“Istituire una tassa generale per le navi costruite all'estero provenienti da qualsiasi nazione che entrano nei porti statunitensi”. Lo stabilisce l'“America's Maritime Action Plan”, il nuovo piano reso noto venerdì dall'amministrazione governativa statunitense in cui sono esplicitate le misure per rivitalizzare l'industria marittima americana, in particolare quella della cantieristica navale, annunciate lo scorso aprile dal presidente Donald Trump che aveva firmato un apposito decreto esecutivo ( del 10 aprile 2025).

Il piano elenca una serie di misure per rilanciare l'industria navalmeccanica nazionale e spiega genericamente che saranno promosse e finanziate principalmente con l'introduzione di incentivi fiscali ed economici e tramite strumenti finanziari. Tra questi ultimi c'è il Maritime Security Trust Fund (MSTF), la cui istituzione ha l'obiettivo - specifica il piano - di fornire “un flusso di finanziamenti dedicato e obbligatorio a sostegno di programmi volti a rafforzare l'industria marittima e la marina mercantile statunitensi. Attraverso la captazione di determinati specifici ricavi - si sottolinea - l'MSTF garantirebbe investimenti costanti e a lungo termine nella capacità cantieristica, nell'espansione della flotta e nella forza lavoro marittima americana”.

Questo flusso costante di determinati specifici ricavi verrebbe generato, appunto, dall'istituzione di una tassa a carico delle navi costruite all'estero che giungono nei porti statunitensi, imposta - precisa il piano - “da calcolare in base al peso del tonnellaggio importato in arrivo sulla nave”. Il documento evidenzia che “una tassa di un centesimo per chilogrammo sulle navi costruite all'estero genererebbe circa 66 miliardi di dollari di entrate in dieci anni, mentre una tassa di 25 centesimi per chilogrammo genererebbe quasi 1.500 miliardi di dollari di entrate (cifra che rivela la noncuranza per i 'dettagli' dell'attuale amministrazione presidenziale, ndr), che potrebbero essere utilizzate per il Maritime Security Trust Fund. Dato che le navi costruite all'estero beneficiano dell'accesso al mercato statunitense - rileva il piano rispecchiando uno dei cardini del Trump-pensiero - questa politica garantisce che contribuiscano alla rivitalizzazione a lungo termine delle capacità marittime americane”.

L'America's Maritime Action Plan amplierebbe quindi a tutte le navi costruite all'estero il programma di applicazione di specifiche ulteriori tariffe alle navi che scalano i porti statunitensi che in prima battuta l'amministrazione Trump aveva prospettato a carico delle sole navi costruite in Cina oppure operate da entità cinesi o di proprietà di entità cinesi, misura poi congelata per un anno dopo un accordo con Pechino ( del 30 ottobre 2025), e delle car carrier costruite in qualsiasi nazione estera, misura che era stata criticata dall'associazione internazionale World Shipping Council ( del 18 aprile e 19 maggio 2025).