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01 de septiembre de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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The Tanker market  in 2004 (2)

Crude tankers second-hand market in 2004

"Quo non ascendent!" : how far up will it keep going!
 

This motto, which comes from a large French noble family in the 17th century, seems to be ideally suited to the family of tanker owners if they were wise enough to follow the second-hand market of their ships throughout the course of the year.

If the price of tankers progressed overall by 20 to 35 % between the end of 2002 and the end of 2003, they experienced an increase in the order of 50 to 60 % between 2003 and 2004 for the more modern double-hulled tankers and up to 100 % for some of the single-hulls, aged between 15 and 20 years old. It has been the explosion in the daily returns which quite logically has caused this phenomenal appreciation. During the year, owners were continuously on the horns of a dilemma between the desire to profit from these colossal returns and the desire to make some cash by selling off their assets. This dilemma only got worse during the months: prices and returns increased, the less opportunities there were to seek out alternative investments. In fact, the evaluation of other types of ships followed the same tendency, as was the case with bulk carriers and containerships as well as gas carriers and,, to a lesser extent, chemical product carriers.

The rocketing rise of daily returns was thus the main cause for the increase in values but also contributing was the demand forecast for China and India which incited a good number of owners from these countries to rush massively into the second-hand tanker market. In fact, they were quite aggressive and clearly contributed to the spiralling prices. Their thirst for tonnage even allowed some smart operators to buy and re-sell the same ship in the course of the year, and realise very substantial gains. Chinese and Indian owners have thus gained a foothold in this market and are showing to all that they have no intention to leave the care and attention of transporting crude and oil products, which the economic growth of their countries requires, to third-party players.

Another factor determining the rise in the price of second-hand tankers this year is the increase in the newbuilding price of ships, combined with the late delivery dates being proposed by shipyards (2007 and 2008). Consequently a number of modern ships with prompt delivery dates have seen their values increase substantially sometimes over the contract price for a new vessel.

Two other elements have characterised the year 2004. First there has been a noticeable increase in the number of en-bloc transactions comprising at least three ships: with only seven transactions some 32 units changed hands. Teekay and Genmar were particularly active in this type of business as they were involved in five of them. The companies mentioned were in this way able to respond to their shareholders expectations either by realising short term profits or else by showing their strength and their desire to expand. The other significant factor was the unexpected effect that the explosion of spot freight rates had on German KG buyers. The latter have been very active over the past two years, but have had to abandon their role as principal player to others this year due to prices being too high in comparison to the long term charter rates that the KGs could obtain on the market. Whilst the spot rates went through the ceiling, the long-term charterers (3 years and more) did not follow the levels being asked by owners. Without a safe charter back, numbers of KGs were forced to abandon this sector.

The VLCC second-hand market

This segment of the market saw very sustained activity, the volumes of transactions exploded as from May and prices took off. The volume virtually doubled compared to last year. We registered no less than 82 sales (for further trading) of second-hand VLCC, which actually only concern 76 ships as 6 of them changed hands twice during the year. It should be noted that only 44 units were sold in 2003, 24 in 2002 and 37 in 2001.

Logically in view of their small number, very few ships from the '70s changed hands. Only four VLCC of this generation were sold for storage projects, such as the t/t 'Folk Sun' of 323,100 dwt, built in 1979, for a price in the region of $ 19.5 million.

By contrast, we saw a real plethora of sales of single-hull units built between 1980 and 1995, as 51 changed hands this year compared to 18 during the previous year. If the buyers of 2003 were for mostly Greeks, they cleverly came out as discrete sellers in the course of 2004, placing their ships with Far Eastern buyers showing once again their astute sense of timing. As an example, we can cite the sale of m/t 'Progress' of 238,898 dwt, built in 1987, going to buyers in Hong-Kong for a price of $ 49.7 million in December 2004, whilst its acquisition price in September 2003 was around $ 16.5 million. Some operators succeeded in buying such ships at the beginning of the year, operating them very successfully for several months on the spot market, to finally sell them several months later with a considerable profit. Such was the case of m/t 'VL Venus' of 238,770 dwt, built in 1986, bought in January for $ 18.0 million and sold in June for $ 24.6 million. It should be pointed out that buyers of VLCCs for conversion are increasingly considering this age category, given the virtual disappearance of the previous generation of ships. It is the reason why three units out of the 51 sales left the fleet to become FSO or FPSO, such as m/t 'Apollo' of 257,882 dwt, built in 1981, sold for conversion at a price of around $ 20 million.

The number of double-hull VLCCs built after 1993 sold this year was also higher, even though not quite as dramatic, since we have registered 31 sales in 2004 as against 23 in 2003, only 5 in 2002 and 14 in 2001. We can easily understand that owners of these ships have shown a greater resistance to the temptation of selling, since the double-hull vessels have a longer life expectancy, and furthermore the hull configuration meets today's norm to which the most exposed charterers have to conform. We could cite as an example the sale of m/t 'Oriental Topaz' of 319,430 dwt, built in 2002, for a price close to $ 116 million (for prompt delivery), whereas the cost of ordering a new ship at the same time is some $ 10 to 15 million less. Amongst the 31 transactions, there are 6 contract resales of which in June the en-bloc one of the hulls 1,540 and 1,541 of only 260 000 dwt being built at Hyundai Heavy, for delivery at the end of the year for $ 92 million each.

This year, only 5 ULCC/VLCCs went for demolition against 29 newbuildings coming into the fleet. This figure is falling compared to the 27 and 36 units demolished respectively in 2003 and 2002. The rising freight rates as well as the very small number of ships still in service and affected by the phasing-out of single-hulls explains this minimalist figure. It should be contrasted with the 105 units which are due for delivery between 2005 and 2009.


 

The second-hand Suezmax market

This size category, namely from 120,000 to 200,000 dwt, did not benefit from an increased volume of transactions comparable to that of the VLCCs. Nonetheless the price increases were similar since, in line with the VLCCs, single-hull units saw their values virtually double while those of double-hulls only went up by 55 to 60 %.

While we were able to count 53 sales of Suezmax in 2003, the year 2004 only saw 43 units changing hands; actually 45 transactions as two ships saw three different owners in the course of the year. This sector of the market was particularly susceptible to en-bloc transactions and was highly favoured by NYSE listed companies.

For the first time, and quite logically, no ship built in the '70s changed hands (for further trading) since these should be phased-out of the fleet next year at the latest. They have not altogether disappeared however since some are waiting for storage projects.

As to the single-hulls built between 1988 and 1993, we saw 15 transactions concluded in 2004 (for 13 ships) which was a similar figure to that of last year. There was the noteworthy en-bloc sale of three single-hulls - the 'Genmar Transporter', 'Genmar Traveller' and 'Genmar Centaur' of 142,031 dwt, built respectively in 1989, 1990, and 1990 for around $ 66.3 million. In addition also significant was the sale of the m/t 'Sandra Tapias' of 147,253 dwt, built in 1991, which formed part of an initial en-bloc transaction in March and was then resold in September for a price around $ 28 million. Finally, as with the VLCCs, nearly all the sales of the single-hulls were concentrated in the second half of the year when the values were at their highest.

As was the case last year, the majority of the deals concerned modern double-hull ships, namely 30 compared with 37 in 2003. The unusual aspect for this type of Suezmax was the high proportion of these sales, some 26 out of the 30 units, featuring in en-bloc sales. Is this size category therefore signalling profound changes in owners' attitudes? It is not certain, since the reason for this concentration is mainly due to the accessibility of funds with the New York Stock Exchange rather than a real desire on the part of owners. The next downward cycle, which will inevitably arrive sooner or later, could well herald an end to this type of operation. As an example we can cite the sale of the m/t 'Aegean Lady' and 'Aegean Eagle' of 165,000 dwt built in 2003 for a price of $ 70.3 million each.

The number of Suezmax sold for scrap this year was identical to that of last year namely 10 units, compared with 15 in 2002. Twenty-six new ships entered the fleet in 2004, but 86 already figure in the orderbooks of shipyards over the next 5 years!
 

The second-hand market for Aframax tankers

The number of second-hand transactions for Aframax also was significantly higher this year since we have registered 85 sales in 2004 as against 70 during the previous year (and only 35 in 2002). Ships included in this category are vessels of 60,000 to 80,000 dwt with a beam of more than 32.2 metres.

As with the Suezmax, we observe that for the first time there have been no transactions (for further trading) of Aframax built in the '70s.

The split between sales of single-hull Aframax built between 1980 and 1993 and sales of double-hulls built after 1990 were nearly identical. The first registered 45 transactions, whilst the double-hulls reached the figure of 39 sales, including 11 resales. The single-hulls from the early '80s found buyers in the Far and the Middle East, where regulations do not require double-hulls for transporting dirty products and crude oil yet. The sales of ships in this generation were concentrated in the first part of the year, even though the prospects of this market were most encouraging. We can cite the sale of the m/t 'Montrose' of 85,619 dwt built in 1981, sold for $ 7.5 million, and the en-bloc sale of the m/t 'Spectrum' and m/t 'Solaris', of 96,000 dwt, built in 1985, for about $ 16.5 million each. The huge difference in price between these two sales (not double-hulls) despite a small age difference (4 years), can be explained by the fact that the 1981 ship, if the latter is not SBT (Category 1 OMI) or SBT but does not conform to the IMO 13-G ter norms, should be phased-out next year, whereas the 1985 ship which is SBT (Category 2) can navigate up until 2010.

The modern double-hulled Aframax were again in strong demand, since 39 of them changed hands. This figure would have been higher without doubt had owners not preferred to employ this type of ship on the spot market rather than to sell them, despite the exceptional prices being proposed by buyers desperate for tonnage. We can note the sale of the m/t 'Seachem' of 95,621 dwt built in 1993 for about $ 30.5 million as well as the sale of a ship under construction with Daewoo to be delivered in January 2005 for a price of $ 62 million. In addition this category of ship was the only one which got the attention of the German KG buyers, since they bought 11 of them of which the hulls 1,467 and 1,468 deliverable at the end of 2004 by Samsung which were sold for a price of $109 million en-bloc.

Thirty Aframaxes were demolished this year, as compared to 35 the previous year and only 20 in 2002. This is in contrast to the figure of 55 ships delivered in 2004 and the current orderbook comprising to date no less than 182 ships to be delivered from 2005 to 2008.

The second-hand market for Panamax tankers

Panamax ships by comparison witnessed a far more modest volume of business than larger tankers. Twenty-nine units changed hands against 45 in 2003, 11 in 2002 and 22 in 2001. The breakdown by age was about a third for single-hulls built between 1981 and 1987 (9 sales) and two-thirds for double-hulls built from 1985 to 2006 (20 ships of which 8 were resales). The following significant sales were done this year: the m/t 'Nile' 65,755 dwt built in 1981 sold for $ 5.2 million, the m/t 'United Will' of 68,961 dwt double-hull, built in 1992, for $ 25.3 million and the m/t 'Tavropos' of 70,000 dwt, built in 2004, sold for $ 45 million (compared to a similar Panamax built in 2003 and sold for $35 million in 2003!). This category has remained the darling of the German KGs, who showed the same appetite for this type of tonnage as they did last year. The investment amount, the age of the ships concerned and the charter party rates which can be obtained, make Panamax vessels attractive to investors.

With thirty-five ships of this category added to the fleet in 2004 and an orderbook totalling 168 ships at the end of the year, the market should see an increase in demolitions in order to remain healthy. Thirteen Panamax were sold for demolition, only two less than the previous year despite the surge in rates. It is difficult to predict whether we shall see an increase in the Panamax going to the scrapyards in 2005, as a large number of existing ships over 20 years are SBT.
 

The second-hand market of OBO ships.

This market continued its return to fortune started in 2003 and again benefited from the interests of both bulk and tanker owners. The reluctance of certain charterers as to the OBO configuration was gradually discarded with the progressive rise in rates. Thus, the volume of transactions as well as their values logically increased.

In line with last year's figures, 23 ships changed hands. We should recall that only 9 and 11 sales were reported in 2002 and 2001. To illustrate this revival, we can mention the sale of the OBO 'Snapper' 135,160 dwt, built in 1982, which changed hands in 2003 at a price of $6.1 million and was resold in 2004 for a price of $ 15 million, with a charter attached for only one year at a rate of around $ 27,000 per day.

We must also mention a major transaction in this market since the 10 OBO, 'SKS Tyne', 'SKS Tana', SKS Tweed', SKS Tugela', 'SKS Tagus', 'SKS Trent', 'SKS Torrens', 'SKS Tanaro', 'SKS Tiete' and 'SKS Trinity', which belong to a joint venture composed of two owners, were taken over by one of them for an en-bloc value of $ 150 million (basis 50 %). These ships are 110,000 dwt and built between 1996 and 1999.

We have seen 4 OBO sold for demolition this year, as against 5 in 2003. As of now, the orderbook is non-existent.
 

Tomorrow's market

Above all it should be remembered that in 2005 tankers, which come under the Category 1 OMI (pre-Marpol and non-SBT) will leave the fleet as well as those in the Category 2 (post-Marpol SBT) built before 1978. Ships in this second category built afterwards will leave the fleet progressively as from 2010 and/or 2015 based on their classifications and flags.

The lack of demolition observed in 2004 and the increase in the tanker fleet capacity, due to the massive deliveries of new tonnage, should most probably change the equation in the medium term. Values should logically see the start of a decline during the course of 2005, if demand for crude in general and in China in particular does not match the levels of 2004. Nonetheless this weakening will take time, as history shows us that owners have a capacity to resist selling their assets at reduced levels. This capacity to resist will be sustained by the vivid memory of peak prices obtained in 2004 and the large margin that owners enjoy at the current spot rates. The volatility and the instability of rates seem now to be facts to which owners are getting accustomed and their accumulated reserves will allow sellers to take a more relaxed position. Perhaps in 2005 we shall see some prudent or far-sighted owners disposing of some first generation double-hulled ships thus cashing in on their current valuation.

Europe is looking into the need of penalising more severely certain forms of pollution, but a consensus between the 25 member states seems a distant prospect. We regret yet again that the discussion on the concept of "place of refuge" is not clearly written into the agenda and is not currently being examined. At the expense of being simple and efficient, it should remain a top priority for each state and the E.U. if they really want to minimise the consequences of the perpetual possible future accident of either single or double-hulled ships!
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2004

I N D E X

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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Ataque a un petrolero en el Mar Rojo
Southampton
Un misil cayó cerca del barco que no sufrió daños.
En el primer semestre del año, las ventas de contenedores de Singamas disminuyeron un -10%.
Hong Kong
El precio medio de venta bajó un -3,8%
Se han completado las pruebas en el mar para el nuevo buque ro-pax GNV Virgo .
Génova
Será el primer barco a gas natural licuado de GNV
Los ingresos de COSCO Shipping Holdings Group cayeron un -3,4% en el segundo trimestre de 2025.
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Llevar a la fuerza
Fuerte caída del desempeño económico en los mercados transpacífico y Asia-Europa
Para Federlogistica, el puente sobre el estrecho de Messina tendrá el poder milagroso de eliminar gradualmente un marco de injusticias sociales.
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Génova
Falteri: puede convertirse en la arteria de un cuerpo económico y social hasta ahora subdesarrollado
El desempeño semestral de SBB CFF FFS Cargo fue negativo.
Berna
La compañía suiza anunció una caída en los volúmenes tanto en el tráfico nacional como en tránsito.
COSCO Shipping Ports reporta ingresos trimestrales récord
Hong Kong
En el periodo abril-junio, el beneficio neto fue de 122,4 millones de dólares (+32,4%)
El tráfico de carga en los puertos marítimos chinos alcanzó un nuevo récord en julio
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Pekín
El tráfico exterior ascendió a 427,6 millones de toneladas (+6,1%)
HD Hyundai Heavy Industries Co. de Corea del Sur y HD Hyundai Mipo Co. se fusionarán
Seúl
La finalización de la operación está prevista para el próximo 1 de diciembre.
Filt Cgil, se debe dar prioridad a la valorización de los trabajadores de AdSP en lugar de asignar puestos
En el segundo trimestre de este año, el tráfico de mercancías en el puerto de Venecia creció un +4,1%
Venecia
Hubo 228 mil cruceristas (+12,8%)
Los ingresos de COSCO Shipping International aumentaron un 10,3% en el primer semestre del año.
Hong Kong
El beneficio neto fue de 494,6 millones de dólares de Hong Kong (+26,0%)
El comercio de mercancías de los países del G20 mostró un crecimiento modesto en el segundo trimestre
Ginebra
El aumento del comercio de servicios fue más pronunciado
HD Hyundai de Corea del Sur anuncia un programa de inversión multimillonario para revitalizar la industria de construcción naval de EE. UU.
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Seongnam
Acuerdos con la firma de inversión estadounidense Cerberus Capital y el Banco de Desarrollo de Corea
El crucero MSC World Europa se estrella frente a la costa de Ponza
Roma
La Guardia Costera informa que la situación a bordo, donde hay 8.585 personas, está tranquila y bajo control.
MSC World Europa ha reanudado la navegación autónoma
Roma
Problema eléctrico solucionado, el crucero se dirige al puerto de Nápoles
PostEurop advierte que a partir del 29 de agosto los envíos de mercancías a EEUU podrían verse limitados o suspendidos
Bruselas
El mes pasado, Trump eliminó las exenciones arancelarias para bienes de bajo costo.
La petrolera china OOIL prevé crecimiento en sus resultados financieros semestrales.
Hong Kong
En los primeros seis meses de este año, los ingresos aumentaron un +5,0%
Le Aziende informano
Accelleron e Geislinger: una collaborazione tecnica in costante evoluzione
Premier Alliance dividirá el servicio Mediterranean Pendulum 2 el próximo mes
Seúl/Singapur/Keelung
La sucursal del Mediterráneo se llamará Servicio Mediterráneo 2
La firma de inversión CVC Capital Partners vende Boluda Maritime Terminals y TTI Algeciras
Schiphol
Las dos compañías de terminales gestionan un total de nueve terminales portuarias españolas
El desempeño económico y operativo trimestral de ZIM disminuye
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Haifa
En el período abril-junio el valor medio de las tarifas de flete cayó un -11,6%
El sistema de entrada y salida de Interferry corre el riesgo de retrasar las operaciones de ferry en los puertos europeos.
Victoria
El sistema entrará en vigor el 12 de octubre
DFDS cierra el segundo trimestre con pérdidas
Copenhague
En el período abril-junio de 2025 la flota transportó 10,6 millones de metros lineales de material rodante (-0,4%)
El amoníaco y el metanol están listos para descarbonizar el transporte marítimo, pero es necesario eliminar algunos obstáculos a su uso.
Nuevos resultados trimestrales récord para el grupo de cruceros estadounidense Viking
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Los Ángeles
El periodo abril-junio cerró con un beneficio neto de 439,2 millones de dólares (+182,2%)
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 1,8% el mes pasado.
Barcelona
202.321 TEUs manipulados en carga y descarga (+10,4%) y 142.492 TEUs en tránsito (-8,3%)
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo creció un +4%
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo creció un +4%
Hamburgo
Fuerte aumento en los volúmenes de transbordo de contenedores (+26%)
La noruega Xeneta ha comprado la danesa eeSea
Oslo
Ambas empresas aportan datos e información para la optimización del transporte marítimo en contenedores
En el trimestre abril-junio, el tráfico de mercancías en los puertos tunecinos disminuyó un -3,8%
La Goleta
En los primeros seis meses de 2025 se manejaron 13,8 millones de toneladas (-3,2%)
El puerto de Koper establece nuevos récords trimestrales de contenedores y material rodante
Liubliana
En el período abril-junio se movilizaron 5,6 millones de toneladas de mercancías (-4,1%)
El puerto de Los Ángeles alcanza un récord mensual de tráfico de contenedores
Los Ángeles
En julio se gestionaron más de un millón de TEU (+8,5%)
Hapag-Lloyd reporta aumentos en el segundo trimestre de +2,0% en ingresos y +12,4% en contenedores transportados por la flota
Hapag-Lloyd reporta aumentos en el segundo trimestre de +2,0% en ingresos y +12,4% en contenedores transportados por la flota
Hamburgo
El beneficio neto cayó un -39,4%
Evergreen reporta una caída del 18,7% en sus ingresos trimestrales
Taipéi
El periodo abril-junio cerró con un descenso del beneficio neto del -62,9%
Los ingresos de la empresa surcoreana HMM cayeron un 1,5% en el segundo trimestre.
Seúl
Trump anuncia su rechazo al programa de descarbonización del transporte marítimo de la OMI
Washington
El marco propuesto -se denuncia- es en realidad un impuesto global al carbono que afecta a los estadounidenses y es impuesto por una organización irresponsable de las Naciones Unidas.
Las compañías taiwanesas Yang Ming y Wan Hai Lines reportaron resultados negativos en el segundo trimestre.
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Keelung/Taipéi
En el período abril-junio, los ingresos disminuyeron un -26,5% y un -8,7% respectivamente.
El tráfico de cruceros en las terminales de Global Ports Holding creció un 6,0% en el segundo trimestre
Estanbul
En los primeros seis meses de 2025 se registró un incremento del +16,7%
En el período abril-junio, el tráfico de carga en los puertos croatas disminuyó un -4,0%.
Zagreb
Los pasajeros de cruceros crecen un +5,4%
Se espera que el tráfico de contenedores en los puertos estadounidenses se desplome en la segunda mitad de este año.
Washington/Long Beach
En julio, el puerto de Long Beach manejó 944.000 TEU (+7,0%)
Los accionistas de ThyssenKrupp aprueban la escisión de ThyssenKrupp Marine Systems
Comer
La empresa cotizará en la Bolsa de Frankfurt.
OMC: Las respuestas mesuradas han amortiguado el impacto de los aranceles en 2025, pero los riesgos siguen siendo altos para 2026.
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Ginebra
Se espera que el comercio mundial de bienes crezca un 0,9% este año
Hupac aumentará el número de rotaciones semanales entre Busto Arsizio y Basilea de cinco a ocho
Ruido
Aumento de asistencia a partir del 1 de septiembre
A partir del 1 de enero se aplicarán nuevas normas de abastecimiento de combustible en los puertos de Róterdam y Amberes.
Róterdam
Las barcazas deberán estar equipadas con medidores de caudal.
Maersk reporta mayores ingresos trimestrales y menores ganancias
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Copenhague
Las terminales y la logística han contribuido positivamente. El transporte de contenedores se beneficia de los ingresos por sobreestadía.
El CIPESS ha aprobado el proyecto definitivo del puente sobre el estrecho de Messina.
Roma
La construcción comenzará este año y el proyecto estará terminado en 2032.
Los ingresos del Grupo DHL cayeron un 3,9% en el segundo trimestre
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Bonn
Reducción significativa de los envíos desde China y Hong Kong a EE.UU. debido a la abolición del régimen de minimis por parte de Trump
El grupo Grendi ha adquirido el 70% de Dario Perioli Spa
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Milán
El 30% restante permanecerá en Fingiro, propiedad de Michele Giromini, consejero delegado de la compañía.
HMM anuncia el fracaso de las negociaciones para la adquisición de SK Shipping
Seúl
Según se informa, la operación fracasó debido a un desacuerdo sobre el precio de la transacción.
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto aumentó un +22,8%
Taranto
Los contenedores se detuvieron en solo 4.000 TEU (-27,4%)
En el primer semestre del año, los ingresos operativos del grupo Ferrovie dello Stato Italiane crecieron un +2,3%
Roma
Sólo en el segmento de bienes se registró un incremento del +6,9%.
Pacific Environment insta a la OMI a adoptar medidas vinculantes para reducir el impacto del transporte marítimo en el Ártico
Anclaje
En el primer semestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Palermo aumentó un +0,5%
Palermo
El material rodante está aumentando. El resto del transporte de mercancías está disminuyendo.
En el segundo trimestre, el tráfico de buques en el Canal de Panamá aumentó un +16,3%
En el segundo trimestre, el tráfico de buques en el Canal de Panamá aumentó un +16,3%
Panamá
Panama Ports Company dice que está lista para enfrentar al gobierno panameño, pero "en el momento apropiado".
La Federación Nacional de Minoristas ha condenado enérgicamente la política arancelaria de Trump.
Washington
Nuevos aranceles afectarán a los bienes en las próximas semanas
Mulino propone el ingreso del Estado panameño al consorcio interesado en adquirir Panama Ports Company.
Panamá
Pendiente veredicto de la Corte Suprema sobre contrato de concesión
Los resultados trimestrales de la naviera de contenedores ONE empeoran
Los resultados trimestrales de la naviera de contenedores ONE empeoran
Singapur
En el período abril-junio los ingresos disminuyeron un -4% y el beneficio neto cayó un -89%.
Los accidentes que sufren los trabajadores portuarios ocurren con la misma frecuencia tanto a bordo de los barcos como en tierra.
Londres
Informe de ICHCA sobre casi 500 accidentes en los últimos 25 años
Norwegian Cruise Line Holdings informa un rendimiento récord para el trimestre abril-junio
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Miami
Las reservas alcanzaron un nivel sin precedentes
Paolo Piacenza ha sido nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria de los mares Tirreno Meridional y Jónico.
Roma/Génova/Gioia Tauro
DB Cargo registra descensos en facturación y volúmenes de transporte ferroviario de mercancías
Berlina
En los primeros seis meses de este año, los envíos totalizaron 82,9 millones de toneladas (-10,8%)
En el segundo trimestre, el tráfico de contenedores en el puerto de Génova cayó un -2,8% mientras que en Savona-Vado creció un +76,3%.
Génova
En la capital ligur, la cuota de transbordo disminuyó, mientras que el puerto de Savona se benefició.
Fincantieri registra un fuerte crecimiento en el rendimiento financiero semestral y en nuevos pedidos
Roma
En los primeros seis meses de 2025, los pedidos totalizaron 14.700 millones de euros (+93,5%)
En el segundo trimestre, el tráfico naval a través del Canal de Suez disminuyó un -6,2%
En el segundo trimestre, el tráfico naval a través del Canal de Suez disminuyó un -6,2%
El Cairo
Por el puerto pasaron 1.248 petroleros (-2,7%) y 1.826 buques de otros tipos (-8,5%).
Wallenius Marine y ABB forman una empresa conjunta en el extranjero
Estocolmo
El objetivo es acelerar el lanzamiento de la plataforma del mismo nombre para mejorar el rendimiento de la flota.
El Ministerio de Infraestructuras y Transportes ha pedido a la Región que convenga el nombramiento de Bagalà como presidente de la Autoridad Portuaria de Cerdeña.
Roma
Actualmente es comisionado extraordinario del mismo organismo.
DHL eCommerce ha adquirido una participación minoritaria en AJEX Logistics Services de Arabia Saudita.
Bonn/Riad
La empresa de Oriente Medio tiene dos mil empleados.
Las terminales portuarias de CMPort manejaron un tráfico récord de contenedores en el segundo trimestre
Hong Kong
En los primeros seis meses de 2025 el total fue de 78,8 millones de TEU (+4,3%)
Confitarma aprueba el decreto sobre la formación avanzada de los marineros de buques tanque.
Roma
Aplausos al Comando General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria
Aumenta trimestralmente el tráfico de mercancías en los puertos marroquíes
Tánger/Casablanca
En Tanger Med el crecimiento fue del +17%
Se ha renovado la junta directiva del Ente Bacini de Génova.
Génova
El presidente Alessandro Arvigo y el director general Maurizio Anselmo
En el segundo trimestre, las ventas de contenedores secos producidos por CIMC cayeron un -33%.
Hong Kong
Los barcos frigoríficos aumentan un 57%
El Grupo Grimaldi ha recibido el Grande Shanghai
Nápoles
Se utilizará para el transporte de vehículos entre el Este de Asia y el Norte de Europa.
La ART insta a verificar que el plan de inversiones y el período de amortización correspondiente sean consistentes con la duración de las concesiones portuarias.
Turín
El fabricante de automóviles chino FAW envía componentes a Europa por tren
Changchún
El tiempo de tránsito se reduce a 18 días en comparación con los 45 días del transporte marítimo
Los activos y la flota de la española Armas Trasmediterránea se venderán a Baleària y DFDS
Las Palmas/Dénia/Copenhague
Se han firmado dos acuerdos por valor de 215 y 40 millones de euros respectivamente.
Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), invirtiendo 70 millones de euros para instalar el sistema ERTMS.
Roma
Se han finalizado las obras en 382 trenes de Trenitalia, mientras que está en marcha la modernización de 60 locomotoras de Mercitalia Rail, empresa de FS Logistix.
Los ingresos trimestrales de MPC Container Ships vuelven a crecer
El segundo trimestre de 2025 se cerró con un beneficio neto de 78,1 millones de dólares (+20,5%)
Planes para construir dos zonas aduaneras de contenedores al norte y al sur del Canal de Suez
El Cairo
Se han retirado catorce de los 48 naufragios abandonados en el puerto de Catania.
Catania
La actividad se replicará en el puerto de Augusta
El Tribunal Administrativo Regional (TAR) ha confirmado la validez de la licitación para la nueva Terminal Ravano en el puerto de La Spezia.
La Spezia
Las terminales portuarias de DP World manejaron un tráfico trimestral récord de contenedores
Dubái
Los ingresos crecieron un 22,2% en el primer semestre de 2025
En el trimestre abril-junio el volumen de material rodante transportado por Höegh Autoliners aumentó un +9,0%
Oslo
Fuerte aumento (+46,6%) de vehículos procedentes de Asia
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering de Corea del Sur adquiere Doosan Enerbility de Vietnam
Seongnam
Gestiona un área industrial con instalación portuaria propia
El tráfico de contenedores en el puerto de Algeciras creció un 6,6% en julio
Algeciras
En los primeros siete meses de 2025 se registró una disminución del -2,9%.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Salvini ha nombrado a Annalisa Tardino comisaria extraordinaria de la Autoridad Portuaria del Mar Occidental de Sicilia.
Roma/Palermo
El Presidente de la Región Siciliana anuncia el recurso contra la disposición
En julio, el puerto de Valencia gestionó 488.000 contenedores (+6,7%)
Valencia
Aumento impulsado por el crecimiento de contenedores vacíos
Los materiales dragados en los puertos de La Spezia y Carrara se utilizarán para la construcción del nuevo rompeolas de Génova.
Génova/La Spezia
Acuerdo entre las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
X-Press Feeders denuncia que las autoridades no reconocen su responsabilidad en el accidente del X-Press Pearl
Singapur
Según la empresa, la sentencia del Tribunal Supremo ignora el derecho marítimo internacional
El tráfico de carga en los puertos rusos se mantuvo estable en julio
San Petersburgo
En los primeros siete meses de 2025, las cargas disminuyeron un -4,6%
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -6,5% en julio
Hong Kong
En los primeros siete meses de 2025 se registró un descenso del -3,7%
En julio, el Puerto de Singapur estableció un nuevo récord histórico de tráfico mensual de contenedores con 3,9 millones de TEU.
Singapur
En términos de peso, la carga contenerizada disminuyó un -3,6%
La indemnización que deberá pagar la Autoridad Portuaria de Civitavecchia en el caso Fincosit se ha fijado en 1,5 millones de euros.
Civitavecchia
Latrofa: La sentencia permite liberar sumas reservadas que han congelado el presupuesto durante años.
La alemana HHLA registra unos ingresos trimestrales récord
Hamburgo
En el segundo trimestre, las terminales portuarias del grupo manejaron 3,2 millones de contenedores (+7,9%)
En el primer semestre de 2025, las terminales portuarias de CK Hutchison manejaron 44 millones de contenedores (+4,0%)
Hong Kong
En el trimestre abril-junio la flota de Wallenius Wilhelmsen transportó 14,8 millones de metros cúbicos de material rodante (-0,5%)
Lysaker
Los ingresos bajaron un -0,7%
En el segundo trimestre, los puertos de Montenegro manejaron 670 mil toneladas de mercancías (+0,6%)
Podgorica
Los volúmenes con Italia ascendieron a 154 mil toneladas (+53,1%)
Con la llegada del primer buque portacontenedores comienzan las pruebas de los procedimientos operativos en el puerto de Rijeka.
La Haya
Se espera que el primer barco comercial llegue el 12 de septiembre.
¿Una propuesta para reincorporar el puerto de Tarento a las rutas globales de contenedores? Inicie una mesa de debate.
Taranto
Reunión sobre el estado del tráfico de mercancías
Puerto de Ancona: Licitación para la demolición de los almacenes Tubimar dañados por el incendio
Ancona
La duración prevista de las obras es de cuatro meses y medio.
Fusión de las alemanas MACS y Hugo Stinnes, ambas activas en el segmento de buques MPP
Hamburgo/Rostock
La sede de Stinnes en Rostock cerrará el 31 de diciembre
A.SPE.DO, poniendo en funcionamiento el Smart Terminal para aumentar la competitividad del puerto de La Spezia.
La Spezia
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos albaneses creció un +2,9%
Tirana
Hubo 331 mil pasajeros (+13,6%)
ING otorga préstamos a Premuda por más de 100 millones de dólares
Milán
Fondos para la compra por parte de la dirección y la adquisición de dos buques cisterna para productos
Sallaum Lines recibió el primero de seis PCTC de combustible dual de clase Ocean
Róterdam
El barco se completó cuatro meses antes de lo previsto.
Primera reunión del nuevo Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Génova
Se aprobaron varias medidas, incluidas las destinadas al personal de CULMV y CULP
Euroports operará una nueva terminal de graneles líquidos en el puerto francés de Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Se espera que entre en funcionamiento en 2026.
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena aumentó un +2,6%
Rávena
En junio se registró un crecimiento del 0,6%. Se prevé un aumento del 4,8% en julio.
OsserMare presenta cinco informes sobre la economía marina
Roma
Se centran en una cadena de suministro de un sector específico o en un aspecto de ella.
Puerto de Nápoles: Se reanudan las operaciones de transporte por carretera
Nápoles
Reunión de resolución entre instituciones, operadores y asociaciones gremiales
ICTSI vuelve a informar resultados financieros y operativos trimestrales récord
Manila
Vard recibe un nuevo pedido de North Star para dos SOV híbridos
Trieste
Contrato entre 100 y 200 millones de euros
Global Ship Lease reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
En el período abril-junio, el beneficio neto fue de 95,4 millones de dólares (+8,4%)
El Registro Marítimo de Panamá ya no aceptará la inscripción de buques petroleros y graneleros mayores de 15 años de antigüedad.
Panamá
Medida para contrarrestar el uso de la flota sombra
Danaos Corporation reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
El periodo abril-junio cerró con un beneficio neto de 130,9 millones (-7,3%)
Nuevo corredor aduanero rápido entre el puerto de La Spezia y Interporto Padova
Padua
Se suma a los otros tres que ya están activos en la misma ruta.
ICTSI operará la terminal de contenedores de Batu Ampar en Indonesia
Manila
Se encuentra en la isla de Batam.
Pino Musolino ha sido nombrado consejero delegado de la compañía naviera Alilauro.
Nápoles
Sustituye al dimitido Eliseo Cuccaro
En el segundo trimestre, los ingresos por fletamento por tiempo de DIS cayeron un -37,1%.
Luxemburgo
El ingreso neto fue de $19,6 millones (-70,5%)
Austrian Rail Cargo Group se centra en el desarrollo de la terminal intermodal Sommacampagna-Sona.
Viena
Acuerdo de diez años
Wista Italia denuncia la exclusión de las mujeres de las nominaciones a los presidentes de las autoridades portuarias.
Milán
Musso: El techo de cristal que impide a las mujeres acceder a roles de liderazgo persiste.
En el segundo trimestre, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -6,0%
Ankara
Disminución del 18,1% en los buques de más de 200 metros de eslora
Cincuenta kilos de cocaína incautados en el puerto de Civitavecchia
Roma
Estaban ocultos dentro de un contenedor refrigerado que llegaba desde Ecuador.
Trump ha eliminado las exenciones arancelarias para bienes de bajo costo para todas las naciones.
Washington
Los bienes con un valor inferior a 800 dólares también estarán sujetos al impuesto.
El Viking Mira fue botado en el astillero de Fincantieri en Ancona
Trieste
La fragata multifunción "Emilio Bianchi" fue entregada al astillero Muggiano.
La Autoridad Portuaria del Mar Adriático Centro-Norte ha obtenido el registro EMAS
Rávena
Certifica el compromiso con la gestión ambiental y la sostenibilidad
MSC Cruceros reduce emisiones con el apoyo de un plan de transición energética
Ginebra
Se presentó el Informe de Sostenibilidad 2024
DSV registra un fuerte crecimiento en sus resultados financieros y operativos gracias a la adquisición de Schenker
Hedehusene
Récord trimestral en volúmenes de envíos aéreos y marítimos
En 2024, los ingresos del grupo Fratelli Cosulich aumentaron un +12,8%
Génova
El resultado operativo cae un -31,7%
En el segundo trimestre de este año, los ingresos de Finnlines disminuyeron un -5,0%.
Helsinki
Beneficio neto de 26,1 millones de euros (+7,7%)
El tráfico de contenedores en el puerto de Nueva York se mantuvo estable en el trimestre abril-junio.
Nueva York
Se registró un incremento del +4,9% en el primer semestre de 2025
La Cámara de Diputados aprueba nombramiento de los presidentes de cinco Autoridades del Sistema Portuario.
Roma
Se trata de Davide Gariglio, Francesco Rizzo, Eliseo Cuccaro, Francesco Benevolo y Giovanni Gugliotti.
Latrofa nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Centro-Norte
Roma
Se firmó el decreto ministerial
Se reabrió la licitación del PNRR para interpuertos.
Roma
Recursos disponibles por valor de 2,2 millones de euros
Puerto de Livorno: Los trabajadores son la prioridad en la crisis de LTM
Livorno
El rendimiento de las ganancias trimestrales de UPS disminuye
Atlanta
El ingreso neto en el trimestre abril-junio fue de $1.28 mil millones (-8,9%)
Aprobación de la variación presupuestaria para 2025 de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Meridional y del Mar Jónico.
Gioia Tauro
500 mil euros por la participación del 49% que posee la sociedad Agencia Portuaria
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Evento Confindustria sobre la economía del mar en Roma el 15 de julio
Roma
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
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RESEÑA DE LA PRENSA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
El Grupo FHP adquiere el 10% restante de Lotras
Milán/Foggia
La integración entre Lotras y CFI Intermodal comenzará a crear FHP Intermodal.
Documento científico de la OITAF sobre buenas prácticas en la logística y el transporte de frutas y hortalizas frescas
Milán
La Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte se ha unido a la PLIKA
Livorno
Plataforma dedicada a la formación, la innovación y el intercambio de conocimiento en los sectores logístico y portuario
Se ha firmado el nombramiento de Matteo Paroli como presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental.
Roma
Es licenciado en Derecho con especialización en Derecho Administrativo.
El rendimiento de contenedores aumenta en el puerto de Haropa, mientras que la carga a granel disminuye.
El Havre
En el primer semestre de este año, los contenedores fueron 1,51 millones de TEU (+4%)
Bureau Veritas informa un aumento trimestral del 9,8% en los ingresos en el segmento Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar y Konecranes aumentan los pedidos nuevos en el trimestre abril-junio
Helsinki
El volumen de negocio de las dos empresas finlandesas aumenta ligeramente
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona cayó un 12,2% en el segundo trimestre.
Barcelona
Assiterminal amenaza con una nueva ola de apelaciones contra regulaciones que considera perjudiciales para las operaciones portuarias
Génova
2M Logistics firma un acuerdo con Gallozzi, con sede en Salerno
Barendrecht
La empresa holandesa representará a GF Logistics, filial del grupo italiano, en la región del Benelux.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Director: Bruno Bellio
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