Se ha confirmado la huelga de 24 horas de mañana Personal de la terminal Vado Gateway en el puerto de Vado Ligure proclamado por Filt Cgil y Uiltrasporti para protestar: así lo habían hecho subrayó a los sindicatos anunciando el cierre de la Trabajo: contra el uso sin escrúpulos del trabajo a tiempo parcial y la precariedad. No De hecho, la mesa de refrigeración de ayer fue un éxito convocado por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental.

Los sindicatos, en vista de la reunión, habían reiteró la inaceptabilidad de que la variabilidad de el tráfico, una característica intrínseca del trabajo portuario, afecta a la y determina la precariedad de los empleados. Los sindicatos había destacado que el sistema portuario, de hecho, es equipado con herramientas probadas y funcionales que, con el debido protecciones sociales, es capaz de hacer frente a los picos de tráfico mediante trabajos temporales realizados en el artículo 17 de la Ley 84/94, que regula la provisión de trabajos portuarios temporales, o gracias a la flexibilidad que ofrecen los puertos CCNL. Filt Cgil Había denunciado que la elección del operador de la terminal, por otro lado, está cambiando en el sentido de introducir formas atípicas de flexibilidad que en contraste con el modelo de trabajo existente en el puerto de Savona.

Decepcionado por el resultado de la reunión, Vado Gateway comentó que el uso de trabajo a tiempo parcial hasta un máximo del 20% de la plantilla está previsto en el artículo 63 del convenio colectivo Consejo Nacional del Trabajo que fue firmado por Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti, y que este recurso no entra en la que en cualquier sentido contrario al artículo 17 de la Ley 84/94. Además, el operador terminal recordó que el trabajo en También se practica a tiempo parcial en las terminales de muchas otras Puertos italianos.

La Asociación Italiana de Operadores de Terminales Portuarias participó de nuevo, junto a su asociado, en el convocada por la Autoridad Portuaria y, refiriéndose a la reunión, la director de Assiterminal, Alessandro Ferrari, se quejó de que "el La confrontación era surrealista en ocasiones. Una vez que queda claro que la institución de contratos a tiempo parcial y de duración determinada forma parte de la contrato de trabajo de los puertos también para el personal que trabaja en (sí - señaló Ferrari - sí hay que hablar de esto), las garantías que la empresa Proporcionado sobre la posibilidad de transformar estos Relaciones laborales a tiempo completo y permanentes en caso de ocurrencia de ciertas condiciones operativas (volúmenes de mercancías) - añadidas el director de la asociación - no fue suficiente para La otra parte. Siento llamarlo así, contraparte, pero él Ferrari - en el momento en que el nivel de la no pasa de una reclamación terca para entrar por los méritos de la organización del trabajo solo para recordar "modelos" ideológicamente diferentes como únicos puntos de referencia, es evidente que no puede haber oposición. Todo esto - denunció al director de Assiterminal: en un contexto donde la regulación y las disposiciones contractuales se hacen cumplir plenamente. Que en 2026 a tiempo parcial se considera una forma de precariedad, creo que es anacrónica y que Equivocado al oponerse a la libre organización del trabajo de la Empresas a modelos temporales de suministro de trabajo (empresas portuarias), especialmente en contextos como Savona, en la que los datos y estadísticas muestran que el crecimiento de Terminal, la empresa portuaria crece. La dialéctica en el relaciones sindicales - concluyó Ferrari - es parte del juego Pero a través de un enfoque que valore el mérito de los temas, especialmente en contextos externos que cada vez afectan más sobre los equilibrios económicos y, por tanto, sociales de cualquier sector".