Dopo due anni di calo dei transiti di navi dovuti al basso livello delle acque nel canale di Panama a causa delle diminuite precipitazioni atmosferiche, nel 2025 il traffico marittimo nella via d'acqua centroamericana è tornato a crescere essendo transitate 13.451 navi, con un incremento del +14,1% sul 2024, di cui 12.092 navi di elevato pescaggio (+15,9%), incluse 3.397 navi neopanamax (+15,2%). Il tonnellaggio PC/UMS delle navi transitate è ammontato a 493,2 milioni di tonnellate (+12,8%) e le navi transitate lo scorso anno nel canale trasportavano 250,5 milioni di tonnellate di merci (+14,2%). Nel 2025 il valore dei diritti di transito pagati dalle navi è stato di 4,12 miliardi di dollari (+22,0%).

Nel solo quarto trimestre del 2025 il canale è stato attraversato da 3.383 navi, con un incremento del +1,4% sullo stesso periodo dell'anno precedente, di cui 3.110 navi di elevato pescaggio (+2,5%), incluse 882 navi neopanamax (+6,5%). Le navi transitate trasportavano complessivamente 67,3 milioni di tonnellate (+10,2%).

Intanto, i porti panamensi hanno archiviato l'anno 2025 con un traffico complessivo di 118,9 milioni di tonnellate di merci, con un lieve aumento del +0,7% sull'anno precedente, di cui 53,6 milioni di tonnellate di rinfuse (+2,0%), 770mila tonnellate di merci convenzionali (-7,9%) e 64,6 milioni di tonnellate di merci in container (-0,2%). Quest'ultimo flusso di traffico, conteggiato in termini di box da 20 piedi movimentati, è stato pari a 9.915.357 teu (+3,6%). Nei soli porti di Balboa e Cristóbal gestiti dalla Panama Ports Company del gruppo CK Hutchison Holdings di Hong Kong, che la scorsa settimana si è vista annullare la validità del contratto di concessione dalla Corte Suprema di Giustizia di Panama ( del 30 gennaio 2026), il traffico containerizzato è stato pari rispettivamente a 2.676.768 teu (+1,8%) e 1.210.528 teu (+9,4%).