Au premier semestre de cette année, la production de transport de la Le secteur ferroviaire du fret en Italie a enregistré un déclin alarmant. Ferrci dénonce cela, avertissant que, si cette tendance va continuer, à la fin de l’année la perte dépassera quatre un million de trains/km. Selon les données du suivi six mensuel de En fait, au premier semestre 2026, la circulation sera arrêtée le fret ferroviaire en Italie s’élevait à 23,7 millions trains par km, contre 25,8 millions enregistrés sur la même période de 2014. 2025. En seulement six mois, donc plus de deux millions ont été perdus de trains/km, avec une réduction de -8,1 %.

L’association souligne que les dernières données semestrielles se détériorent Une dynamique négative qui affecte le secteur depuis plusieurs années avec le rapport annuel Fermerci 2026 qui avait déjà a noté que les volumes étaient passés de 53,8 millions de trains/km en 2021 à 49,4 millions en 2025, avec une contraction de -7,8 % en 2025. période 2022-2025. Rien qu’en 2025, la réduction avait été de -3,5 % d’une année sur l’autre, marquant la troisième baisse d’un an à l’autre consécutives. Fermerci souligne que, si la tendance enregistrée dans le Les six premiers mois de cette année devraient se poursuivre dans la seconde À la fin de 2026, le secteur pourrait tomber à environ 45 millions de trains/km, ramenant le volume de trafic aux niveaux de 2015. Comparé aux 53,8 millions enregistrés en 2021, cela signifierait une perte totale proche de neuf millions de trains/km cinq ans.

Pour Fermerci, la principale cause de l’effondrement est la suivante Identifier les nombreuses interruptions du réseau ferroviaire concernant les travaux de modernisation des infrastructures financés par le PNRR. Ce sont – spécifie par l’association – interventions nécessaires pour améliorer la capacité et la performance de la qui produisent cependant un impact très important sur l’exploitation des entreprises ferroviaires de fret.

Pour Fermeri, il devient donc urgent d’intervenir avec des mesures de Soutien au secteur et un plan de relance pluriannuel soutenu par ressources adéquates, capables d’accompagner les entreprises à cette étape et empêcher un recul supplémentaire dans le transport ferroviaire de la Des marchandises.

« Nous faisons face – souligne le président de Fermerci, Clemente Carta – à une figure qui dépasse toutes les attentes. Nous savions que le les interruptions du réseau liées aux chantiers de construction du PNRR auraient affecté le mais les répercussions se sont révélées bien plus sévères que les et sont entièrement supportées par des entreprises ferroviaires. Si cela La tendance sera confirmée dans les mois à venir, risquons-nous compromettre une part importante des résultats en très peu de temps construite à travers dix ans de politiques publiques visant à soutenir le transport ferroviaire de marchandises. Le vrai risque est-ce qu’une crise déjà évidente prend un caractère structurel. Nous ne pouvons pas nous permettre d’assister au progressisme Érosion du trafic ferroviaire de marchandises sans intervention : nous exigeons au gouvernement de mettre rapidement en place des outils appropriés à la la gravité de la situation. Soutenir les entreprises aujourd’hui - conclut Carta - signifie éviter la perte de trafic devient irréversible et préserve un patrimoine industriel et logistique stratégique pour le pays ».