L'Autorità Portuale di Rotterdam ha reso noto che nel primo trimestre del 2026 l'attività di bunkeraggio nel porto olandese ha registrato una netta diminuzione del -25% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. In particolare, il calo maggiore delle forniture di carburanti navali si è verificato nel segmento degli oli combustibili fossili, in particolare VLSFO (-44%), HSFO (-25%) e ULSFO (-13%), combustibili che rispettivamente presentano un tenore di zolfo entro lo 0,5% in massa, superiore allo 0,5% ed entro lo 0,1%. Anche i distillati hanno accusato un calo, con il gasolio marino in diminuzione del -7% e l'olio diesel marino del -11%. Hanno invece mostrato un lieve aumento le vendite di combustibili marini alternativi, con quelle di bio-GNL e biometanolo in crescita del +6,4% e quelle di biocarburanti del +2,7%, e ciò principalmente - ha specificato l'ente portuale - a causa di un passaggio ai distillati biomiscelati. Inoltre, il GNL biomiscelato è stato fornito per la prima volta su scala significativa raggiungendo nel primo trimestre forniture pari ad oltre 15.000 metri cubi.

Spiegando i motivi che possono aver contribuito alla riduzione dell'attività di bunkeraggio nel porto di Rotterdam, l'ente portuale ha rilevato che questi sviluppi possono essere in parte spiegati dall'implementazione in Olanda della direttiva europea RED III che ha portato a prezzi più elevati rispetto ai Paesi limitrofi. Secondo l'authority, inoltre, anche i cambiamenti dal lato operativo determinati dalla regolamentazione e dalle politiche potrebbero aver giocato un ruolo, così come la volatilità e l'incertezza dei prezzi potrebbero aver determinato una minore domanda di bunker. L'ente ha precisato che primo trimestre del 2026 nel porto di Rotterdam non si avvertono ancora gli effetti sull'attività di bunkeraggio degli sviluppi della crisi nello Stretto di Hormuz, che si prevede diventeranno più evidenti nel secondo trimestre.

Relativamente alla direttiva europea RED III, che è entrata in vigore il 20 novembre 2023 e che ha lo scopo di incrementare il ricorso alle energie rinnovabili, la divisione Marine & Offshore della società di classificazione e certificazione Bureau Veritas ha pubblicato un rapporto sull'impatto della direttiva sul settore marittimo. Circa l'applicazione della direttiva in Olanda, che recentemente ha trasposto la norma europea nell'ordinamento giuridico nazionale, il rapporto ricorda che il settore marittimo olandese aveva precedentemente beneficiato del sistema HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheden) per incentivare l'utilizzo di energie rinnovabili nel settore dei trasporti, che è in fase di sostituzione con il nuovo sistema introdotto dalla RED IIII, ed evidenzia che, con la fine di questo sistema, il prezzo del bunkeraggio potrebbe aumentare. Il rapporto specifica inoltre che, dato che Germania e Belgio stanno implementando recepimenti della direttiva RED III differenti da quello dell'Olanda, quest'ultima ha annunciato che potrebbe apportare modifiche al proprio recepimento.