En 2025, el grupo de cruceros estadounidense Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) reportó ingresos récord de 9,83 Mil millones de dólares, el valor representa un aumento del +3,7% en el año anual anterior y se logró gracias a a nuevos picos históricos tanto en ventas de cruceros como ventas a bordo de los barcos del grupo cuyos valores eran que ascenden a 6.690 millones de euros (+4,2%) y 3.140 millones de euros respectivamente dólares (+2,5%). Los costes operativos, por otro lado, disminuyeron un -0,9% bajando a 5.640 millones. Se han alcanzado nuevos máximos históricos también a partir de los valores del margen operativo bruto y el beneficio operativo ascendió a 2.460 millones de euros (+2,1%) y 1.560 millones de euros (+6,5%). El beneficio neto, con 423,2 millones de dólares, cayó un -53,5% en 2024 determinado por un fuerte aumento del +63,4% en no - que sumó un total de 1.130 millones de operaciones.

Solo en el cuarto trimestre de 2025, los ingresos ascendieron a 2.240 millones de dólares, un valor superior de un +6,4% representa el nuevo récord para esta época del año, con nuevos Picos de este trimestre y en ventas de cruceros, equivalentes a 1.510 millones (+7,2%) y las ventas a bordo equivalen a 734,4 millones (+4,8%). El valor del EBITDA, igual a 528,8 millones (+3,8%), es el valor más alto de siempre durante el periodo octubre-diciembre. El beneficio operativo es Estado de 186,6 millones de euros (-13,1%) y beneficio neto de 14,2 millones de euros dólares, con una caída del -94,4% en el que pesa, así como En los dos trimestres anteriores, un fuerte aumento de costes aumentó a 180,7 millones de dólares (+68,9%).

Durante todo 2025, la flota del grupo operó a través de Marcas Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruceros, embarcaban un total de 3,0 millones de pasajeros (+2,4%), cifra que constituye un nuevo récord histórico, entre los que 787 mil solo en el cuarto trimestre (+18,2%), cifra que es el la mayor cantidad de la historia en ese periodo.

El grupo anunció que la entrada en 2026 ha sido caracterizada por una situación de presión relativa a la nivel de reservas que esté por debajo del nivel óptimo en causa - explicó NCLH - de algunos errores de ejecución en la alineación de la política comercial con el uso de flota.