L'European Sea Ports Organisation ha apprezzato la strategia politica per i porti presentata ieri dalla Commissione Europea in quanto - ha spiegato l'associazione dei porti europei in una nota - «riconosce il ruolo fondamentale che i porti svolgono per l'economia e la società europee e parte da una solida comprensione del ruolo mutevole e complesso dei porti, nonché delle sfide che questo ruolo comporta». ESPO ha rilevato che con la sua strategia «la Commissione sembra riconoscere molto bene che i porti devono coniugare più che mai il loro ruolo di hub commerciali competitivi con i loro compiti di fornitori di servizi pubblici per la resilienza dell'economia e della società europee. Sulla base di questa consapevolezza - ha evidenziato l'associazione - la Commissione sottolinea la diversità dei porti, che richiede un approccio ampio e flessibile, che ESPO accoglie con grande favore».

Tra gli elementi della strategia per i porti particolarmente apprezzati da ESPO c'e l'impegno «a lavorare alla revisione dell'EU ETS e di FuelEU Maritime, riducendo il comprovato impatto negativo dell'attuale EU ETS per il trasporto marittimo sui porti europei». Inoltre, è stato accolto con favore «l'impegno della Commissione a sostenere i porti europei nei loro investimenti, tenendo conto delle previsioni di investimento formulate nello studio sugli investimenti di ESPO a partire dal 2024. Oltre ai finanziamenti necessari a sostenere i numerosi investimenti - ha rilevato l'associazione - la strategia sottolinea giustamente la necessità di proseguire gli sforzi per semplificare e accelerare le procedure di autorizzazione al fine di realizzare investimenti importanti nei porti europei e nei loro distretti industriali. L'apertura della Commissione alla revisione delle soglie nell'ambito della prossima revisione del regolamento generale di esenzione per categoria è altrettanto importante in tale prospettiva».

ESPO ha apprezzato anche «la creazione di un forum specifico in cui le autorità per la sicurezza informatica e le autorità portuali degli Stati membri possano collaborare con la Commissione per assistere i porti nell'affrontare i rischi per la sicurezza informatica».

ESPO ha registrato anche alcuni aspetti della strategia ritenuti potenzialmente negativi per i porti. Specificando di capire che gli orientamenti possono aiutare a comprendere come la legislazione orizzontale debba essere interpretata quando applicata al settore portuale, l'associazione ha osservato che tuttavia «ciò non deve portare ad aggiungere un ulteriore livello di criteri e condizioni al quadro legislativo già concordato applicabili esclusivamente ai porti. Inoltre, in un momento in cui l'Europa sta mettendo in discussione gli obblighi di comunicazione più stringenti, ESPO ritiene che gli esercizi di mappatura debbano essere limitati ai casi realmente rilevanti. Tali obblighi di mappatura e comunicazione implicano notevoli sforzi da parte degli Stati membri, che, in ultima analisi, potrebbero ricadere sui porti».

Infine, ESPO ritiene «necessario intensificare il dialogo con la Commissione e le parti interessate per spiegare come promuovere e realizzare la decarbonizzazione del trasporto marittimo, come adattare il mercato del bunkeraggio e quale sia e possa essere il ruolo dei porti, al fine di evitare false aspettative o il blocco di attività».