Se lo scorso anno, con un totale di 60,0 milioni di tonnellate movimentate e un incremento del +0,7% sul 2024, il porto di Trieste si è confermato primo scalo portuale italiano per volume di traffico complessivo delle merci, il porto di Gioia Tauro, con 54,1 milioni di tonnellate (+20,8%) ha scavalcato quello di Genova insediandosi al secondo posto della graduatoria nazionale.

L'Associazione dei Porti Italiani (Assoporti) ha diffuso oggi i dati sul traffico movimentato nel 2025 dai porti nazionali che è ammontato complessivamente a 510,8 milioni di tonnellate, in crescita del +3,5% sull'anno precedente, di cui 186,3 milioni di tonnellate di rinfuse liquide (+1,8%), 53,0 milioni di tonnellate di rinfuse solide (+7,1%), 131,9 milioni di tonnellate di merci in container (+8,1%) realizzate con una movimentazione di contenitori pari a 12,8 milioni di teu (+7,1%), 122,2 milioni di tonnellate di rotabili (+0,4%) e 17,5 milioni di tonnellate di altre merci (+0,1%).

Nel settore dei passeggeri, lo scorso anno nei porti italiani ne sono transitati globalmente 75 milioni (+2,1%), di cui 41,6 milioni trasportati da servizi marittimi locali (+3,5%), 18,9 milioni imbarcati sui traghetti (-1,9%) e 14,4 milioni imbarcati sulle navi da crociera (+3,4%).

L'ultimo numero di “Ports Infographics”, ricerca che raccoglie e analizza le principali statistiche sul trasporto marittimo, la logistica e la portualità nazionale e internazionale ed è realizzata da Assoporti in collaborazione con SRM, dedica uno speciale focus alle materie prime, evidenziando il peso crescente delle rinfuse liquide e solide nei traffici marittimi globali e il ruolo strategico del Mediterraneo nelle nuove geografie commerciali.

Commentando le risultanze dell'ultima edizione del documento, il presidente di Assoporti, Roberto Petri, ha evidenziato che «il quadro che emerge conferma la solidità del sistema portuale italiano in un contesto internazionale estremamente complesso. Nel 2025 i nostri porti hanno superato 500 milioni di tonnellate di merci movimentate, con una crescita in tutti i segmenti merceologici e 75 milioni di passeggeri transitati negli scali italiani. Sono numeri - ha sottolineato - che dimostrano il valore strategico delle infrastrutture per l'economia nazionale, per il commercio internazionale e per la competitività del sistema produttivo del Paese. In uno scenario globale segnato da tensioni geopolitiche e ridefinizione delle rotte marittime, diventa ancora più importante continuare a investire in infrastrutture, sostenibilità ed efficienza logistica. Per questo come Assoporti riteniamo essenziale lavorare sui dati e la ricerca per la programmazione della nostra nazione».

«Le analisi che abbiamo condotto, grazie alla solida collaborazione con Assoporti - ha rilevato il direttore generale di SRM, Massimo Deandreis - mettono in evidenza il valore strategico dei grandi chokepoint marittimi per l'economia globale. Ne abbiamo prova con le tensioni geopolitiche e le disruption che stanno interessando Hormuz e i conseguenti effetti sulle supply chain, sui costi logistici e sull'organizzazione dei traffici marittimi ed energetici internazionali. L'analisi mette però in evidenza che i porti italiani stanno dimostrando importanti capacità di adattamento, garantendo sostegno sia il sistema industriale che a quello turistico nazionale. Nonostante la situazione generale, i dati dimostrano che il Mediterraneo mantiene una centralità strategica a livello globale e l'Italia, grazie alla sua posizione geografica e alla rete portuale, può giocare un ruolo sempre più rilevante nei nuovi equilibri logistici».