Interporto Campano a annoncé qu’en 2025, l’Interport de Nola a enregistré une augmentation significative du nombre de trains déplacé à l’intérieur du terminal intermodal, atteignant 2 000 trains contre 1 277 l’année précédente. Par conséquent Le nombre d’unités a également considérablement augmenté transport intermodal qui a enregistré une augmentation de +52 %. De plus, selon les prévisions, une autre croissance, avec plus de 3 000 trains et environ 100 000 UTI traités dans l’ensemble dans le terminal interport.

En ce qui concerne le trafic de marchandises par route, le chiffre était est resté stable également en 2025 à 5,55 millions Énormes.

La société interport prévoit une croissance supplémentaire du trafic intermodal : « l’achèvement des travaux de RFI sur le réseau national - expliqua le PDG de Interporto Campano, Claudio Ricci - créera les conditions pour une forte augmentation du trafic. De plus, les plans de développement de Nola sont également proposés Business Park, également en considérant la CIS, levier Sur l’opportunité d’un outil de promotion territoriale aussi importante que la ZES unique du Sud. La stratégie repose sur le Croissance dans l’industrie légère, le commercial et des activités productives. Il y a – précisa-t-il – une grande demande pour les espaces immobiliers, également liés au développement du commerce électronique ».

« Notre force – commenta le PDG de l’Intermodale Terminal Nola (TIN), Lucio Punzo - était le qualité des services et de l’emplacement, ainsi que la fonction du village de marchandises de Nola. En plus des connexions routes intermodales par route, avec Naples et Salerne, nous avons développé de nombreux services intermodaux nationaux grâce à la confiance de la opérateurs, en commençant par GTS (et son PDG Alessio Mucciaccia), qui fut le premier opérateur à croire fortement dans le potentiel et la qualité de la Nous offrons des services. Et puis – précise Punzo – c’est fondamental était le rôle du commandant Gianluigi Aponte dans l’activation des trains MSC sur Nola. À ceux-ci doivent s’ajouter d’autres opérateurs, tels que CFI, FHP Multilog et Stante, qui opère avec la Pologne ».

« En supposant que les difficultés soient réduites pour les trains, causés par des chantiers de construction continus sur le réseau en raison du travail du PNRR - poursuivi Punzo - notre objectif pour le 2026 est pour planifier l’offre d’autres services et des fréquences qui nous permettraient de dépasser le seuil de 3 000 trains par an, faisant du village de marchandises de Nola une partie du « top » cinq" de terminaux de fret italiens par nombre de trains « traité ». La logistique évolue – a-t-il conclu - et bientôt un opérateur logistique d’importance internationale tel que Kuhne Nagel sera opérationnel à Nola avec des entrepôts logistiques pour 15 000 et donnera un nouvel élan à l’intermodalité ».