Pour Hapag-Lloyd en Allemagne, l’impact positif semble archivé sur les résultats financiers stimulés par le dernier cycle économique dans le Transport maritime conteneurisé qui a été caractérisée par l’augmentation de la valeur des tarifs de fret stimulée principalement à cause des effets des attaques houthis sur les navires dans la région de la mer Rouge, qui a commencé fin 2023 et également des restrictions sur les transits dans le canal de Panama, une phase qui a Suivre le meilleur cycle économique du transport maritime jamais réalisé commencée en 2020 à la suite des effets du à la demande de la pandémie de COVID-19 et qui a pris fin en 2023.

Hapag-Lloyd, comme toutes les autres grandes compagnies aériennes la navigation du secteur a suivi les hauts et les bas de ces cycles, le second étant pour la société allemande conclue au dernier trimestre 2023 lorsque la valeur du Le résultat économique net a été négatif et avec le d’abord, qui pour Hapag-Lloyd s’est terminé au premier quart-temps de 2026 lorsqu’une fuite a de nouveau été enregistrée Équipement d’exploitation.

Après deux trimestres de déclin, les trois premiers mois de 2026 ont vu le le déclin des revenus de Hapag-Lloyd s’est accentué, ce qui a été accentué durant cette période s’élevait à 4,20 milliards d’euros, avec une diminution de -16,8 % sur la même période en 2025. Dans le segment de la Les revenus du transport maritime conteneurisé s’élevaient à 4,08 milliards d’euros (-17,7 %) et dans celui des terminaux portuaires et Services logistiques connexes 143,7 millions d’euros (+38,2 %). Le L’EBITDA était de 421,8 millions d’euros (-59,8 %), avec une contribution de 382,1 millions d’euros provenant du segment des conteneurs (-62,3 %) et 40,5 millions par rapport aux terminaux (+20,2 %). Le Le résultat opérationnel était négatif et équivalant à -133,5 un million d’euros contre un bénéfice de 463,0 millions sur la période Janvier-mars 2025. Hapag-Lloyd a clôturé le premier trimestre de 2026 avec une perte nette de -218,6 millions d’euros contre un bénéfice Au moins 445,9 millions d’euros pour la même période l’année dernière.

Au cours des trois premiers mois de 2026, la flotte de conteneurs du chantier naval L’entreprise a transporté 3,20 millions de cargaisons conteneurisées de TEUs, un volume que la société calcule à partir de cette année sur le Base des ordres de transport après l’arrivée des conteneurs au port de charge, alors qu’auparavant elle était calculée sur la base de la expéditions achevées, ce qui représente une baisse de -0,7 % au premier trimestre 2025. Durant cette période, la valeur moyenne des tarifs de fret était résultat égal à 1 330 dollars/EVP (-9,6 %). Au premier quart de cette année, uniquement sur les routes Asie-Europe, les navires de la compagnie Ils ont transporté 919 000 EVP (-2,5 %) et sur ce marché, la valeur les tarifs moyens de fret étaient de 1 283 $/EVP (-6,5 %). I Les services de ligne Asia-Amérique transportaient 1,19 million de TEU (+0,7 %) et le tarif moyen correspondant était 1 341 dollars/TEU (-15,9 %). Sur les routes Europe-Amérique, le trafic traité était de 613 000 EVP (-10,1 %) et le Le tarif moyen correspondant était de 1 421 $/EVP (-5,8%). Sur les routes avec l’Afrique et sur les routes intra-régionales, 428 000 TEU (+15,0 %) ont été transportés sur ce marché était de 1 280 dollars/EVP (+0,2 %).

Le PDG de l’entreprise allemande, Rolf Habben Jansen a souligné que le premier trimestre 2026 ne l’est pas un état satisfaisant pour Hapag-Lloyd, soulignant que durant la période Il y a eu des « perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à conditions météorologiques et pressions de fret qui ont a conduit à des résultats nettement inférieurs ». Référence à l’accord de partage du navire avec le Maersk danois appelé Gemini Coopération, a souligné Habben Jansen que « notre Le réseau Gemini a prouvé sa résilience même dans difficile, nous aidant à maintenir un service fiable pour nos clients. nos clients ». Le PDG de l’entreprise s’en est souvenu Hapag-Lloyd, parmi les priorités actuelles, a l’achèvement de la de l’accord de fusion avec le ZIM israélien ( de 16 et 16 février 2026).