Cuando hay dinero público, los partidos políticos compiten por la propiedad de la medida. Así es para las enmiendas al decreto Milleproroghe para la extensión al 31 de diciembre 2007 del bono portuario, el instrumento previsto en el artículo 1, párrafo 471, de la ley 197/2022 que ha instituido "el Fondo para el incentivo a la calificación del trabajo portuario, con una dotación de tres millones de euros para cada uno de los años de 2023 a 2026, destinados a la concesión, para el período del primer enero 2023 a 31

El texto legislativo especifica que la contribución "está destinada a: a) facilitar el logro o la renovación de la licencia y las habilidades profesionales para la conducción de los vehículos destinados al ejercicio de la actividad de transporte, que es el manejo de las personas y de los bienes dentro de las áreas portuarias, de los propios empleados, hasta este fin reconociendo un "bu puerto bueno" de la cantidad máxima de la cantidad portuaria a 2.500 euros por un solo tiempo para cada empleado; b) desarrollar modelos de organización y gestión como ejemplo

Para el Partido Demócrata, Valentina Ghio, vicepresidenta del grupo PD a la Cámara, ha expresado "satisfacción por la aprobación de mis dos enmiendas que extienden para 2026 las medidas previstas del artículo 199, en apoyo del trabajo y las empresas que operan en los puertos, e intervienen en el bono portuario. Instrumentos fundamentales para garantizar la continuidad y la operacionalidad del empleo en un sector estratégico para el país. La falta de extensión - ha evidenciado Ghio - pondría varias empresas en una condición de grave dificultad, con repercusiones directas en la ocupación y la finca del sistema portuario. Pero ahora - ha añadido el representante del PD - el gobierno tiene que actuar urgentemente en la protección y seguridad del trabajo portuario como piden sindicatos y asociaciones, comenzando por la convocación de la mesa prometida ahora por meses para el desbloqueo del fondo destinado a la previsión de jubilación de los trabajadores portuarios. Por otra parte, es necesario comenzar con determinación el camino para el reconocimiento del trabajo portuario como trabajo de usura: Deseo dar las gracias al relator por su labor. Después de la votación sobre las enmiendas, se necesitan medidas concretas para dar respuestas largamente esperadas a los trabajadores, trabajadores y empresas en el campo".

Para la Liga, los parlamentarios Manfredi Potenti y Francesco Bruzzone han afirmado "otro resultado concreto de la Liga en apoyo de los trabajadores y las empresas de los puertos. Con la aprobación de la enmienda al decreto Milleproroghe - explicó - se fortalece y amplía el bien portuario, ampliando su operatividad hasta 2027 y ampliando significativamente su eficacia. La medida aumenta los recursos disponibles, aumenta las cantidades de las contribuciones y amplía la audiencia de los beneficiarios, apoyando la formación, la renovación de las licencias y las habilidades profesionales, además de las inversiones en organización, digitalización y sostenibilidad de las empresas portuarias. Es - han especificado Potenti y Bruzzone - de una intervención dirigida que satisface las necesidades reales del cluster portuario, valoriza el trabajo, fortalece la competitividad de nuestros puertos y garantiza una planificación a largo plazo para empresas y ocupación. La Liga confirma así su compromiso concreto con la economía del mar, los puertos y los que trabajan todos los días para aumentar el sistema logístico y productivo del país".

No sólo son los partidos políticos, sino también, evidentemente, los receptores de los beneficios. Y la Asociación Italiana de Terminalistas Portuarios (Assiterminal) por lo tanto no da gracias, sin descuidar el papel en la historia del Movimiento 5 Estrellas a través de su parlamentario Roberto Traversi, el de los Hermanos de Italia a través de su Salvatore Deidda parlamentario para terminar con el peso del viceministro Edoardo Rixi. "Fueron años - se acordó del director de la asociación, Alessandro Ferrari - que, como grupo de las compañías portuarias, tratamos de intervenir en la norma del bono portuario para hacerlo esigible, y finalmente eficaz. La idea inicial nació de una visión compartida con el Sr. Traversi en 2022 para dar un impulso a las empresas que operan en los puertos sobre la formación de sus operadores en los temas más actuales y clasificatorios según los cambios necesarios y en el curso de los procesos organizativos tales como digitalización, ESG, así como para la adopción de modelos de gestión centrados principalmente en las licencias del conductor y el cumplimiento a favor, también hacia procesos de nuevos reclutamientos rígidos o rotación importante Finalmente y gracias a una alineación astral que recientemente ocurre menos y menos, tanto las estructuras ministeriales como la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, han intuido el valor del diseño que estaba detrás de la reformulación de la norma finalizando el resultado en la aprobación del nuevo texto en la llamada Milleprorogue".

"En cuanto concluya el proceso parlamentario - el director de Assiterminal ha continuado - las empresas de la portualità tendrán la oportunidad de 2026 y 2027 para planificar y programar sus actividades contando también con los recursos y herramientas disponibles del Estado, funcional a una mayor eficiencia y a la valorización del crecimiento profesional de su propio pueblo: Este resultado premia lo que siempre debe ser la verdadera alianza entre el público y el privado, especialmente en los puertos donde uno y los otros existen precisamente de acuerdo a esta premisa legal. Y por lo tanto - concluyó Ferrari - gracias Presidente Deidda, gracias a todos los honorables Miembros que indistintamente de afiliación política han compartido este camino, así como la estructura del Ministerio de Infraestructuras y Transportes liderada por la viceministra Sra. Rixi".