre 2020).-
- Al concluir la segunda fase de la investigación, en el informe
publicado ayer por fmc, leemos que Rebecca F. Dye, comisionada
de la FMC que ha sido nombrada Oficial de Investigación y ha
dirigió la investigación, "utilizando herramientas consolidadas
análisis antimonopolio también utilizados por las agencias para el
competencia de nuestras hermanas (el Departamento de Justicia y el
Comisión Federal de Comercio) - y a pesar de algunas ideas preconcebidas -
el mercado actual de servicios marítimos regulares en el tráfico
el transpacífico no está concentrado y los intercambios transatlánticos
se concentran sólo mínimamente"."
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- Y eso no es todo. Según la Comisión Federal Marítima, "el
competencia entre transportistas marítimos, entre las tres principales alianzas y
entre los miembros de cada una de estas alianzas, se apoya. El
el mercado de servicios marítimos - destaca el informe - se mantiene
extremadamente discutible». Además, Rebecca Dye ha detectado
que, «aunque determinadas tarifas para el transporte marítimo, en
en particular, las tasas al contado, basadas en las series temporales son
excepcionalmente altos, estos aranceles se acentúan por la
pandemia, de un aumento inesperado y sin precedentes del gasto
de los consumidores, particularmente en los Estados Unidos, y
congestión de la cadena de suministro, y son el producto de las fuerzas de
mercado de la oferta y la demanda».
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