Il conflitto innescato dagli attacchi di sabato delle forze armate degli USA e di Israele all'Iran sta rapidamente interessando gran parte del Medio Oriente e i traffici commerciali con la regione. Relativamente al settore marittimo, oltre ad attacchi alle navi, anche i porti stanno subendo gli effetti della crisi, con il porto emiratense di Jebel Ali che ieri è stato colpito dai detriti di un drone intercettato e abbattuto che hanno causato un incendio con la temporanea cessazione delle attività portuali che sono riprese dopo lo spegnimento delle fiamme. Più grave l'attacco al porto omanita di Duqm dove due droni hanno danneggiato alcune strutture e causato il ferimento di un lavoratore.

Intanto nelle ultime ore le compagnie di navigazione di linea stanno reagendo alla situazione annunciando il fermo di navi già presenti in Medio Oriente in aree ritenute più sicure e la modifica dei programmi delle navi dirette nella regione, con la riduzione della loro velocità con lo scopo di prendere tempo e valutare la situazione e con lo studio di variazioni alla loro rotta che prevedano scali in porti alternativi. Lo stato di crisi, inoltre, sta inducendo diverse compagnie ad introdurre soprannoli per coprire i costi operativi e i rischi connessi allo stato di belligeranza e a sospendere le prenotazioni di spedizioni da e per la regione.

Joe Kramek, presidente e amministratore delegato del World Shipping Council (WSC), l'associazione che rappresenta le principali compagnie marittime di linea mondiali, ha confermato che «la recente escalation del conflitto in Medio Oriente sta causando blocchi al trasporto marittimo globale, con molti carrier oceanici che stanno sospendendo o deviando i servizi mentre valutano l'evoluzione della situazione della sicurezza. La sicurezza dei marittimi - ha sottolineato Kramek - è essenziale. I marittimi non devono essere presi di mira o messi a rischio a causa del conflitto e il principio fondamentale della libertà di navigazione deve essere rispettato. I vettori marittimi stanno prendendo decisioni operative sulla base delle migliori informazioni disponibili e delle loro valutazioni individuali del rischio. I nostri pensieri sono rivolti ai marittimi che attualmente si trovano nella regione interessata e nelle sue vicinanze. Il Medio Oriente - ha ricordato - si trova al crocevia delle principali rotte commerciali globali. Quando i servizi attraverso la regione vengono sospesi o deviati, l'impatto non si limita all'area circostante. Viaggi più lunghi e modifiche alle rotazioni del network di servizi possono portare a ritardi e ad adeguamenti della programmazione lungo le rotte commerciali collegate in tutto il mondo». Kramek ha evidenziato che, tuttavia, le compagnie di navigazione containerizzate hanno dimostrato, anche ultimamente, di saper reagire tempestivamente a gravi emergenze: «il settore - ha spiegato - ha recentemente sperimentato la gestione di situazioni di crisi, anche durante l'intensificarsi delle ostilità nel Mar Rosso. Anche se il cambiamento delle rotte dei servizi è complesso e può prolungare i tempi di navigazione, ha permesso al commercio di continuare a muoversi anche nell'ambito di condizioni difficili».