Il settore del trasporto marittimo ha gli anticorpi per superare la crisi dello Stretto di Hormuz. Lo ha sottolineato il presidente di Federagenti, Paolo Pessina: «mi rendo conto - ha precisato - di nuotare contro corrente, ma pur riconoscendo la gravità della crisi in Golfo Persico e quindi la criticità dello Stretto di Hormuz (attraverso il quale tuttavia un numero non meglio precisato di navi petroliere, specie se dirette in Cina, sta transitando), mi sento di affermare che lo shipping (navi, compagnie di navigazione, porti e noi agenti marittimi) una volta di più saprà rispondere all'emergenza con l'elasticità e la capacità di adattamento che ha dimostrato anche in tempi recenti».

«Oggi - ha aggiunto Pessina - non possiamo permetterci di sottovalutare la crisi in atto, ma vorrei ricordare per quanti giorni, più di quattro mesi, la più importante via d'acqua del mondo, quella del canale di Suez, sia stata costretta a ridimensionare drasticamente i transiti a causa dei missili dallo Yemen, e come dal 1967 al 1975 il canale sia stato chiuso totalmente. Hormuz è senza ombra di dubbio un choke point di valore strategico planetario, e oggi le più di mille navi bloccate non possono non generare allarme. Ma nelle centrali delle grandi compagnie armatoriali, anche con il contributo delle nostre agenzie marittime, sono già allo studio soluzioni alternative, ben sapendo che il fattore tempo risulterà determinante».

«Come in ogni conflitto - ha concluso il presidente della federazione degli agenti marittimi italiani - le vie del mare faranno la differenza e ben difficilmente si potrà pensare a uno Stretto di Hormuz aperto alle sole navi dirette in Cina e chiuso a tutte le altre, petroliere o portacontainer che siano. Oggi l'obiettivo principale è quello di minimizzare i rischi anche e specialmente per gli equipaggi. Speriamo che in tempi brevi lo scenario possa cambiare nella direzione di una progressiva normalizzazione. Gli interessi (basti pensare al petrolio e al gas e all'economia di tutti i Paesi che sul Golfo si affacciano) sono di tale magnitudo che ben difficilmente la comunità mondiale non troverà una soluzione operativa».

Forse - come sostiene Pessina - la comunità mondiale troverà una soluzione operativa. Certo nell'immediato, ma anche nel prossimo futuro se il conflitto in corso nella regione non si risolverà a breve, l'impatto sulle economie del rincaro del costo dell'energia indubitabilmente si farà sentire, dato che i giacimenti di petrolio e di gas non si rimpiazzano dall'oggi al domani. Il trasporto marittimo ora può forse sostenere il proprio aumento dei costi trasferendoli ai suoi clienti, ma è probabile che nel medio termine gli effetti della crisi sulla produzione industriale e sui consumi avrà un'influenza assai negativa anche sullo shipping. Non a caso Pessina auspica un prossimo ritorno della situazione alla normalità.