Asegurar el desarrollo de las actividades de transporte la política de transporte ferroviario de mercancías, la política europea se centra en la eficiencia de las infraestructuras ferroviarias, creación del Espacio Ferroviario Europeo Único y la mejora de la competitividad de la carga ferroviaria. Lo destacó la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA) con motivo de la evento anual al que asisten expertos de la industria y representantes de la política europea, un encuentro durante el cual La asociación presentó su Manifiesto 2024-2029 que identifica los principales problemas a los que se enfrentan las instituciones de la UE y la Los Estados miembros de la Unión deben abordar, en el curso de esta legislación europea para permitir el transporte ferroviario de la contribuir a los objetivos de la Unión Europea en este ámbito. movilidad y reducción de emisiones.

En concreto, el manifiesto explica que las infraestructuras Es necesario renovar las redes ferroviarias europeas y Infraestructura de la RTE-T es necesario completar la infraestructura que garantice que la al mismo tiempo que en los próximos años las reducciones temporales de la capacidad de la red tiene el menor impacto negativo en la Transporte de mercancías por ferrocarril. De acuerdo con la ERFA, esto debería garantizado también a través de una compensación financiera adecuada empresas ferroviarias afectadas por las restricciones y, en opinión de la de la asociación, la UE debe basarse en el modelo Suizo.

Además, el manifiesto del ERFA señala la necesidad de una la reevaluación y el desarrollo de las normas y regímenes relativos a la tasas de acceso a la red ferroviaria con el fin de fomentar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías. En En concreto, la asociación subrayó la necesidad de un marco plurianual estable y medidas significativas como la alemana TraFöG, una medida a través de la cual la La República Federal financia parte de los gastos de transporte transporte ferroviario de mercancías mediante financiación proporcional a la precios de las franjas ferroviarias, con recursos que en 2024 sean iguales a hasta los 229,5 millones de euros. Según el ERFA, las medidas de apoyo Estos costos deben ser la herramienta principal y no la principal para soportar la carga ferroviaria, evitando al mismo tiempo para subvencionar segmentos específicos del mercado o para subvencionar directamente algunas empresas.

El manifiesto también hace hincapié en la necesidad de una prioridades para la implantación del tráfico ferroviario europeo Sistema de Gestión (ERTMS) cuya implementación -especificó el ERFA- debe ser implementados con planes confiables y coordinados con disponibilidad de los equipos de a bordo. Para la asociación, los costes de La instalación de los equipos necesarios a bordo estar totalmente subvencionado, ya que no habría Valor añadido para las empresas en la adopción de estas tecnologías.

Por lo que se refiere a la creación del Espacio Ferroviario Europeo Único, según el ERFA, debería completarse reduciendo la burocracia, simplificación de los requisitos lingüísticos y Certificación de licencias y equipos ferroviarios rodante.