Nel 2025 il gruppo crocieristico statunitense Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) ha registrato ricavi record pari a 9,83 miliardi di dollari, valore rappresenta un incremento del +3,7% sull'esercizio annuale precedente ed è stato raggiunto grazie ai nuovi picchi storici sia delle vendite delle crociere che delle vendite a bordo delle navi del gruppo i cui valori sono risultati pari rispettivamente a 6,69 miliardi (+4,2%) e 3,14 miliardi di dollari (+2,5%). I costi operativi sono invece diminuiti del -0,9% scendendo a 5,64 miliardi. Nuovi massimi storici sono stati segnati anche dai valori del margine operativo lordo e dell'utile operativo attestatisi a 2,46 miliardi (+2,1%) e 1,56 miliardi (+6,5%). L'utile netto, con 423,2 milioni di dollari, ha accusato un calo del -53,5% sul 2024 determinato da un forte rialzo del +63,4% dei costi non operativi che hanno totalizzato 1,13 miliardi.

Nel solo quarto trimestre del 2025 i ricavi sono ammontati a 2,24 miliardi di dollari, valore in crescita del +6,4% che rappresenta il nuovo record per questo periodo dell'anno, con nuovi picchi per questo trimestre sia delle vendite delle crociere, pari a 1,51 miliardi (+7,2%), sia delle vendite a bordo delle navi, pari a 734,4 milioni (+4,8%). Anche il valore del margine operativo lordo, pari a 528,8 milioni (+3,8%), è il più elevato di sempre per il periodo ottobre-dicembre. L'utile operativo è stato di 186,6 milioni (-13,1%) e l'utile netto di 14,2 milioni di dollari, con una flessione del -94,4% su cui pesa - così come nei due trimestri precedenti - un deciso aumento dei costi non operativi saliti a 180,7 milioni di dollari (+68,9%).

Nell'intero 2025 la flotta del gruppo, operata attraverso i marchi Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises, ha imbarcato complessivamente 3,0 milioni di passeggeri (+2,4%), numero che costituisce il nuovo record storico, di cui 787mila nel solo quarto trimestre (+18,2%), numero che è il più elevato di sempre per il periodo.

Il gruppo ha reso noto che l'ingresso nel 2026 è stato caratterizzato da una situazione di pressione relativamente al livello di prenotazioni che risulta al di sotto di quello ottimale a causa - ha spiegato NCLH - di alcuni errori di esecuzione nell'allineamento della politica commerciale con l'impiego della flotta.