Le compagnie di navigazione containerizzate Evergreen Line, COSCO Shipping Line, CMA CGM e Orient Overseas Container Line (OOCL), che collaborano nell'ambito del vessel sharing agreement denominato OCEAN Alliance, hanno annunciato oggi la nuova configurazione denominata Day 10 del network di servizi di linea operati nel quadro della loro cooperazione che diventerà operativo il prossimo aprile. Come nella configurazione precedente verranno realizzati 41 servizi nei quali verranno impiegate 390 container la cui capacità di stiva sarà pari a 5,2 milioni di teu rispetto a 5,0 milioni di teu nella configurazione Day 9.

Così come nel network Day 9, anche in quello in vigore dal prossimo aprile i servizi di Ocean Alliance effettueranno sette toccate a porti italiani, di cui due al porto di Genova, due al porto della Spezia e una toccata ciascuno ai porti di Vado Ligure, Trieste e Salerno. La gran parte dei servizi con il Mediterraneo della Ocean Alliance è ancora basata su due principali rotte: quella che, come nei mesi passati, attornia il Capo di Buona Speranza per evitare la regione del Mar Rosso a causa degli attacchi degli Houthi alle navi iniziati a fine 2023 e da alcune settimane cessati, e quella che attraversa il canale di Suez.

In particolare, il porto di Genova verrà scalato dal servizio che collega la Cina con il Mediterraneo occidentale attraverso i porti di Singapore e del Pireo operato dalle quattro compagnie di navigazione e dal servizio che collega il Mediterraneo occidentale con la costa orientale del Nord America operato da COSCO, OOCL e CMA CGM e a cui non partecipa la taiwanese Evergreen.

Il porto di La Spezia è incluso nello stesso servizio che collega la Cina con il Mediterraneo occidentale che tocca il porto del capoluogo ligure così come in quello che unisce il Mediterraneo occidentale con la costa orientale del Nord America che scala anche a Genova e non vede la collaborazione di Evergreen. Quest'ultimo servizio scala anche il porto di Vado Ligure.

Le quattro compagnie di navigazione hanno incluso il porto di Trieste nel servizio che, passando attraverso il canale di Suez, collega Corea e Cina con il Medio Oriente e l'Adriatico.

Infine, il network Day 10 di Ocean Alliance offre scali anche al porto di Salerno che viene proposto sulla linea che connette il Mediterraneo orientale con gli USA e che non vede la cooperazione di Evergreen.