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09 de mayo de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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FORUM de lo shipping y
de la logística




The transport of refined oil products in 2004
 

The freight market
     Handysize
     Medium Range
     Long Range  
Demand for shipping 
Second-hand market

see also The crude oil transport

For the second year in a raw, 2004 will remain a memorable year for owners, since the market for product tankers registered an increased level of average daily returns. There has been a progress of over 20 % for all size of ships both for spot and period business.

As in 2003, the exceptional rise in this market has been due to the high level of growth in the US and the Far East, even if the development of the "paper" market, aided by some speculation particularly on the TC1 (75,000 mt naphtha Middle East Gulf / Japan) and the TC2 (33,000 mt UMS Continent / US Atlantic Coast) routes, helped contribute to the strong performance of the freight market.

The rise in rates, which began in December 2003, peaked in February, with daily returns approaching $ 40,000 per day. The drop registered in the months of March and April corresponded to an easing in the fuel oil market, before rates started to perk up again in May and June at around $ 25,000 per day. The traditional low point in the summer was around $ 20,000 per day and the expected recovery came at the beginning of October, which allowed the Medium Range product carriers (MR) to enjoy once again returns of $ 40,000 per day, whereas the Long Range (LR) were flirting with the $ 60,000 per day level.

Like last year, the rates paid for period charters were largely lagging behind the spot market. Nonetheless, if charterers were reticent about committing themselves to long term business at high levels, they accepted to pay record levels for shorter periods and started using floating rates agreements indexed on the spot market or linked to a profit sharing scheme.

However, whilst the market was able to absorb the some 130 MR ships, totalling 5.5 million dwt delivered in 2004, there is some doubt as to the chances of repeating this exploit in 2005, 2006, and 2007'
 

The evolution of product tanker freight rates in 2004
 

Yields for Handysize ships surpassed those obtained in 2003 by more than 20 % at nearly $ 25,000 per day, despite the "ice class" premium being virtually non-existent due to the mild winter season which started in 2004. Whilst these ships were most frequently employed in the Atlantic zone, some started to find employment around the Far East, especially the "shallow draft" units with a capacity of 45,000 cbm.
 


 

Within the European zone, both in North Europe as well as in the Mediterranean - Black Sea area, over half of the fleet was used once again in the transport of fuel oil and crude, with owners not hesitating to switch from clean to dirty and vice-versa, based on the rates differentials that could be obtained respectively in both sectors.

Charterers were not really keen to commit themselves to long period business due to the high expectations of owners, but starting in October and facing a strong surge in spot rates, they finally had to accept paying levels above $ 20,000 per day for periods of 12 to 18 months.
 


 

Bro Etienne
37,179 dwt, delivered in 2004 by Jinling, owned by Brostr'm Tankers

Ships operating in the Atlantic benefited from the sustained level of American demand for gasoline and fuel oil. Daily returns for a 33,000 t voyage - UMS - Continent / US, varied between $ 16,250, at the bottom of the market during the summer, to $ 40,000 per day in February and December, with the annual average working out at $ 26,500 per day.

Parallel to this, a traffic of gas oil developed between the US Gulf and Europe. In 2004 Europe imported 11.5 million barrels of gas oil from the US, which is the equivalent of 13 % of the American production.

As in 2003, ships operating in the East of Suez took advantage of the economic strength of the Far East zone, led by the growth in China, India, and Japan. Despite a seasonal decline in the spring, returns remained comfortably above $ 20,000 per day, notably after the month of October.

Long term period business was scarce, but traders such as Vitol, Trafigura, and especially Glencore were very active in the short period business (3 to 12 months) and did not hesitate to pay rates above $ 30,000 per day to the extent that they were able to hedge their positions on the "paper" market.
 


 

Garonne
37,178 dwt, delivered in 2004 by Hyundai Mipo, operated by OMI Corp.

The LR2 and the LR1 were also particularly helped by the strong demand coming from throughout the Far Eastern zone, notably China and Japan. As from mid-September, daily returns went from $ 30,000 to $ 60,000 per day for the LR1, whereas the LR2 were over $ 70,000 per day.

In this sector of the market, the "paper" business has an important role, but if the route TC1 (LR2 - 75,000 mt - Middle East Gulf / Japan) was heavily traded at the beginning of the year, it soon became obvious that the market was far more liquid on the TC5 route (55,000 mt - Middle East Gulf / Japan).

The market was also well supported by the numerous movements of kerosene from the Middle East Gulf to Europe and by the European exports of distillate and gasoline to the US.

Some long term period business was concluded on ice-class LR2 ships, but it was the LR1 size which was being sought after for trading clean products, fuel oil and crude. The majority of these fixtures were done in the first half of the year, which explains why the rates were around the $ 22,000 / 23,000 per day for periods of 3 years.

Despite the large number of new ships being delivered, 2005 should again be a year favourable to owners of product tankers. Even with a considerable increase in modern tonnage, the complete renewal of the fleet will be far from being accomplished by the end of 2005.

Delivery of new ships should result in: 

  • ships from 30 to 40,000 dwt: 48 ships totalling 1.75 million dwt,

  • ships from 40 to 55,000 dwt: 78 ships totalling 3.70 million dwt,

  • ships from 55 to 90,000 dwt: 40 ships totalling 2.75 million dwt, to which will be added some 20 coated Aframax tankers totalling nearly 2.0 million dwt.

Supply of tonnage will therefore increase significantly especially since the demolition level is low. At current rates, even the simple decision to put a vessel in technical lay-up is to be taken by the top management of the company. Notwithstanding, at the end of 2005, the Major's eligible fleet will only comprise some 650 ships for a little less than 30 million dwt against over 950 ships and 35.0 million dwt at the beginning of 1999.
  


 

The withdrawal of the older ships has been postponed due to the fact that certain niche business continues to be very remunerative: gas oil movements from the Black Sea, clean products for West Africa or even the market for vegoils and molasses. In addition, the high freight levels have convinced several owners to undertake necessary refitting work to obtain the mandatory certificates (C.A.S. / CAP 1 or 2), which will allow them to operate their ships beyond their twentieth anniversary.

(C.A.S.=Condition Assesment Scheme)

Nonetheless the international safety measures and the vetting services of oil companies continue to put pressure on owners of old vessels, whose days are numbered. We predict therefore that demolition will gradually increase throughout the coming year.
 


 

Cape Limboh
15,305 dwt, built in 2003 by Okean shipyards for Petromarine

Demand for shipping of clean and dirty products bound to the American zone or the Far East has been, like in 2003, the main factor maintaining the healthy state of the freight market.

Once again, it was the fuel oil market in the Atlantic zone which sparked off the rise in rates in mid-September. At the end of November only, rates obtained by the clean products have catched up with the levels achieved by fuel oil and crude. The clean products followed this trend a month later and they were able to match and then overtake the dirty product rates only by the end of November.

In the Far East, the increase in rates started at the beginning of September, namely two months earlier than usual. Then the very high levels tended to tumble, as much due to lack of available tonnage as due to technical shutdowns at several refineries in the Middle East Gulf.

However, the fundamental explanation is the continuing high level of imports, resulting from a lack of local refineries able to meet domestic demand in oil products. It is known that in the US ecological factors are curbing the expansion of refinery capacity and that the increase in capacities are not keeping pace with the demand in the Far East.

Under these conditions, the demand for transport of refined oil products should continue to increase in 2005, especially as the trend toward longer trade routes is likely to continue. There are even some projects being carried out to transport naphtha and condensate from the Mediterranean to China!

***

As we stated last year, "it is unavoidable that the large number of vessels being delivered in the next 2 to 3 years will affect the product tankers market". One can add that there has been some doubt expressed recently as to the persistence of the American growth and the reliability of the Chinese expansion (at the current pace of 9.5 % per year, the Chinese economy will double within 6 years)'.and finally cannot exclude the risk of a financial crisis in the Asian zone.
Nonetheless, except a major event, the year 2005 gives every sign of being propitious to product tankers owners. The arrival of over a hundred new ships should however dampen the volatility of the market and cause a modest drop in the daily average returns.
 

 
The product tankers second-hand market
 

The steady rise of product tankers freight rates during the year 2004 also had an impact on second-hand values. In a higher volume of transactions (around 150 Medium Range and Handy product tankers built since 1980 have changed hand in the course of the year) prices have dramatically risen.

The value of a five year-old standard double-hull 45,000 tonner, which was around $28 million at the end of 2003, progressed to $32 million by the end of June and up to an average of $39 million in December.

This rise also applied to the older units as, for instance, the value of a 20 year, single-hull, 45,000 dwt started at around $5 million in January 2004, to reach $7 million at the end of June and ended the year at around $9 million.

Lastly, a single-hull 40,000 dwt product tanker built at the end of the 1980's, for which one had to spend $11.5 million at the end of 2003, ended the year at around $16 million.
 


see also: the crude oil transport



Shipping and Shipbuilding Markets in 2004

I N D E X

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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
En el primer trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos tunecinos disminuyó un -2,6%
La Goulette
-16,9% de caída en las cargas de descarga y +6,8% de aumento en las cargas de carga
En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena aumentó un +8,9%
Rávena
Aumento de carga seca a granel, contenerizada y convencional
El puerto de Ancona cerró el primer trimestre con un tráfico de 2,1 millones de toneladas de mercancías (+4%)
Ancona
En el aeropuerto de Ortona se registró un descenso del -9% y en el de Vasto un crecimiento del +14%.
En el primer trimestre, los ingresos de Costamare disminuyeron un -6,1%
Monje
Se completa la escisión de Costamare Bulkers
Ya está operativo el muelle occidental del puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
El buque portacontenedores "MSC Bridge" atraca
Maersk Group publica resultados financieros trimestrales positivos
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Copenhague
Los volúmenes de contenedores transportados por la flota se mantienen estables. +8,4% de crecimiento del tráfico en las terminales portuarias
La Comisión Europea aprueba la solicitud de Italia de reintroducir el Registro Internacional
Bruselas
Estará vigente hasta finales de 2033.
En el puerto de Trieste disminuyen los graneles y aumentan las mercancías diversas
Trieste
En el primer trimestre se registró un descenso del -4,3%. En Monfalcone el tráfico aumentó un +54,9%
En el primer trimestre las mercancías movilizadas por el puerto de Venecia aumentaron un +4,3%
Venecia
Aumento del transporte de graneles sólidos y carga en contenedores. Los graneles líquidos caen un -6,1%
GNV encarga cuatro buques ro-pax más a Guangzhou Shipyard International
Génova
Las entregas de las unidades de 71.300 TRB comenzarán a principios de 2028
El acuerdo entre la Región y el comisario extraordinario da luz verde a la construcción de la Dársena Europa en el puerto de Livorno
Florencia
Giani: por fin se pueden empezar las obras
Filt, Fit y Uilt apoyan la actividad de Ciane en Génova y Savona, que se vería en peligro por la competencia de Petromar.
Génova
Hupac se centrará en el transporte combinado en el eje Norte-Sur, priorizando las conexiones de alto volumen.
Zúrich
Los ingresos trimestrales de DFDS aumentan un 7,5 % con la adquisición de Ekol
Copenhague
Los volúmenes de mercancías transportadas por la flota son estables. -27,5% de caída de pasajeros
A finales de 2025, RAlpin suspenderá el servicio ferroviario de autopista rodante entre Friburgo y Novara.
Olten
La empresa denuncia las numerosas e inesperadas restricciones en la red ferroviaria
El operador de terminales ICTSI cierra un primer trimestre récord
Manila
Pico histórico en resultados financieros y volúmenes de carga de contenedores manejados
Premuda, operación de compra por parte de la dirección de la totalidad del capital social de la compañía
Génova
Se implementó con el apoyo estratégico y financiero de Pillarstone
En el primer trimestre de este año, el tránsito de buques por el Canal de Panamá aumentó +35,9%
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Panamá
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En el primer trimestre de 2025, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -7,5%
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Ankara
Un total de 9.351 barcos pasaron por allí
Licitación para la ampliación y modernización tecnológica de la Puerta IV del Puerto de Trieste
La Zona Mediterránea de Control de Emisiones de Óxidos de Azufre entra en vigor mañana
Bruselas
Los buques deberán utilizar combustible con un contenido máximo de azufre del 0,1%.
Norwegian Cruise Line Holdings informa una pérdida neta trimestral de -40,3 millones de dólares
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En los primeros tres meses de este año, los ingresos cayeron un -2,9%
DSV completa la adquisición de Schenker
Hedehouse
En los tres primeros meses de este año, el resultado operativo del grupo logístico danés aumentó un +17,5%
Hapag-Lloyd espera cerrar el primer trimestre con un desempeño muy positivo
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En el primer trimestre, los ingresos del grupo naviero chino COSCO crecieron un +20,1%
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La flota transportó 6,5 millones de contenedores (+7,5%)
En el último trimestre de 2024, las terminales portuarias de Eurokai manejaron más de 3,2 millones de contenedores (+9,4%)
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En Alemania, el tráfico fue de 1,9 millones de TEU (+14,0%) y en Italia de 443 mil TEU (+7,9%).
OOIL encarga 14 nuevos portacontenedores de 18.500 TEU
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Los astilleros de Dalian y Nantong ganan un contrato de 3.100 millones de dólares
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Causó 46 muertos y más de 1.200 heridos.
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Se destacó la importancia de financiar las redes RTE-T para permitir su adaptación a fines de doble uso tanto militares como civiles.
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Así lo afirma la agencia Reuters, que ya había lanzado esta hipótesis a finales de 2022.
Federagente, Italia debe dar un fuerte impulso a los proyectos de ZES, zonas francas y Zonas Logísticas Especiales
Roma
Pessina: No hay espacio para reflexiones presas de la burocracia
En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en el puerto de Rotterdam disminuyó un -5,8%.
Róterdam
Tanto el desembarque (-3,1%) como el embarque (-11,9%) están disminuyendo
El aumento de la carga de contenedores no es suficiente para que el puerto de Amberes-Brujas evite una caída del -4,0% en el tráfico trimestral
Amberes
Se agravó el descenso de los graneles líquidos (-19,1%)
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La WSC reitera que dichas medidas podrían socavar el comercio estadounidense, perjudicar a los fabricantes estadounidenses y socavar los esfuerzos para fortalecer la industria marítima del país.
COSCO expresa su firme oposición a los impuestos planeados por EE.UU. a los buques chinos
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Distorsionan la competencia leal -denuncia el grupo de Shanghái- y obstaculizan el normal funcionamiento del transporte marítimo.
Creciente participación de nuevos participantes en el sector del transporte ferroviario europeo
Madrid
En 2023, el rendimiento del transporte de mercancías por ferrocarril disminuyó un -8%
Nuevos impuestos a los barcos chinos que solo aumentarán los precios para los estadounidenses
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El vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Estados Unidos lo denunció
Se fijan montos de impuestos para buques vinculados a China que llegan a puertos de EE.UU.
Washington
Calculadas en base a la capacidad neta o volumen de contenedores, se aplicarán a partir de octubre y se irán incrementando progresivamente.
Lanzada licitación internacional para adjudicar la concesión del nuevo astillero del puerto de Casablanca
Casablanca
Es el más grande de África y está sin uso desde 2019.
Federlogistica, la industria debe dejar de abordar la logística solo en términos de costos
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Falteri: Es necesaria una sala de control nacional integrada por representantes del sector logístico y de grupos industriales
ABB cierra un primer trimestre positivo aunque el crecimiento de los ingresos es menor de lo esperado
Zúrich
Wierod: Nuestro enfoque consolidado de local a local nos protege de la guerra comercial
Nuevo acuerdo mundial sobre salario mínimo para la gente de mar
Ginebra
El nivel subirá a $690 a partir del 1 de enero de 2026 para llegar a $704 a partir de 2027 y $715 a partir de 2028.
El comercio mundial de bienes podría caer un -1,5% este año
Ginebra
La OMC lo prevé. Okonjo-Iweala: La persistente incertidumbre amenaza con frenar el crecimiento global, con graves consecuencias negativas para el mundo.
En 2023, aproximadamente dos tercios de todas las mercancías transportadas en la UE se transportaron por mar.
Luxemburgo
En el período 2013-2023, solo aumentó la participación del transporte por carretera, mientras que la de los demás modos disminuyó.
Basta, otras regiones deberían seguir el ejemplo de Abruzzo introduciendo el ferrobono regional
Roma
Se celebró la colocación del primer pilar del parque logístico en construcción en Tortona
Tortona
Está previsto que el proyecto finalice en mayo de 2026.
La Zona Franca Aduanera delimitada en Génova como oportunidad para mitigar el impacto de los aranceles
Génova
Spediporto lo destaca
Los ingresos de Evergreen y Yang Ming de Taiwán disminuyeron en abril
Keelung/Taipéi
La facturación de la compatriota Wan Hai Lines crece
En los primeros tres meses de 2025, los portacontenedores de RCL transportaron 658.000 TEU (+8,9%)
Bangkok
Los ingresos aumentaron un +37,6%
Se ha iniciado el proceso de elaboración del Plan Regulador del Puerto de Ancona
Ancona
Se inició la verificación preliminar de la Evaluación Ambiental Estratégica
d'Amico International Shipping informa una disminución de ingresos y ganancias trimestrales
Luxemburgo
Balestra di Mottola: No esperamos ningún impacto sobre nosotros por las tarifas portuarias aplicadas en los EE. UU. para los barcos construidos en China.
Hacia la aprobación definitiva del nombramiento de Francesco Benevolo como presidente del puerto de Rávena
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El MIT ha remitido la propuesta a la Comisión de Transportes de la Cámara
Continúa el descenso del volumen de vehículos transportados por la flota de Wallenius Wilhelmsen
Lysaker
Los primeros tres meses de 2025 se cerraron con ingresos de 1.300 millones de dólares (+3,4%)
Los agentes marítimos, los agentes de aduanas y los transportistas de La Spezia aplauden el nombramiento de Pisano
La especia
Para la presidencia de la AdSP -se alegran- ha sido elegido "uno de nosotros".
El MIT nombra a Bruno Pisano presidente de la AdSP del Mar de Liguria Oriental
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DHL compra IDS Fulfillment
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V.Ships creó V.Yachts para brindar sus servicios a grandes yates
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Tendrá su sede en Mónaco.
Mercitalia Rail transporta chatarra de Pomezia a acerías del norte de Italia
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NYK construirá una tercera terminal de automóviles en el puerto de Barcelona
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Comienzan las obras de electrificación de la terminal de MSC Cruceros
El fondo de inversión Verdane vende Danelec al grupo GTT
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Las fuerzas israelíes atacaron el puerto de Hodeyda
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Vard firma un nuevo contrato con Dong Fang Offshore para el buque OSCV
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Se entregará en el primer trimestre de 2028.
Protocolo de colaboración entre la Federación del Mar y WSense
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Entre los objetivos, promover la gestión inteligente y sostenible de los recursos marinos
El miércoles se celebrará en Roma una conferencia sobre obras de ingeniería marítima y cambio climático.
Roma
Se celebrará en el Auditorio Fondazione MAXXI
Se han aprobado los estados financieros generales de 2024 de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Oriental.
Trieste
Registra un superávit administrativo general de casi 283 millones de euros
Accelleron Industries anuncia nuevas inversiones en Italia
Baden
El objetivo es fortalecer el liderazgo tecnológico en sistemas de inyección de combustible para la descarbonización del sector marítimo.
AD Ports de los Emiratos Árabes Unidos continúa invirtiendo en Egipto
El Cairo/Abu Dabi
Contrato de usufructo para desarrollar y gestionar un parque logístico e industrial cerca del puerto de Port Said
Aprobado el presupuesto final de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Central para 2024
Ancona
Luz verde del Comité de Dirección
RFI, licitación adjudicada para obras de mantenimiento y mejora de las telecomunicaciones
Roma
Programa por un valor aproximado de 180 millones de euros
Se firma contrato para asignar a CMA CGM la gestión de la terminal de contenedores del puerto de Latakia
Damasco
Se esperan inversiones de 230 millones de euros en los primeros cuatro años
Rizzo nombrado comisionado extraordinario de la Autoridad del Sistema Portuario del Estrecho
Mesina
Los ingresos del Grupo DHL aumentaron un +2,8% en los primeros tres meses de 2025
Bonn
Beneficio neto de 830 millones de euros (+3,9%)
Finalizada la compra del área para la nueva terminal de cruceros en Marghera
Venecia
Se espera que esté operativo en la temporada de cruceros de 2028.
CMA CGM completa la adquisición de Air Belgium
Marsella/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier: Fortalecer nuestra capacidad aérea con efecto inmediato
En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos albaneses disminuyó un -1,8%
Tirana
Los pasajeros también disminuyen (-1,6%)
En 2024 se transportaron 94,4 millones de toneladas de mercancías en la red ferroviaria austriaca (+2,2%)
Viena
El 31,8% del volumen total se logró en rutas de más de 300 kilómetros
Aprobados el presupuesto definitivo y el informe anual 2024 de la AdSP de Cerdeña
Cagliari
Proyecto piloto para la emisión unificada de permisos de acceso a puertos para transportistas
Se aprueban por unanimidad los estados financieros de Interporto Padova para el ejercicio 2024
Padua
Los ingresos aumentaron un +7,3%
En marcha las obras de remodelación del polo agroalimentario del puerto de Livorno
Livorno
Obras por valor de seis millones de euros
Bluferries está listo para poner en servicio el nuevo ro-pax Athena en el Estrecho de Messina
Mesina
Puede transportar hasta 22 camiones o 125 automóviles y 393 personas.
Aprobados los estados financieros del ejercicio 2024 de la AdSP del Mar Jónico
Taranto
424,8 millones de obras portuarias finalizadas en la última década
Kalmar informa menores ingresos trimestrales y mayores pedidos nuevos
Helsinki
En los tres primeros meses de 2025, el beneficio neto fue de 34,1 millones de euros (+2%)
Antonio Ranieri es el nuevo director marítimo de Liguria
Génova
Reemplaza al almirante Piero Pellizzari, quien fue dado de baja del servicio por alcanzar el límite de edad.
En el primer trimestre de 2025, CIMC de China registró un aumento del 12,7% en las ventas de contenedores.
Hong Kong
Los ingresos crecieron un +11,0%
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
El año pasado, los ingresos del grupo chino CMPort aumentaron un +3,1%
Hong Kong
En los primeros tres meses de 2025, las terminales portuarias manejaron 36,4 millones de contenedores (+5,6%)
Se han aprobado los estados financieros de la AdSP de Liguria Occidental y del Mar Tirreno Centro-Septentrional.
Génova/Civitavecchia
Los ingresos de Konecranes aumentaron un 7,7 % en los primeros tres meses de 2025
Helsinki
343 millones de euros de nuevos pedidos de vehículos portuarios (+37,5%)
Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
Schindellegi
Las ventas netas del grupo logístico ascendieron a 6.330 millones de francos suizos (+14,9%)
Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
Livorno
La empresa ha solicitado una prórroga de la duración de la concesión actual
En 2024 se invertirán 58 millones en la modernización de los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba
Livorno
Se han aprobado el presupuesto final y el informe anual de la AdSP
En el primer trimestre el puerto de Valencia gestionó 1,3 millones de contenedores (+3,4%)
Valencia
Disminución del tráfico de transbordo
Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
Nápoles
SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
Milán
La asociación cuenta actualmente con 74 miembros.
En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
Barcelona/Algeciras
Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
Ruido
Hasta ahora la otra terminal era la de Busto Arsizio
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El miércoles se celebrará en Roma una conferencia sobre obras de ingeniería marítima y cambio climático.
Roma
Se celebrará en el Auditorio Fondazione MAXXI
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
Génova
Capacidad hasta 20 pares de trenes por día.
Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
La especia
El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
Roma
Ha denunciado reiteradamente la inutilidad de la construcción del puente sobre el Estrecho.
Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
Tampa/Beirut
38 muertos y más de un centenar de heridos
En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
Roma
En el primer trimestre, el tráfico de carga en los puertos rusos disminuyó un -5,6%
San Petersburgo
Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
También se ha renovado la junta directiva de la asociación de transportistas genoveses para el trienio 2025-2028.
Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
Milán
Orden otorgada a Circle y Arelogik
En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
Ginebra
Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
Copenhague
Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
En el primer trimestre de este año, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +15,5%
Alegría Tauro
Se ha iniciado la construcción de la «Casa del Estibador»
GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
Génova
El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
Hong Kong
En los primeros tres meses de este año se manejaron 3,39 millones de TEUs (+2,1%)
Fincantieri adquiere una participación en WSense
Roma
La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
El tráfico de contenedores en los puertos de Long Beach y Los Ángeles aumentó un 26,6% y un 5,2% en el primer trimestre
Long Beach/Los Ángeles
El impacto de los aranceles de Trump es inminente
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
En los primeros tres meses de 2025, el puerto de Singapur gestionó 10,5 millones de contenedores (+5,8%)
Singapur
En peso, el tráfico contenerizado registró un descenso del -1,4%
Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
Génova
Definir los métodos de transferencia de combustible de un barco a otro.
Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
Zagreb
El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
Génova
La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
Joy Tauro/Verona
Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
Londres
Se lanza concurso internacional
Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
Taranto
Aumento de 854 mil toneladas de graneles sólidos y 265 mil toneladas de mercancías convencionales
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Partita iva: 03532950106
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